Допълнително електрическо оборудване (ВАЗ-2101)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Нагревател електрически мотор

Технически спецификации:

• Номинално напрежение, V — 12
• Номинална мощност, W — 20
• Скорост на въртене на анкерния вал с работно колело при номинална мощност, rpm - 3000
• Консумация на ток при номинална мощност, A — 6 (4,5*)
• Ниска скорост на въртене на анкерния вал с работното колело, об / мин. — 2200
• Консумация на ток при 2200 об/мин на анкерния вал, A — 4,5 (2,7*)

* За електродвигател ME-255.

Нагревателят на автомобили Zhiguli използва електрически двигател от типа ME-240 или ME-255. Електрическият двигател ME-255 е унифициран с електрическия двигател ME-241 за чистачките на предното стъкло и затова не е описан тук. Електрическият двигател ME-240 е двуполюсен, двучетков постояннотоков електродвигател с последователно възбуждане. Електрическият мотор има две скорости на въртене: 3000 и 2200 об/мин. По-ниска скорост се постига чрез включване на допълнителен резистор SE-328 в неговата захранваща верига.

Електрическият двигател се състои от корпус 6, два капака 5 и 13 и котва 8. Ядрото на статора 7, изработено от стоманени плочи, е излято в корпуса, излят от алуминиева сплав. Плочите имат специална форма и в сглобено състояние образуват цилиндър с два полюса, върху който е поставена статорната намотка 14. Напречна греда гетинакс 1 с държачи за четки е захваната между долния капак 5 и тялото.

Анкерът има сърцевина, изработена от пластини от електротехническа стомана. В жлебовете на сърцевината е поставена вълнова намотка, изолирана с картон, чиито клеми са запоени към медните пластини на колектора. Колекторът е притиснат към долния край на вала, а в горния (изходния) край е монтирано пластмасово работно колело.

Валът на анкера се върти в две металокерамични вложки 11, които се държат от пружинни шайби, калцирани в капаците. Външната сферична повърхност на облицовките е заобиколена от филцови пръстени. Вложките и филцът са импрегнирани с масло.

Аксиалната свободна игра на анкерния вал се регулира чрез избиране на шайби 10. Тя трябва да бъде в рамките на 0,1–0,5 mm.

Допълнителен резистор на електродвигателя на нагревателя

Резисторът тип SE-328 е предназначен за включване в захранващата верига на електродвигателя на нагревателя, за да се намали честотата на въртене на неговата котва. Резисторът е закрепен с два винта в корпуса на вентилатора на нагревателя.

Стойността на съпротивлението на резистора е 1 Ohm при 20°C.

Превключвател на двигателя на нагревателя

На автомобили VAZ-2101 и VAZ-2102 се използват превключватели от типа VK-408 за включване на електродвигателя на нагревателя и промяна на режима му на работа, а на VAZ-2103 се използват превключватели от тип VK-408A. Тези ключове имат еднакъв дизайн и се различават само по това, че ключът VK-408A 15 е хромиран.

Превключвателят е закрепен в отвора на тапицерията на арматурното табло с пружинни държачи 17.

Превключвателят има пластмасов корпус 21, състоящ се от две половини, между които са захванати три щепсела. Единият щепсел е с медно покритие. Към него трябва да се свърже син проводник с черна ивица от двигателя на нагревателя. Превключвателят трябва да се монтира на превозното средство с помеднен щепсел, обърнат нагоре. Средният щепсел е в постоянна връзка с подвижния контакт 18.

Запалка за цигари

На автомобили Zhiguli се използва запалка тип PT-10. Монтира се на конзола под арматурното табло. Скобата е захваната с гайка 31 между тялото 39 и светлоразсейващия ръб 26.

От задната страна на гнездото на запалката е закрепен с гайка 33 керамичен изолатор 32 с биметална пружинна скоба 30. От предната страна в гнездото е поставено стъкло с нагревателен елемент.

Нагревателният елемент е спирала, изработена от специална сплав и е прикрепена към керамичен изолатор 36, който е здраво свързан към пластмасова дръжка 25 чрез вътрешна чаша 37. Единият край на спиралата е свързан към чашата 35, а другият към пръст, който занитва чашата и вътрешната чаша 37 към изолатора.

При натискане на дръжката 25, чашата 35 се захваща между зъбците на биметалната скоба 30 и се задържа в това положение. Токът от източника на ток се подава към биметалната скоба и се свързва към земята чрез чаша 35, нагревателен елемент, пръст, вътрешна чаша и контактен пръстен. Нагревателният елемент се нагрява, биметалната скоба също се нагрява и нейните зъбчета се раздалечават, освобождавайки чашата 35. Под действието на пружината 38 нагревателният елемент, а заедно с него и дръжката, се връщат в първоначалното си положение, сигнализирайки, че запалката е готова за работа.

Мотор на вентилатора

Технически спецификации:

• Номинално напрежение, V — 12
• Номинална мощност, W — 150 (110*)
• Скорост на въртене на анкерния вал с работно колело при номинална мощност, rpm - 2700
• Консумация на ток при номинална мощност, A — 15 (14*)

* За електродвигател ME-272.

На някои автомобили VAZ-2103 е монтиран електродвигател от типа ME-271 или ME-272 за задвижване на вентилатора на охладителната система на двигателя. Това е четириполюсен, четири четки, постоянен магнит възбуден DC двигател.

Електрическият двигател ME-271 има щампован стоманен корпус 6, вътре в който са залепени четири постоянни магнита 45, които са полюсите на статора. От предната страна на корпуса има два сачмени лагера за вала на котвата. Външните пръстени на лагерите се разширяват от пружинни дискови шайби 49. По време на монтажа между лагерите се поставя грес. От задната страна кутията се затваря с капак 13.

Главина 43, излята от алуминиева сплав, е притисната върху стоманения вал 53 на котвата. Главината е изпълнена с 47 анкерна сърцевина, изработена от плочи от електротехническа стомана. Намотката на котвата 46 е поставена в жлебовете на сърцевината, изолирана с картон. От задната страна колектор 3 е притиснат към вала на арматурата.

Напречна греда от гетинакс 1 с четири държача за четки и четири електрографитни четки е занитена за покриване на 13.

Електродвигателят ME-272 има корпус 6 и капак 13, излят от алуминиева сплав, свързани със закрепващи болтове. На гърба на капака е прикрепен четкодържач с четири четки.

Предният лагер на анкерния вал е сачмен лагер, а задният е направен от металокерамична вложка 11.

Електродвигателят се включва от датчик 65 (ТМ-108) чрез реле 63, което е реле от типа RS-527, описано на лист "Превключватели и релета за осветителни и светлинни лампи". Намотката на котвата на електродвигателя е защитена с отделен предпазител 64 за 16 или 25 А.

Сензор за превключване на двигателя на вентилатора

За включване и изключване на електрическия мотор на вентилатора на охладителната система на двигателя на автомобили VAZ-2103 в зависимост от температурата на охлаждащата течност се използва сензор TM-108, монтиран от лявата страна на долния резервоар на радиатора.

В месинговото тяло 39 на сензора са навити пластмасов държач на щепсела и водач 41 на тласкача 19. Към един от щепселите е занитена пружинна плоча 40 с подвижен контакт. В долната част на корпуса е монтирана биметална шайба 42, която е огъната към дъното на корпуса при температури под 87°C. Пластмасов тласкач 19 лежи в центъра на шайбата. При температура от 92°C и повече, шайбата се огъва към тласкача, който от своя страна притиска плочата 40 и контактите на сензора се затварят.