- Номинално напрежение, V - 12
- Номинална мощност, kW - 1,3
- Консумация на ток при максимална мощност, не повече от A - 260
- Консумация на ток в блокирано състояние, не повече от A - 500
- Текуща консумация на празен ход, не повече, A — 35 (60*)
* За начало 35.3708
Стартерното устройство е показано на фиг. 7-13, а схемата на свързване на фиг. 7-14. Диаграмата показва стартер с две намотки в тягово реле, което е монтирано на части от автомобили от 1983 г. До 1983 г. се използва само стартер с еднонамотково тягово реле. От 1986 г. на някои автомобили е монтиран стартер тип 35.3708, който има краен колектор, както и три серийни статорни намотки и една шунтова намотка.
Фиг. 7-13. Стартер St-221: 1 - задвижващо зъбно колело; 2 - ролка на съединителя; 3 - изпреварващ съединител; 4 - задвижващ пръстен; 5 - гумена тапа; 6 - задвижващ лост; 7 - капак на стартера от страната на задвижването; 8 - релейна арматура; 9 - намотка на релето; 10 - контактна плоча; 11 - капак на релето; 12 - контактни болтове; 13 - капак от страната на колектора; 14 - капак на спирачния диск; 15 - спирачен диск на арматурния вал; 16 - котва; 17 - лагерна втулка; 18 - намотка на статора; 19 - полюс на статора; 20 - корпус на стартера; 21 - ограничителен пръстен; 22 - регулиращ пръстен
Фиг. 7-14. Схема на свързване на стартера: 1 - стартер; 2 - ключ за запалване; 3 - генератор; 4 - батерия