- nesprávna činnosť ventilov uzáveru chladiča. Skontrolujte otvárací tlak výfukového ventilu, ktorý by mal byť (0,5±0,05) kgf/cm2;
- nedostatočná tesnosť tesnenia uzáveru chladiča. V tomto prípade vymeňte zástrčku;
- únik v radiátore. Skontrolujte tesnosť chladiča. Za týmto účelom zatvorte plniace hrdlo a rúrky chladiča, vložte ich do vodného kúpeľa a priveďte do chladiča stlačený vzduch pod tlakom 1 kgf / cm2. Po dobu aspoň 30 s by nemalo dôjsť k leptaniu vzduchom. Tesnosť chladiča je možné skontrolovať bez jeho demontáže z auta, na tento účel upchajte potrubie chladiča a naplňte ho vodou, vytvorte tlak až 1 kgf / cm2. Nemalo by dochádzať k úniku vody. Malé netesnosti opravte mäkkým spájkovaním (spájkovanie v automobilke bolo vykonané spájkou POSSu 30-2).
Poškodené horné a spodné nádrže chladiča sa opravia nanesením prekrytí:
- rezať mosadzné platne s hrúbkou 0,8-1,5 mm a 10 mm väčšie ako poškodená oblasť;
- vyčistite a pocínujte podložku a poškodené miesto, potom prispájkujte podložku na poškodené miesto;
- utlmiť poškodené chladiace rúrky chladiča spájkovaním horného a spodného konca. Je dovolené zaseknúť nie viac ako tri rúrky chladiča;
- zlomy zvarov a praskliny na montážnych doskách chladiča zváraním plynom.
Odstráňte úniky kvapaliny v hadicových spojoch utiahnutím svoriek alebo výmenou poškodených častí.