Отдолу на автомобила, като използвате 13 mm гаечен ключ, развийте болта на съединителя за опъване в долния край на кормилния вал. За по-голяма яснота спирачният усилвател е премахнат.
В купето, под педалния възел, извиваме назад килима и топлоизолацията,...
...използвайте кръстата отвертка, за да развиете трите винта, закрепващи уплътнението на кормилния вал...
...и го преместете нагоре по шахтата.
С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двата срязващи болта, закрепващи скобата на кормилния вал.
Ако главите на болтовете са оголени, използвайте длето, за да разхлабите останалите кръгли глави и накрая ги развийте с клещи.
С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте двете гайки, закрепващи скобата на волана...
...и го свалете заедно с кормилния вал.
С помощта на гаечен ключ 10 mm разхлабете съединителя и завъртете ключа за запалване в положение "0" или "I" (за деактивиране на блокировката на вала), премахваме вала от скобата.
Валът има фрезован жлеб за заключващия прът на устройството против кражба.
Конструкцията на конзолата позволява компенсиране на несъответствието на червячния вал и кормилния вал във вертикалната равнина.
Монтираме волана и го завъртаме няколко пъти в двете посоки, за да регулираме вала, след което затягаме гайките на скобата на кормилния вал.
Внимание! Кормилният вал е монтиран върху червячния вал само в едно положение.
Шлицовата връзка на кормилния вал има двойни вдлъбнатини и...
...има двойни издатини на червячния вал.
Воланът е свързан към кормилния вал по същия начин.