Части на мотора на двигателя на чистачките на предното стъкло
1 – капак; 2 – панел; 3 – редуктор; 4 – стоманена шайба; 5 – текстолитова шайба; 6 – монтажна плоча на капака; 7 – тяло; 8 - котва; 9 – манивела; 10 – задържащ пръстен; 11 – защитна капачка; 12 – пружинна шайба; 13 – уплътнителен пръстен; 14 – регулираща шайба; 15 – подложка за петата; 16 – Капак на електромотора
Данни за проверка на мотор-редуктора
| Максимален ефективен въртящ момент на вала на мотор-редуктора*, Nm (kgf·m) | 1,96 (0,2) |
| Консумация на ток* при въртящ момент от 0,98 N·m (0,1 kgf·m), не повече от A | 2,8 |
| Скорост на въртене на вала на скоростната кутия на двигателя * при въртящ момент от 0,98 N·m (0,1 kgf·m), не по-малко от, min⁻¹ | 50 |
[Оригиналният източник е на ресурса vazbook.ru]
* При напрежение 14V и температура (25±10)°C в студено състояние.
Електрическата верига за чистачката на предното стъкло е показана в подточка 12.8.
Ремонтът на чистачките се състои основно в изправяне на деформираните части на задвижването на лоста или подмяната им с нови. Препоръчително е да смените дефектния мотор-редуктор с нов. Единствените разрешени ремонти на мотор-редуктора включват смяна на зъбното колело на редуктора, почистване на колектора и регулиране на крайния изключвател.
Премахване и монтиране
1. Отстранете четките с лостове, отворете капака и изключете кабелите от акумулатора и двигателя на чистачките.
2. Развийте гайките, закрепващи осите (фитингите) на лостовете и отстранете еквалайзерите и гумените уплътнения.
3. Разхлабете гайките, закрепващи скобата на мотор-редуктора, и свалете модула на чистачките.
4. Ако е необходимо, извадете редуктора от конзолата на работната маса и разглобете задвижването на лоста.
5. Монтирайте почистващия препарат на автомобила в реда, обратен на отстраняването.
Премахване, монтиране и проверка на техническото състояние на мотор-редуктора на чистачките
1. За да разглобите мотор-редуктора, развийте монтажните винтове на капака 1 (виж фиг. Части на мотора на двигателя на чистачките на предното стъкло) скоростна кутия и я свалете заедно с панел 2. След това развийте винтовете, закрепващи капака 16 към корпуса 7 на електродвигателя и ги отделете. Отстранете котвата 8 от електрическия мотор.
2. За да свалите зъбно колело 3 на скоростната кутия, развийте монтажната гайка на манивелата 9, свалете задържащия пръстен от оста и извадете оста със зъбното колело и шайбите от корпуса.
3. След разглобяването продухайте вътрешните кухини на електродвигателя със сгъстен въздух, за да отстраните отлаганията от въглероден прах и проверете състоянието на четките и комутатора.
4. Четките трябва да се движат свободно в четкодържателите, без да се задръстват, а пружините трябва да са непокътнати и да имат достатъчна еластичност. Почистете колектора с фина шкурка, след което го избършете с чиста кърпа, леко намазана с технически вазелин. Ако колекторът е силно изгорял или износен, по-добре е да смените редуктора с нов.
5. Проверете за признаци на задръстване по шийките на анкерния вал. Ако е необходимо, шлайфайте ги с финозърнеста шкурка.
6. При сглобяване отдалечете четките от комутатора, за да не ги счупите или повредите ръбовете им, и вкарайте котвата в корпуса с особено внимание, като избягвате да удряте котвата в стълбовете, за да не ги счупите.
7. След сглобяването, за да центрирате лагерите, почукайте тялото на мотор-редуктора с дървен чук и след това го проверете на стойката.