Съдържание: Картер и капаци ↓ Уплътнения ↓ Валове ↓ Зъбни колела ↓ Пръчки, вилки ↓ Главини, съединители ↓ Диференциал ↓
Преди проверка почистете старателно всички части на трансферната кутия с четка и скрепер, след което изплакнете. Продухайте частите със сгъстен въздух. Бъдете особено внимателни, за да изплакнете и издухате лагерите, като избягвате бързото им въртене от струята сгъстен въздух, за да не ги повредите.
Картер и капаци
Не трябва да има пукнатини по картера и капаците и не се допуска износване или повреда по повърхността на отворите на лагерите (вдлъбнатини, чипове). Повредата на свързващите се повърхности на картера и капаците може да причини разместване на вала и изтичане на масло. Почистете дребните повреди с пила. Ако частите са значително повредени или износени, сменете ги с нови.
Уплътнения
Проверете внимателно състоянието им. Ако бъдат открити дори незначителни повреди, сменете уплътненията с нови. Ширината на износване на работния ръб на уплътнението не трябва да надвишава 1 mm.
Валове
Не се допускат повреди на работните повърхности, резбовите части и шлиците на вала. Проверете биенето на задвижващия вал и задвижващите валове на предния и задния мост, като ги монтирате на призми и ги завъртите ръчно. Биенето на крайната част на ремъците на аксиалния лагер трябва да бъде не повече от 0,01 mm.
Когато проверявате междинния вал, обърнете внимание на състоянието на зъбния блок и задвижващото зъбно колело на скоростомера. Не се допускат отчупвания или прекомерно износване на зъбите. Сменете дефектните части.
Зъбни колела
Когато проверявате зъбните колела, проверете състоянието на зъбите и опорните повърхности. Не се допуска отчупване на зъбите и прекомерното им износване. Монтажните повърхности на зъбното колело не трябва да имат никакви надрасквания или износване, които биха причинили голяма празнина.
Проверете хлабината в зацепването на предавката; монтажната междина трябва да бъде 0,10 mm, максимално допустимата е 0,20 mm.
Монтажната хлабина между пиньона на ниската предавка и втулката, както и между задвижващия вал и пиньона на високата предавка трябва да бъде 0,05-0,10 mm, максимално допустимото е 0,15 mm. Ако износването надхвърли допустимите граници, сменете зъбните колела с нови.
Лагери. Сачмените и ролковите лагери не трябва да имат повреди по каналите, сепараторите, ролките или сачмите, или пукнатини или стърготини по пръстените. Радиалната хлабина на лагерите не трябва да надвишава 0,05 mm.
При завъртане чистият сух лагер не трябва да чука. Движението трябва да е гладко, без задръстване. Сменете повредените лагери.
Пръчки, вилки
Не се допуска деформация на вилките и заклинване на прътите в отворите на картера. Сменете частите на фиксатора с нови, ако откриете признаци на задръстване. Също така сменете фиксиращите пружини, ако загубят еластичност. Дължина на пружината под товар 99.15-114.85 N (10,2-11,8 kgf) трябва да бъде 19 мм, в свободно състояние - 23,3 мм.
Главини, съединители
Проверете за признаци на задръстване по главината на съединителя и особено по плъзгащите се повърхности на съединителя, както и по шлиците на корпуса на диференциала. Почистете всички неравности и цепки с пила. Обърнете специално внимание на състоянието на краищата на съединителните зъби; ако са повредени или смачкани, което му пречи да се движи при превключване, сменете съединителя.
Диференциал
Проверете състоянието на повърхността на сателитния вал и отворите в корпуса на диференциала; в случай на лека повреда, шлайфайте повърхностите с финозърнеста шкурка, а в случай на значителна повреда, сменете частите с нови.
Проверете състоянието на повърхността на шийките на задвижващите зъбни колела на моста и техните монтажни отвори в корпусите на диференциала, както и състоянието на опорните повърхности на регулиращите шайби и съчетаващите се крайни повърхности на корпусите и зъбните колела на задвижващия мост. Отстранете всички открити повреди, като използвате фина шкурка или кадифена пила; сменете значително повредени или износени части.
С отстранена пружинна шайба 15 (фиг. 3-42) уверете се, че няма радиално движение на задържащите пръстени 8 в жлебовете на оста 14. Ако се открие луфт, сменете задържащите пръстени.