Štartér 35.3708: 1 - predný kryt; 2 - os hnacej páky; 3 - telo; 4 - trakčné relé štartéra; 5 - svorka "50" trakčného relé; 6 - kontaktná skrutka; 7 - zadný kryt štartéra; 8 - puzdro
Štartér je štvorkefový, štvorpólový jednosmerný motor so zloženým budením. Je inštalovaný na pravej strane bloku valcov a je pripevnený tromi skrutkami k skrini spojky.
Technické vlastnosti štartéra 35.3708:
|
Menovité napätie, V |
12 |
|
Menovitý výkon, kW |
1,3 |
|
Štartovací prúd v brzdenom stave, A |
550 |
|
Kľudový prúd, A |
60 |
|
Smer otáčania |
správne |
|
Pracovná doba |
krátkodobé s trvaním najviac 10 s |
Štartér pozostáva z puzdra s budiacimi vinutiami, kotvy s hnacím ozubeným kolesom a jednosmernou spojkou, dvoch krytov a trakčného elektromagnetického relé. Kryty a skriňa štartéra sú spojené do jedného celku pomocou dvoch skrutiek.
Štartovacie diely 35.3708: 1 - predný kryt; 2 - tesnenie; 3 - os hnacej páky; 4 - páka pohonu; 5 - tyč; 6 - trakčné relé štartéra; 7 - kotva; 8 - puzdro so statorom; 9 - kefy; 10 - zadný kryt štartéra; 11 - puzdro; 12 - poistná podložka; 13 - prepojka; 14 - spojovacie skrutky; 15 - poistný krúžok; 16 - krúžok na obmedzenie zdvihu prevodu; 17 - jednosmerná spojka s hnacím prevodom
Štyri póly, na ktorých sú nainštalované budiace vinutia, sú zaistené skrutkami vo vnútri krytu. Hriadeľ kotvy sa otáča v dvoch bronzovo-grafitových puzdrách zalisovaných do krytov štartéra. Kotva sa skladá z hriadeľa, jadra s vinutím a zberača. Na prednom konci hriadeľa je pohyblivo namontované hnacie koleso, ktoré je pevne spojené s nábojom valčekovej jednosmernej spojky. Pohyb ozubeného kolesa na hriadeli je obmedzený krúžkom. Na vnútornom povrchu náboja sú skrutkové drážky, ktoré zaberajú so skrutkovými drážkami hriadeľa. Na náboji je nainštalovaný hnací krúžok, ktorého uši vstupujú do drážok hnacej páky. Druhý koniec páky spočíva na tyči elektromagnetického trakčného relé, pripevnenom k prednému krytu tromi skrutkami.
Zadný kryt obsahuje držiak kefky s dvomi kefami izolovanými od tela (pozitívne) a dve skratované do tela (negatívne) kefy.
Trakčné relé štartér slúži na zapojenie hnacieho ozubeného kolesa štartéra s vencom zotrvačníka a na uzavretie napájacieho obvodu vinutia kotvy a statora. Kryt relé obsahuje kontaktné skrutky. Jedna skrutka je pripojená drôtom k kladnému pólu batérie a druhá k vinutiu statora a relé. Po otočení kľúča zapaľovania do polohy II ("štartér") sa na svorku "50" krytu trakčného relé privedie napätie. Výsledné magnetické pole priťahuje kotvu. Kontaktná doska uzatvára kontaktné skrutky a tyč pôsobí na hnaciu páku. Páka, ktorá posúva hnacie koleso, ho zaberá s ozubeným krúžkom zotrvačníka motora. Napájací prúd statora a kotvy preteká cez uzavreté kontakty relé. V dôsledku interakcie magnetických polí sa kotva štartéra začne otáčať spolu s nábojom a vonkajším krúžkom jednosmernej spojky. V tomto prípade sú valčeky jednosmernej spojky zaseknuté medzi vonkajším a vnútorným krúžkom spojky. Krútiaci moment z hriadeľa kotvy sa prenáša cez spojku a hnacie koleso na ozubené koleso zotrvačníka. Po naštartovaní motora začne rýchlosť otáčania ozubeného kolesa presahovať rýchlosť otáčania hriadeľa kotvy štartéra. Spojkové valčeky sú od seba zaklinené a krútiaci moment zo zotrvačníka sa neprenáša na hriadeľ kotvy štartéra. Keď sa kľúč vráti do polohy I ("zapaľovanie"), napájací obvod vinutí trakčného relé sa otvorí a pôsobením vratnej pružiny relé sa kotva vráti do svojej pôvodnej polohy, čím sa otvoria kontaktné skrutky a uvoľní sa hnacie ozubené koleso.