Ремонтовани мотор је тестиран на клупи (уходавање) без оптерећења за следећи циклус: при брзини од 820-900 мин-1 - 2 мин, 1000 мин-1 - 3 мин, 1500 мин-1 - 4 мин, 2000 мин-1 - 5 мин.
Након постављања на постоље и покретања мотора, проверите: да ли има цурења расхладне течности или горива између делова који се спајају, од прикључака цевовода и кроз заптивке; да ли постоји цурење уља испод заптивног прстена филтера за уље; притисак уља; подешавање тренутка паљења; у празном ходу; нема страних удараца.
Ако се открију страни ударци или кварови, зауставите мотор, уклоните их, а затим наставите са тестирањем.
Ако уље цури кроз заптивку између поклопца и главе цилиндра или кроз заптивке између корита за уље, блока цилиндра и поклопаца, затегните монтажне завртње препорученим обртним моментом. Ако цурење уља не престане, проверите квалитет заптивки и по потреби их замените.
Пошто мотор након поправке још није улетео и трење радних површина нових делова има значајан отпор ротацији, неопходан је одређени период уходавања. Ово се посебно односи на оне моторе на којима су замењени клипови, клипњаче и главни лежајеви, брушени рукавци радилице и брушени цилиндри.
Због тога, током уходавања поправљеног мотора, његов рад не треба доводити на максималан режим и уходавање мотора треба да се настави на аутомобилу брзинама које су препоручене за нови аутомобил.