Spis treści: Skrzynia korbowa i pokrywy ↓ Foki ↓ Wały ↓ Koła zębate ↓ Pręty, widełki ↓ Piasty, sprzęgła ↓ Różnicowy ↓
Przed przystąpieniem do kontroli należy dokładnie oczyścić wszystkie części skrzyni rozdzielczej szczotką i skrobakiem, a następnie opłukać. Przedmuchaj części sprężonym powietrzem. Podczas płukania i przedmuchiwania łożysk należy zachować szczególną ostrożność, unikając przy tym gwałtownych obrotów strumieniem sprężonego powietrza, aby ich nie uszkodzić.
Skrzynia korbowa i pokrywy
Na skrzyni korbowej i pokrywach nie powinno być żadnych pęknięć, a na powierzchni otworów łożyskowych nie może być śladów zużycia ani uszkodzeń (wgniecenia, odpryski). Uszkodzenie powierzchni styku skrzyni korbowej i pokryw może być przyczyną rozbieżności wałów i wycieku oleju. Drobne uszkodzenia należy usunąć pilnikiem. Jeśli części są poważnie uszkodzone lub zużyte, należy wymienić je na nowe.
Foki
Sprawdź dokładnie ich stan. Jeśli zostaną zauważone nawet niewielkie uszkodzenia, należy wymienić uszczelki na nowe. Szerokość zużycia roboczej krawędzi uszczelki nie powinna przekraczać 1 mm.
Wały
Nie wolno dopuścić do uszkodzenia powierzchni roboczych, części gwintowanych ani wielowypustów wału. Sprawdź bicie wału napędowego oraz półosi napędowych osi przedniej i tylnej, montując je na pryzmatach i obracając je ręcznie. Odstęp bicia końcówek pasów łożysk oporowych nie powinien przekraczać 0,01 mm.
Podczas sprawdzania wałka pośredniego należy zwrócić uwagę na stan bloku przekładni oraz zębatki napędu prędkościomierza. Nie dopuszcza się ukruszenia lub nadmiernego zużycia zębów. Wymień uszkodzone części.
Koła zębate
Podczas kontroli kół zębatych należy zwrócić uwagę na stan zębów i powierzchni przylegania. Nie dopuszcza się ukruszenia zębów ani ich nadmiernego ścierania. Powierzchnie mocowania przekładni nie mogą mieć żadnych rys ani śladów zużycia, które mogłyby spowodować powstanie dużej szczeliny.
Sprawdź luz w przekładni zębatej; szczelina montażowa powinna wynosić 0,10 mm, maksymalna dopuszczalna to 0,20 mm.
Luz montażowy pomiędzy kołem zębatym biegu niskiego a tuleją oraz pomiędzy wałem napędowym a kołem zębatym biegu wysokiego powinien wynosić 0,05-0,10 mm, maksymalnie dopuszczalny jest 0,15 mm. Jeżeli zużycie przekroczy dopuszczalne granice, należy wymienić koła zębate na nowe.
Namiar. Łożyska kulkowe i wałeczkowe nie mogą mieć żadnych uszkodzeń bieżni, separatorów, rolek lub kulek, a na pierścieniach nie mogą być pęknięć ani odprysków. Luz promieniowy łożysk nie powinien przekraczać 0,05 mm.
Podczas obracania czyste i suche łożysko nie powinno stukać. Ruch powinien być płynny, bez zacięć. Wymień uszkodzone łożyska.
Pręty, widełki
Nie dopuszcza się deformacji widełek i zakleszczania się korbowodów w otworach skrzyni korbowej. Jeśli zauważysz oznaki zacięcia, wymień elementy mocujące na nowe. Wymień także sprężyny mocujące, jeżeli utraciły elastyczność. Długość sprężyny pod obciążeniem 99,15-114,85 N (10,2-11,8 kgf) powinna wynosić 19 mm, w stanie swobodnym - 23,3 mm.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: VAZbook.ru)
Piasty, sprzęgła
Sprawdź, czy nie ma oznak zatarcia na piaście sprzęgła, a zwłaszcza na powierzchniach ślizgowych sprzęgła oraz na wielowypustach obudowy mechanizmu różnicowego. Usuń wszelkie zadziory i wgniecenia pilnikiem. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan końców zębów sprzęgła; jeżeli są uszkodzone lub zgniecione i uniemożliwiają zmianę biegów, należy wymienić sprzęgło.
Różnicowy
Sprawdź stan powierzchni wału satelitarnego i otworów w obudowie mechanizmu różnicowego; w przypadku niewielkich uszkodzeń należy przeszlifować powierzchnie drobnoziarnistym papierem ściernym, a w przypadku poważniejszych uszkodzeń wymienić części na nowe.
Sprawdź stan powierzchni czopów kół zębatych napędu osi i ich otworów montażowych w obudowach mechanizmu różnicowego, a także stan powierzchni łożyskowych na podkładkach regulacyjnych i powierzchni styku na obudowach napędu osi i kołach zębatych. Usuń wszelkie zauważone uszkodzenia za pomocą drobnoziarnistego papieru ściernego lub pilnika aksamitnego; wymień poważnie uszkodzone lub zużyte części.
Po usunięciu podkładki sprężystej 15 (rysunek 3-42) upewnij się, że nie występuje ruch promieniowy pierścieni ustalających 8 w rowkach osi 14. W przypadku stwierdzenia luzu należy wymienić pierścienie ustalające.