- Номинално напрежение, V — 12
- Номинална мощност, kW — 1,3
- Консумация на ток при максимална мощност, не повече от A — 260
- Консумация на ток в спирачно състояние, не повече от A — 500
- Консумация на ток на празен ход, не повече от A — 35 (60*)
* За начало 35.3708
Стартерното устройство е показано на фиг. 7-13, а схемата на свързване е на фиг. 7-14. Диаграмата показва стартер с две намотки в тяговото реле, което е монтирано на някои превозни средства от 1983 г. Преди 1983 г. се използва само стартер с еднонамотково тягово реле. От 1986 г. някои превозни средства са оборудвани със стартер тип 35.3708, който има краен колектор, както и три последователни статорни намотки и една шунтова намотка.
Фиг. 7-13. Стартер St-221: 1 - задвижващо зъбно колело; 2 - ролка на изпреварващия съединител; 3 - изпреварващ съединител; 4 - пръстен за каишка; 5 - гумена тапа; 6 - задвижващ лост; 7 - капак на стартера от страната на задвижването; 8 - релейна котва; 9 - релейна намотка; 10 - контактна плоча; 11 - капак на релето; 12 - контактни болтове; 13 - капак от страната на колектора; 14 - капак на спирачния диск; 15 - спирачен диск на анкерния вал; 16 - котва; 17 - лагерна втулка; 18 - намотка на статора; 19 - полюс на статора; 20 - корпус на стартера; 21 - ограничителен пръстен; 22 - регулиращ пръстен
Фиг. 7-14. Схема на свързване на стартера: 1 - стартер; 2 - ключ за запалване; 3 - генератор; 4 - батерия
Оригиналът може да бъде видян на уебсайта [www.vazbook.ru]