Вторичен вал на скоростната кутия в комплект: 1 – вторичен вал; 2 – синхронизатор на 1-ва и 2-ра предавки; 3 – пиньон на 3-та предавка; 4 – пиньон на 4-та предавка; 5 – лагер на задния вал; 6 – синхронизатор на 3-та и 4-та предавки; 7 – пиньон на 2-ра скорост; 8 – зъбно колело за 1-ва скорост; 9 – вътрешен пръстен на лагера на предния вал
Ще ви трябва:
- ключ "за 32"
- дорник за пресоване на лагери
- две отвертки
- брада
- чук
1. За да се разглоби вторичния вал, е необходимо да се развие гайката в задния му край, която се затяга с голям въртящ момент. За да направите това, монтирайте първичния и вторичния вал в корпуса на съединителя...
2....включете 4-та предавка, след това...
3....2-ра скорост...
4....монтирайте корпуса на скоростната кутия и затегнете равномерно трите монтажни болта на корпуса по периметъра...
5....набийте гайката на вторичния вал и...
6....като държите скоростната кутия да не се движи, развийте гайката на вторичния вал. Ако е необходимо, разхлабете гайката на входния вал.
7. Затегнете вторичния вал в менгеме с челюсти от мек метал и използвайте две големи отвертки, за да натиснете задния лагер.
8. Извадете лагера от вала. Моля, имайте предвид, че той е монтиран на вала с жлеб за задържащия пръстен към края на вала.
9. Отстранете упорната шайба.
10. Свалете 4-та предавка. Имайте предвид, че конусът на предавката е обърнат към синхронизатора.
11. Свалете игления лагер на 4-та предавка.
12. Маркирайте позицията на заключващия пръстен спрямо втулката на синхронизатора. По време на работа зъбите на пръстена свикват със зъбите на съединителя, следователно по време на монтажа пръстенът трябва да бъде монтиран в същото положение.
13. Свалете заключващия пръстен на синхронизатора на 4-та предавка.
14. С помощта на теглич натиснете синхронизатора на 3-та и 4-та предавка и втулката на игления лагер от вала.
15. Свалете втулката на игления лагер и...
16....синхронизатор със застопоряващ пръстен на 3-та скорост. Моля, обърнете внимание: прорезите на втулката на синхронизатора са насочени към пиньона на 3-та предавка.
17. Маркирайте позицията на пръстена спрямо втулката на синхронизатора.
18. Свалете 3-та предавка. Моля, обърнете внимание: конусът на предавката е насочен към синхронизатора.
19. Свалете игления лагер на 3-та предавка.
20. Като използвате удар с чук в края на вала през дървена подплата, натиснете втулката на игления лагер на 3-та предавка от вала (първо леко разтворете челюстите на менгемето).
21. Свалете втулката на игления лагер на 3-та предавка...
22....опорна шайба и...
23....2-ра скорост от вала. Имайте предвид, че конусът на предавката е обърнат към синхронизатора.
24. Свалете игления лагер на 2-ра предавка.
25. Като използвате удар с чук през дървен блок, натиснете синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка и втулката на игления лагер на 2-ра предавка от вала.
26. Свалете втулката на игления лагер на 2-ра предавка...
27....блокиращ пръстен на синхронизатора на 2-ра скорост (като предварително сте маркирали позицията на пръстена спрямо съединителя) и...
28....синхронизатор със стопорен пръстен на 1-ва скорост. Моля, обърнете внимание, че прорезите на втулката на синхронизатора са насочени към предавка на 1-ва предавка. Маркирайте позицията на пръстена спрямо втулката на синхронизатора.
29. Свалете 1-ва предавка от вала. Имайте предвид, че конусът на предавката е обърнат към синхронизатора.
30. Свалете игления лагер на 1-ва предавка.
31. Ако е необходимо, обърнете вала и натиснете вътрешния пръстен на предния ролков лагер на вторичния вал.
32. Почистете старателно, изплакнете и подсушете частите на вторичния вал.
33. Проверете състоянието на вала. Ако има признаци на износване по шийките на лагера, валът трябва да се смени.
34. Проверете състоянието на зъбните колела. Ако има стружки или отчупване на зъбите, надрасквания по вътрешните повърхности или признаци на износване върху работните повърхности на зъбите, сменете зъбните колела.
35. Сменете зъбни колела, които имат значителни вдлъбнатини или стружки по краищата на шлицовите зъби.
36. Проверете лекотата на въртене на лагера. Ако каналите или сачмите са повредени или ако се открие луфт в лагера (радиалната хлабина в него не трябва да надвишава 0,04 mm) сменете лагера.
37. Проверете състоянието на заключващите пръстени на синхронизатора. Ако има прорези и стърготини по зъбните венци или значително износване на конусите, сменете блокиращите пръстени.
38. Проверете хлабината между зъбните колела и съответните заключващи пръстени. За да направите това, го "смилайте", като го натиснете силно и завъртите заключващия пръстен няколко пъти срещу конуса на зъбното колело и...
39....измерете празнината с плосък манометър. Минималната допустима празнина е 0,6 mm. Ако е по-малко, заключващият пръстен трябва да се смени.
40. След като смените фиксиращия пръстен, проверете и пролуката между новия пръстен и зъбното колело. Разклатете ринга – играта е неприемлива.
41. Проверете състоянието на натискащите пръстени. Ако бъдат открити набраздяване или деформация, сменете пръстените.
42. Преди да сглобите вторичния вал, почистете маслените канали.
43. С помощта на подходящ дорник натиснете вътрешния пръстен на предния лагер, докато спре.
44. Сглобете вторичния вал в реда, обратен на отстраняването. Натиснете частите на вторичния вал, докато спрат да използват перфоратор, като прилагате сила равномерно по цялата обиколка.
45. Монтирайте старите блокиращи пръстени в съответствие с предварително направените маркировки. Инсталирайте новите пръстени така, че малките издатини на пръстена (срещу тях няма зъби) съвпадна с жлебовете на главината на синхронизатора в местата, където са монтирани скобите.
46. Натиснете лагера на задния вал, като използвате подходящ дорник, като прилагате сила само към вътрешната лагерна обвивка.
47. След монтажа проверете работата на синхронизаторите. За да направите това, преместете ръчно съединителите на синхронизатора до позицията на включване на съответните предавки. Накрая затегнете и заключете гайката на лагера на задния вал (вижте операции 1–4).