Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 10. Карбуратор модел 21053-1107010.
1. Нагревател на карбуратора; 2. Дроселна клапа на първата камера; 3. Изпускателна тръба на картера; 4. Лост за задвижване на ускорителната помпа; 5. Задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 6. Диафрагма на ускорителната помпа; 7. Горивна струя на економайзера на мощностния режим; 8. Корпус на карбуратора; 9. Мембрана на економайзера на мощностния режим; 10. Електромагнитен спирателен вентил; 11. Горивна струя на празен ход; 12. Капак на карбуратора; 13. Тръба за подаване на гориво; 14. Главна въздушна струя на първа камера; 15. Въздушна клапа; 16. Дюзи на ускорителната помпа с клапан за подаване на гориво; 17. Стартерна диафрагма; 18. Винт за настройка на стартера; 19. Винт за регулиране на количеството смес на празен ход; 20. Втори лост за заключване на камерата; 21. Тръбопровод за подаване на вакуум към регулатора на вакуума на разпределителя на запалването; 22. Винт за регулиране на качеството на сместа на празен ход; 23. Лост за задвижване на дросела; 24. Регулиращ винт за отваряне на дроселната клапа на първата камера; 25. Лост за управление на въздушната клапа; 26. Стартерна щанга; 27. Електрически проводник на крайния превключвател на економайзера за принудителен празен ход; 28. Лост за дросел; 29. Главна въздушна струя на втора камера; 30. Емулсионна тръба на втората камера; 31. Пръскачка на главната дозираща система на втора камера; 32. Горивен филтър; 33. Иглена клапа на поплавъчната камера; 34. Дроселна клапа за втора камера; 35. Лост за газта втора камера; 36. Главна горивна струя на втора камера; 37. Лост на задвижващия механизъм на дросела втора камера; 38. Поплавък.
1. Нагревател на карбуратора; 2. Дроселна клапа на първата камера; 3. Изпускателна тръба на картера; 4. Лост за задвижване на ускорителната помпа; 5. Задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 6. Диафрагма на ускорителната помпа; 7. Горивна струя на економайзера на мощностния режим; 8. Корпус на карбуратора; 9. Мембрана на економайзера на мощностния режим; 10. Електромагнитен спирателен вентил; 11. Горивна струя на празен ход; 12. Капак на карбуратора; 13. Тръба за подаване на гориво; 14. Главна въздушна струя на първа камера; 15. Въздушна клапа; 16. Дюзи на ускорителната помпа с клапан за подаване на гориво; 17. Стартерна диафрагма; 18. Винт за настройка на стартера; 19. Винт за регулиране на количеството смес на празен ход; 20. Втори лост за заключване на камерата; 21. Тръбопровод за подаване на вакуум към регулатора на вакуума на разпределителя на запалването; 22. Винт за регулиране на качеството на сместа на празен ход; 23. Лост за задвижване на дросела; 24. Регулиращ винт за отваряне на дроселната клапа на първата камера; 25. Лост за управление на въздушната клапа; 26. Стартерна щанга; 27. Електрически проводник на крайния превключвател на економайзера за принудителен празен ход; 28. Лост за дросел; 29. Главна въздушна струя на втора камера; 30. Емулсионна тръба на втората камера; 31. Пръскачка на главната дозираща система на втора камера; 32. Горивен филтър; 33. Иглена клапа на поплавъчната камера; 34. Дроселна клапа за втора камера; 35. Лост за газта втора камера; 36. Главна горивна струя на втора камера; 37. Лост на задвижващия механизъм на дросела втора камера; 38. Поплавък.
На автомобили VAZ-21065 е монтиран карбуратор модел 21053-1107010. Данните за калибриране на карбуратора са дадени в таблицата.
Карбураторът има балансирана поплавъчна камера, система за извеждане на картерните газове зад дроселната клапа и заключване на втората камера. Карбураторът има две основни измервателни системи на първата и втората камера, система на празен ход на първата камера с преходна система, преходна система на втората камера, економайзер на принудителен празен ход, економайзер на режим на мощност, мембранна ускорителна помпа с механично задвижване и устройство за стартиране на диафрагмата.
Карбураторът се състои от две части на тялото: тяло 8 и капак 12 на карбуратора. Във входната гърловина на първата камера е монтиран въздушен амортисьор 15 на пусковото устройство. На оста на въздушната клапа е твърдо монтиран лост 28 с два щифта, единият от които има възвратна пружина върху него. Вторият щифт влиза в оформения жлеб на лоста за управление на въздушната клапа 25. Регулиращият винт 24 за отваряне на дроселната клапа на първата камера и щифтът на лоста 20 за заключване на втората камера лежат на външния ръб на лоста 25.
(Информацията може да бъде прочетена на уебсайта VAZBOOK.ru)
В капака 12 на карбуратора са монтирани иглена спирателна клапа 33 за подаване на гориво, поплавък 38, горивен филтър 32 и разклонителна тръба 13 за подаване на гориво към поплавъчната камера. Капакът на стартовото устройство с диафрагмата 17, сглобен с пръта 26, е прикрепен към ухото на капака 12. Електромагнитният спирателен вентил 10 с горивната струя на празен ход се завинтва в капака.
Големи дифузори са отлети в тялото на 8-ия карбуратор и са монтирани малки, лесно свалящи се дифузори, излети заедно с пръскачките на основните дозиращи системи. В корпуса 8 са монтирани дюзите 16 на ускорителната помпа със сферичен кран, главните въздушни струи 14 и 29 с емулсионни тръби 30 в емулсионни кладенци и всмукателната тръба на преходната система с горивна струя. Основните горивни дюзи 36 се завинтват в емулсионните кладенци за пълнотата на дроселната клапа 34 на втората камера, както и регулиращият винт 19 за количеството на празен ход с електрическото задвижване 27 на крайния превключвател на економайзера за принудителен ход са монтирани в ушите на карбуратора. Винтът за регулиране на качеството на сместа на празен ход 22 се завинтва в корпуса.
Капакът на ускорителната помпа със задвижващия лост 4, сглобен с диафрагмата на помпата 6, е прикрепен към ухото на корпуса 8, който образува работната кухина на ускорителната помпа, с четири винта. Капакът на економайзера на режима на мощност с работната диафрагма 9 също е прикрепен към тялото с винтове. Пружината действа върху диафрагмата. В корпуса на карбуратора под диафрагмата 9 са монтирани горивна струя 7 и економайзерен клапан за режим на мощност.
В долната част на корпуса 8 са монтирани дроселни клапи 2 и 34. На оста на дроселната клапа на първата камера са монтирани: лост 23 на задвижването на дроселната клапа с регулиращ винт 24 за отваряне на клапата и с лост 20 за заключване на втората камера; лост 37 на задвижването на дроселната клапа на втората камера; възвратна пружина и гърбица 5 на ускорителната помпа. Дроселният лост 35 е монтиран на оста на дроселната клапа на втората камера.
Заключването на втората камера предотвратява отварянето на дроселната клапа на втората камера във всеки режим на работа на двигателя, освен ако въздушният амортисьор не е напълно отворен. Блокировката предотвратява работата на втората смесителна камера, когато двигателят не е загрял.
Забележка.
1. Номиналният дебит на горивната струя се определя от стандартната струя по специален метод. Не подлежи на контрол по време на работа.
2. Маркировката на струите се определя от дебита, който се измерва с микрометри. Регулирането на микрометрите се извършва с помощта на еталонни дюзи.