Вторичен вал на скоростната кутия: 1 – вторичен вал; пиньон 2 – 4-та предавка; 3 – зъбно колело на 3-та предавка; 4 – пиньон на 2-ра скорост; 5 – зъбно колело за 1-ва скорост; 6 – задвижващо зъбно колело на главното зъбно колело; 7 – вътрешен пръстен на лагера на предния вал; 8 – синхронизатор на 1-ва и 2-ра предавки с венец за заден ход; 9 – синхронизатор на III и IV предавки; 10 – лагер на задния вал
1. Използвайки малко сила, затегнете вала в менгеме с челюсти от мек метал.
Внимание! Вторичният вал трябва да бъде захванат в менгеме с меки подложки на челюстите от вътрешния пръстен на предния лагер. Затегнете менгемето, така че валът да може да се наклони на ръка, в противен случай повърхността на лагерния пръстен може да се повреди.
2. С помощта на два монтажни ножа натиснете навън задния лагер на вторичния вал.
(Статията е взета от уебсайта VAZBOOK.RU)
3. Свалете упорната шайба..
4. ...задвижвано зъбно колело на 4-та предавка..
5. … игления лагер на пиньона на четвъртата предавка и го маркирайте.
Внимание! Не забравяйте да маркирате иглените лагери и втулките според номера на предавката. При сглобяване те трябва да бъдат инсталирани на едни и същи места. Най-удобният начин е да поставите подходящ иглен лагер в зъбното колело и (къде е) втулка…
… и ги завържете с въже или тел.
6. Свалете дистанционния пръстен.
7. С помощта на две монтажни ножове преместете синхронизатора на III и IV предавки от шлиците на вала през зъбното колело III предавка.
8. Свалете втулката на игления лагер на 4-та предавка.
9. Отстранете синхронизатора на III и IV предавки със заключващия пръстен на IV предавка.
10. Маркирайте заключващия пръстен спрямо втулката на синхронизатора.
Предупреждения!
Не забравяйте да маркирате заключващите пръстени спрямо съединителя. По време на работа зъбите на пръстените свикват със зъбите на съединителя, следователно по време на монтажа пръстените трябва да бъдат монтирани в една и съща позиция.
Ако не планирате да разглобявате синхронизатора, завържете го с въже или тел, за да не се разпадне.
11. Отстранете заключващия пръстен на третата предавка и го маркирайте спрямо съединителя на синхронизатора.
12. Отстранете 3-та предавка.
13. Отстранете игления лагер на пиньона на 3-та предавка и го маркирайте.
14. Отстранете задържащия пръстен на полупръстените на тягата..
15. …и два натискащи полупръстена.
16. Отстранете заключващата топка от отвора на вала.
17. Отстранете 2-ра предавка.
18. Извадете игления лагер на 2-ра предавка и го маркирайте.
19. Отстранете фиксиращия пръстен.
20. Поставете вала на 1-ва предавка върху челюстите на менгемето и с помощта на дървен чук в края на вала натиснете синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка от шлиците на вала.
21. Отстранете синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавки със заключващия пръстен на 2-ра предавка.
Забележка.
Зъбният венец на задната предавка е направен на синхронизатора на първата и втората предавка.
22. Отстранете заключващия пръстен на 1-ва предавка и го маркирайте спрямо съединителя на синхронизатора.
23. Отстранете 1-ва предавка.
24. Отстранете задържащия пръстен.
25. Разхлабете леко ключалката на игления лагер на 1-ва предавка и свалете лагера, като го плъзнете по протежение на вала. Маркирайте лагера.
26. Обърнете вала и използвайте две големи отвертки, за да натиснете вътрешния пръстен на предния лагер на вала. След това отстранете упорната шайба.
27. Почистете старателно, изплакнете и подсушете частите на вторичния вал. Разгледайте ги внимателно.
28. Проверете състоянието на валовете. Ако има вдлъбнатини (кухини) по шийките на лагера или признаци на износване, валовете трябва да се сменят. Шлифовете на вала не трябва да имат вдлъбнатини, неравности или признаци на износване. Сменете валове с дефектни шлици.
29. Проверете състоянието на зъбните колела на скоростната кутия. Ако има стърготини, нащърбени зъби, драскотини във вътрешните отвори или други повреди, предавката трябва да се смени.
30. Проверете състоянието на лагерите. Ако има вдлъбнатини (кухини) по бягащите пътеки и търкалящите се елементи, следи от вдлъбнатини на търкалящите се елементи върху бягащите пътеки или повреда на сепараторите, сменете лагерите.
31. Радиалната хлабина на сачмените и ролковите лагери не трябва да надвишава 0,05 mm. Това може да се провери с индикатор. Поставете лагера върху вала и крака на индикатора в горната точка на външния пръстен на лагера. Натиснете леко лагера отдолу нагоре. Разликата в показанията на индикатора между първоначалното положение и при натискане на лагера ще бъде радиалната хлабина.
32. Проверете състоянието на заключващите пръстени на синхронизатора. Ако има прорези и стърготини по зъбните венци или значително износване на конусите, сменете блокиращите пръстени.
33. Проверете хлабината между зъбните колела и съответните им заключващи пръстени. Минималната допустима празнина е 0,6 mm. Ако е по-малко, заключващият пръстен трябва да се смени.
Забележка. Когато сменяте заключващия пръстен, проверете хлабината между новия пръстен и зъбното колело. Проверете изправността на конусната повърхност на пръстена, като го поставите върху конуса на зъбното колело и го разклатите с ръка; играта не е разрешена.
34. Ако откриете надраскване или деформация на упорните шайби и задържащите пръстени, или ако задържащите пръстени загубят еластичност, сменете ги.
35. Сглобете вторичния вал в реда, обратен на разглобяването. Монтирайте старите блокиращи пръстени в съответствие с предварително направените маркировки. Инсталирайте новите пръстени така, че малките издатини на пръстена (липсващи зъби) съвпадна с жлебовете на главината на синхронизатора, където са монтирани ключалките.
36. Натиснете лагера на задния вал, като използвате подходящ дорник, като прилагате сила само към вътрешния пръстен на лагера.
37. След монтажа проверете работата на синхронизаторите. За да направите това, преместете ръчно съединителите на синхронизатора до позицията на включване на съответните предавки.
