Структурата на тялото на автомобила VAZ-2106 и VAZ-2103 (ВАЗ-2106)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Каросерията е тип седан, метална, изцяло заварена, носеща конструкция, четири врати. Пантите на вратата са разположени отпред. Брави за врати и предпазни резета. Прозорците на вратите имат две стъкла: предните врати имат едно стъкло, което се върти. Предните и задните прозорци са с панорамни стъкла. Предно стъкло трислойно, полирано; задна част - полирана, закалена. Цялото стъкло е безопасно стъкло. Изпъкналите части на интериора са обезопасени (дръжки, лостове, сенници и други части).

Рамка на тялото

Всички части и компоненти на рамката са свързани основно помежду си чрез контактно точково заваряване; тежко натоварените части се заваряват допълнително с електродъгово заваряване. Покривният панел 14 е заварен към страничните панели 16 с помощта на газово заваряване

Рамката на каросерията се състои от следните основни възли: предна част на каросерията, под с подсилвания и заден панел, странични панели, задни калници, покрив с рамки на предното стъкло и задните прозорци, предни калници с подсилвания.

Предният край се състои от вертикален преден щит 9, кутия за всмукване на въздух 10, калници 29 на предните калници с подпори 28 на предното окачване, предни странични греди, горни и долни напречни греди на предния край, подпори 2 на предния край, капаци на фаровете 5, долен панел 3 на предния край и калници 1 и 4. Към десния калник 29 е заварена платформа 8 за акумулаторната батерия на предния калник.

Подът на каросерията с подсилвания и задния панел включва предния и задния подови панели, пода на багажното отделение 23, подовете на резервното колело и резервоара за гориво и задния панел 18. Страничните елементи на предния и задния под, страничните елементи на пода на багажника 21, съединителите на централната колона, напречните елементи 19, 24, 25, скобата на напречната греда, вътрешните задни арки на колелата 22 и други части са заварени към подовите панели.


Странична стена 11 се състои от щампован панел от една част, външна арка на задното колело, централен стълб и подсилвания, разположени по контура на страничната стена. Дясната и лявата странична стена са свързани помежду си чрез напречна греда 13 на арматурното табло и заден рафт със скоби.

Задните калници 20 са заварени към страничните стени 11, задния панел 18, към пода на резервното колело или резервоара за гориво. Към задните калници са заварени подсилвания. Дясното крило има капак на гърловината на резервоара за гориво. Фиксираната панта на капака е прикрепена към крилото с два винта. В затворено и отворено положение капакът се фиксира от серво пружина, прикрепена към пантата на капака.

Покривът се състои от панел 14, странични покривни панели 16, заварени заедно чрез газово заваряване, и покривни армировки. Рамката на предното стъкло 12 и рамката на задния прозорец са заварени към панела на покрива.

Предните калници са заварени към предния панел 3, към калниците 29, към корпусите на фаровете 5 и към предните странични колони 11.

Приставки за тяло

Вратите, капакът и капакът на багажника са окачени на завареното тяло. Всички тези модули се състоят от външни и вътрешни панели, изработени от стомана с дебелина 0,7 mm и свързани помежду си чрез огъване на фланците на външните панели, последвано от точково заваряване. За да се увеличи твърдостта на предния капак и капака на багажника, техните външни и вътрешни панели са допълнително свързани помежду си с лепило, което се втвърдява, когато боята на каросерията изсъхне. Качулката е окачена на панти по предния ръб на тялото. Капакът е закрепен към пантите с болтове. Увеличените отвори в пантите за болтове позволяват регулиране на позицията на капака в отвора на тялото. Капакът на багажника е с панти с торсионен механизъм, което улеснява отварянето и задържането на капака в отворено положение. Увеличените отвори в пантите позволяват регулиране на позицията на капака на багажника.

Горни части на врати (прозоречни отвори) изработени от стоманени профилни рамки, които са заварени към вътрешните панели на вратата. Пантите на вратата позволяват регулиране на позицията на вратата в отвора във вертикална равнина, за да се осигурят еднакви междини с тялото по горния и долния ръб. За да не се удрят вратите с предния си край в колоните на каросерията при отваряне, те имат ограничители на отваряне от пружинна тел.

На автомобили ВАЗ-21 са монтирани крачета с две буферами и на страничните накладки, прикрепени към тялото с помощта на двете скоби от четири болта. Скоби герметизируются гумена вложка.

Уплътнение на тялото

Уплътнението се постига чрез различни гумени уплътнения, уплътнителни мастики, гумени тапи за технологични отвори и внимателно регулиране на свързващите части.

Кутията за всмукване на въздух е запечатана от димен въздух, навлизащ в отделението за пътници от двигателното отделение чрез гумено уплътнение 42, монтирано на горния фланец на кутията. Пломбата се закрепва от еластичността на перфорираната метална рамка, поставена в долната част на пломбата.

Капакът на багажника в отвора е уплътнен с уплътнение 38, изработено от гъбена гума и монтирано върху фланците на дренажните канали по контура на отвора. Дизайнът на уплътнението е подобен на уплътнение 42.

Уплътненията 37 на отворите на вратите са изработени от гъбест каучук с разклонение, към което е пришит пластмасов кант 36 с метална рамка 35, осигуряваща закрепването на уплътнението върху фланците на отворите на вратите. Несъхнеща мастика 51-G-7 се нанася под уплътнението в ъглите на централните колони и пантите на вратите.

Стъклото на предното и задното стъкло е уплътнено с гумени уплътнения 32, които не изискват използването на уплътнителни мастики. Долните уплътнения 33 на падащите прозорци са изработени от пластмаса, чийто профил осигурява лесен и надежден монтаж. За да се намали триенето, купчината е залепена към уплътненията на падащите прозорци. Когато водата проникне под уплътнението 33, тя се стича надолу по вратата и след това изтича през дренажните отвори.