Фиг. 3-82. Задвижване на предните колела:
1 - тяло на вътрешната панта; 2 - резе; 3 - пръстен за закрепване на капака; 4 - задвижващ вал на колелото; 5 - защитно покритие на капака; 6 - защитно покритие; 7 - натискащ пръстен на държача; 8 - сепаратор; 9 - скоба; 10 - топка; 11 - държач на външната панта; 12 - задържащ пръстен; 13 - тяло на външната панта.
Пантите са монтирани на краищата на вала 4. Външната панта е свързана към главината на предното колело; той е твърд тип, с ъглова степен на свобода. Вътрешна панта - универсален тип, с ъглови и аксиални степени на свобода. Свързва се към страничната предавка на предния мост.
Външната панта се състои от тяло 13, клетка 11, сепаратор 8 със сачми 10, задържащ пръстен 12 и упорен пръстен 7. Държачът 11 е свързан с тялото 13 чрез топките, които влизат в жлебовете на клетката, направени по радиуса, и в жлебовете на тялото. Клетката е монтирана върху шлиците на вала 4, докато спре в пръстена 7 и е фиксирана със задържащ пръстен 12. Този пръстен, в компресирано състояние, свободно преминава през прорезния отвор на клетката 11, което позволява свързване и разкачане на пантата и вала 4.
Пантата е защитена от мръсотия и влага с капак 6, който от своя страна е защитен от механични повреди с капак 5. На вала 4 и на тялото на пантата защитният капак се държи от скоби 9.
Вътрешната панта се различава по дизайн от външната по това, че има прави канали. Аксиалното движение на шарнирните части в корпуса е ограничено от телената скоба 2.
Частите от вътрешната панта и отделните партиди от външната панта са сортирани по размер в няколко монтажни групи, поради което по време на ремонта не е разрешено да се подменя нито една част от пантата. Трябва да се смени като комплект. Защитните капаци 5 и капаците 6, скобите 9, пръстенът 3 и фиксаторът 2 могат да се сменят отделно.