Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 8. Карбуратори.
1. Главна горивна струя на първата камера; 2. Винт за регулиране на подаването на гориво на ускорителната помпа; 3. Байпасна струя на ускорителната помпа; 4. Задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 5 Възвратна пружина на дроселната клапа на първата камера; 6. Лост за задвижване на ускорителната помпа; 7. Винт, ограничаващ затварянето на дроселовата клапа на 1-ва камера; 8. Диафрагма на ускорителната помпа; 9. Винт за регулиране на състава (качество) на сместа на празен ход с ограничителна втулка: 10. Разклонител за подаване на вакуум към вакуум регулатора на разпределителя на запалването; 11. Винт за регулиране на количеството смес на празен ход; 12. Спирателен клапан на горивната струя на празен ход; 13. Корпус на карбуратора; 14 Винт за настройка на стартера; 15. Пускова диафрагма; 16 Въздушна струя на стартовото устройство; 17. Капак на карбуратора; 18. Въздушна струя на празен ход; 19 Дюза на ускорителната помпа; 20. Основни въздушни дюзи; 21. Икономайзер емулсионна струя (иконостат); 22. Горивна струя на економайзера; 23. Въздушна струя економайзер; 24 Емулсионна тръба; 25. Поплавък; 26 Иглена клапа; 27. Горивен филтър; 28. Корпус на горивната струя на преходната система на втората камера; 29. Пневматично задвижване на дроселната клапа на втората камера - 30. Малък дифузор на смесителната камера; 31 Пръскачка; 32. Въздушна клапа; 33. Лост на оста на въздушния амортисьор; 34 Телескопичен прът за задвижване на въздушната клапа; 35. Стартерна шина; 36. Корпус на стартера. 37 Монтажен винт на задвижващия прът на въздушната клапа; 38. Трираменен лост; 39. Скоба на възвратната пружина; 40 Изпускателна тръба на картера; 41, Възвратна пружина на лостове; 42 Лост за задвижване на дросела; 43. Оста на дроселната клапа на първата камера; 44 Прът, свързващ задвижванията на въздушния и дроселния клапан. 45. Лост, ограничаващ отварянето на дроселната клапа на втората камера: 46. Лост, свързващ се с въздушния амортисьор; 47. Втора камера дроселова клапа пневматичен задвижващ прът; 48. Лост, свързан с лост 49 чрез пружина; 49. Лост, твърдо фиксиран върху ос 43; 50. Винт за регулиране на затварянето на дроселната клапа на 2-ра камера. 51. Дроселна клапа втора камера; 52. Мембрана на пневматичното задвижване на дроселната клапа на 2-ра камера; 53. Отвори за преходна система за втора камера; 54. Корпус на дросела; 55. Горивна струя на празен ход; 56. Игла на спирателен вентил; 57. Тяло на спирателния вентил; 58. Електромагнитна котва; 59. Навиване на бобината на електромагнита.
1. Главна горивна струя на първата камера; 2. Винт за регулиране на подаването на гориво на ускорителната помпа; 3. Байпасна струя на ускорителната помпа; 4. Задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 5 Възвратна пружина на дроселната клапа на първата камера; 6. Лост за задвижване на ускорителната помпа; 7. Винт, ограничаващ затварянето на дроселовата клапа на 1-ва камера; 8. Диафрагма на ускорителната помпа; 9. Винт за регулиране на състава (качество) на сместа на празен ход с ограничителна втулка: 10. Разклонител за подаване на вакуум към вакуум регулатора на разпределителя на запалването; 11. Винт за регулиране на количеството смес на празен ход; 12. Спирателен клапан на горивната струя на празен ход; 13. Корпус на карбуратора; 14 Винт за настройка на стартера; 15. Пускова диафрагма; 16 Въздушна струя на стартовото устройство; 17. Капак на карбуратора; 18. Въздушна струя на празен ход; 19 Дюза на ускорителната помпа; 20. Основни въздушни дюзи; 21. Икономайзер емулсионна струя (иконостат); 22. Горивна струя на економайзера; 23. Въздушна струя економайзер; 24 Емулсионна тръба; 25. Поплавък; 26 Иглена клапа; 27. Горивен филтър; 28. Корпус на горивната струя на преходната система на втората камера; 29. Пневматично задвижване на дроселната клапа на втората камера - 30. Малък дифузор на смесителната камера; 31 Пръскачка; 32. Въздушна клапа; 33. Лост на оста на въздушния амортисьор; 34 Телескопичен прът за задвижване на въздушната клапа; 35. Стартерна шина; 36. Корпус на стартера. 37 Монтажен винт на задвижващия прът на въздушната клапа; 38. Трираменен лост; 39. Скоба на възвратната пружина; 40 Изпускателна тръба на картера; 41, Възвратна пружина на лостове; 42 Лост за задвижване на дросела; 43. Оста на дроселната клапа на първата камера; 44 Прът, свързващ задвижванията на въздушния и дроселния клапан. 45. Лост, ограничаващ отварянето на дроселната клапа на втората камера: 46. Лост, свързващ се с въздушния амортисьор; 47. Втора камера дроселова клапа пневматичен задвижващ прът; 48. Лост, свързан с лост 49 чрез пружина; 49. Лост, твърдо фиксиран върху ос 43; 50. Винт за регулиране на затварянето на дроселната клапа на 2-ра камера. 51. Дроселна клапа втора камера; 52. Мембрана на пневматичното задвижване на дроселната клапа на 2-ра камера; 53. Отвори за преходна система за втора камера; 54. Корпус на дросела; 55. Горивна струя на празен ход; 56. Игла на спирателен вентил; 57. Тяло на спирателния вентил; 58. Електромагнитна котва; 59. Навиване на бобината на електромагнита.
За автомобили ВАЗ-2103, произведени през 1972-74 г. монтирани са карбуратори 2103-1107010. От 1974 до 1976г карбураторите 2103-1107010-01 започват да се инсталират на автомобили VAZ-2103 и VAZ-2106, а от 1976 до 1980 г. ВАЗ-2106-1107010. От 1980 г. карбураторът Ozone 2107-1107010-20 е инсталиран с разпределители на запалване, които имат вакуумен регулатор на времето за запалване. Със стари разпределители на запалването (без вакуум регулатор) инсталирахме карбуратор 2107-1 ID-7010-10, който идва като резервна част и се различава от 2107-1107010-20 само по липсата на вакуумна тръба за излитане на вакуум регулатора. Карбураторите със съответните разпределители на запалването са взаимозаменяеми един с друг.
Основните данни на карбураторите са дадени в таблицата.
Автомобилите VAZ-21063 са оборудвани с карбуратор 2105-1107010-20, който се различава от карбуратора 2107-1107010-20 само по следните калибровъчни данни: диаметрите на основните горивни дюзи са 1,07 и 1,62 mm; диаметри на главни въздушни струи - 1,70 мм; диаметри на пневматичните задвижващи дюзи на дроселовата клапа втора камера - 1,2 и 1,0 mm; начални хлабини на въздушния амортисьор - 5+0,5 мм, дроселна клапа - 0,7-0,8 мм.
Автомобилът ВАЗ-21065 е оборудван с карбуратор тип Solex 21053-1107010, показан на фигури 10-11 от албума. Тази снимка от албума показва карбуратора 2107-1107010-20.
Карбуратор 2107-1107010-20 тип емулсия, двукамерен, с падащ поток. Отварянето на дроселната клапа на първата камера се извършва от педала в кабината. Карбураторът има балансирана поплавъчна камера, две основни измервателни системи, мембранно пусково устройство, економайзер (еконостат) с пневматично задвижване, мембранна ускорителна помпа с механично задвижване, автономна система за празен ход и преходна система на втората смесителна камера, както и устройство за плъзгащ клапан за вентилация на картера на двигателя.
Карбуратор 2107-1107010-20 се състои от три части на тялото: тяло на карбуратора 13, капак 17 и тяло на дросела 54.
Капакът 17 има входни гърловини на смесителните камери. Капакът съдържа въздушен амортисьор 32, иглена клапа 26, поплавък 25 и горивен филтър 27.
Към капака е прикрепено стартово устройство. Лостът на въздушната клапа 33 е свързан към стойката 35 чрез прът, а към трираменния лост 38 чрез телескопичен прът 34. В капака са направени економайзерни канали (иконостат).
В корпуса 13 са монтирани лесно отстраняеми малки дифузори 30 в големи дифузори, произведени като едно цяло с пръскачките 31 на основните дозиращи системи и пръскачката на економайзера. Корпусът съдържа канали за основните измервателни системи, автономна система за празен ход, преходна система, ускорителна помпа и комуникационен канал между стартовото устройство и дроселното пространство. Корпусът съдържа разпръскваща дюза 19 на ускорителната помпа; горивни, въздушни и емулсионни струи на горните системи.
В корпус 54 са монтирани клапите на първата и втората камера. По оста на клапана на първата камера са монтирани: лост 42 за задвижване на дроселните клапи от педала, лост 45, който ограничава отварянето на клапана на втората камера, лост 46 за свързване с въздушния клапан, гърбица 4 за задвижване на ускорителната помпа. По оста на клапана на първата камера има клапан за вентилация на картера на двигателя. По оста на амортисьора 51 е монтиран твърдо фиксиран лост 49 и лост 48 на задвижването на амортисьора, свързан чрез пружина към лоста 49 и към пръта 47 на диафрагмата на пневматичното задвижване. Корпусът съдържа канали за преходната система и автономната система за празен ход и са монтирани регулиращи винтове 11 и 9 за количеството на сместа и качеството (състав) на сместа за празен ход.