Štartér 35.3708: 1 - predný kryt; 2 - os hnacej páky; 3 - telo; 4 - trakčné relé štartéra; 5 - výstup "50" trakčné relé; 6 - kontaktná skrutka; 7 - zadný kryt štartéra; 8 - puzdro
Štartér je štvorkefový, štvorpólový jednosmerný motor so zmiešaným budením. Je inštalovaný na pravej strane bloku valcov a je pripevnený tromi skrutkami k skrini spojky.
Technické vlastnosti štartéra 35.3708:
Menovité napätie, V |
12 |
Menovitý výkon, kW |
1,3 |
Štartovací prúd v zablokovanom stave, A |
550 |
Kľudový prúd, A |
60 |
Smer otáčania |
správny |
Pracovný režim |
krátkodobé s trvaním najviac 10 s |
Štartér sa skladá zo skrine s budiacimi vinutiami, kotvy s hnacím prevodom a jednosmernou spojkou, dvoch krytov a trakčného elektromagnetického relé. Kryty a skriňa štartéra sú pritiahnuté k sebe pomocou dvoch skrutiek.
Podrobnosti štartéra 35.3708: 1 - predný kryt; 2 - tmel; 3 - os hnacej páky; 4 - páka pohonu; 5 - zásoba; 6 - trakčné relé štartéra; 7 - kotva; 8 - puzdro so statorom; 9 - kefy; 10 - zadný kryt štartéra; 11 - puzdro; 12 - poistná podložka; 13 - prepojka; 14 - spojovacie skrutky; 15 - poistný krúžok; 16 - obmedzujúci krúžok zdvihu ozubeného kolesa; 17 - jednosmerná spojka s hnacím prevodom
Štyri póly s namontovanými budiacimi vinutiami sú upevnené skrutkami vo vnútri puzdra. Hriadeľ kotvy sa otáča v dvoch bronzovo-grafitových puzdrách zalisovaných do krytov štartéra. Kotva sa skladá z hriadeľa, jadra s vinutím a zberača. Na prednom konci hriadeľa je pohyblivo uložené hnacie koleso, ktoré je pevne spojené s nábojom jednosmernej valčekovej spojky. Pohyb ozubeného kolesa na hriadeli je obmedzený krúžkom. Na vnútornom povrchu náboja sú vytvorené skrutkové drážky, ktoré zaberajú so skrutkovými drážkami hriadeľa. Na náboji je nainštalovaný hnací krúžok, ktorého uši zapadajú do drážok hnacej páky. Druhý koniec páky spočíva na tyči elektromagnetického trakčného relé, pripevneného k prednému krytu tromi skrutkami.
V zadnom kryte je držiak kefy s dvomi izolovanými od tela (pozitívne) a dve uzavreté pri tele (negatívne) kefy.
Trakčné relé štartér slúži na zapojenie hnacieho prevodu štartéra s krúžkom zotrvačníka a na uzavretie silového obvodu vinutia kotvy a statora. Kontaktné skrutky sú nainštalované v kryte relé. Jedna skrutka je pripojená drôtom ku kladnej svorke batérie a druhá k vinutiu statora a relé. Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy II ("štartér"), napätie je privedené na výstup "50" kryty trakčného relé. V tomto prípade výsledné magnetické pole ťahá kotvu. Kontaktná doska uzatvára kontaktné skrutky a tyč pôsobí na hnaciu páku. Páka, ktorá posúva hnacie koleso, ho spája s ozubeným vencom zotrvačníka motora. Napájací prúd statora a kotvy preteká cez uzavreté kontakty relé. V dôsledku interakcie magnetických polí sa kotva štartéra začne otáčať spolu s nábojom a vonkajším krúžkom jednosmernej spojky. V tomto prípade sú valčeky jednosmernej spojky vklinené medzi vonkajší a vnútorný krúžok spojky. Krútiaci moment z hriadeľa kotvy sa prenáša cez spojku a hnacie koleso na korunu zotrvačníka. Po naštartovaní motora otáčky prevodového stupňa začnú presahovať otáčky hriadeľa kotvy štartéra. Valčeky spojky sú zaklinené, pričom krútiaci moment zo zotrvačníka sa neprenáša na hriadeľ kotvy štartéra. Keď sa kľúč vráti do polohy I ("zapálenie") napájací obvod vinutí trakčného relé sa otvorí a pôsobením vratnej pružiny relé sa kotva vráti do pôvodnej polohy, čím sa otvoria kontaktné skrutky a uvoľní sa hnacie ozubené koleso.