Отстранете кабелния комплект на ръчната спирачка, за който:
- откачете закрепването на кабела към тялото и към рамената на окачването;
- премахване на спирачни барабани;
- разкачете краищата на кабелите от лостовете на ръчното задвижване на спирачните челюсти и фланците на върховете на обвивката от спирачните щитове.
Изключете спирачните маркучи от тръбопроводите на спирачната система, като вземете мерки за предотвратяване на изтичане на спирачна течност. Изключете еластичния лост на задвижването на регулатора на налягането на задната спирачка от скобата на задния лост на окачването, като премахнете заключващата шайба и след това обицата от оста.
След като инсталирате стойки под скобите на рамената на окачването, спуснете колата. Развийте гайките, закрепващи амортисьорите към каросерията и свалете шайбата 3 (вижте Фиг. 99) и гумените подложки 6. Монтирайте ограничителите под предните колела на автомобила и повдигнете задната част на автомобила, отстранете пружините, защитните капаци на прътите и такта на компресия на буфера.
Разкачете скобите на рамото на окачването от страничните елементи на каросерията и отстранете модула на гредата на задното окачване с амортисьори. Разкачете амортисьорите от рамената на окачването. Ако е необходимо да смените спирачния щит или главината на колелото, развийте болтовете 10 за закрепване на оста на главината на колелото и спирачния щит към фланеца на рамото на окачването и отстранете комплекта на щита със спирачните челюсти и оста 14 се сглобява с главината 13 и лагера 12. Излишно не се препоръчва да натискате главината с лагер на оста, тъй като това може да повреди лагера. Ако има нужда от подмяна на лагера, оста 14 на главината първоначално се изтиска. В този случай вътрешната половина на вътрешния лагер може да остане на оста. Отстранява се с универсален теглич чрез специални плоскости на оста. След това отстранете задържащия пръстен 16 и натиснете лагера 12, прилагане на натоварване върху вътрешния пръстен на лагера. Преди да извадите лагера, вътрешната кухина се почиства старателно, особено на изхода на лагера, за да се предотврати начупване на ръба на главината.
При износени или повредени гумено-метални панти на рамената на окачването, гайките се развиват от болтовете и скобите и рамената на окачването се отделят. С помощта на инструмент 67.7823.9537 (дорник ∅46 mm), гумено-металните панти се изтискат от втулките на лоста.