Carter și capace
Nu trebuie să existe crăpături pe carter și capace, nici uzură sau deteriorare pe suprafața alezajelor rulmentului (lovituri, așchii). Deteriorarea suprafețelor de împerechere carter-capota poate cauza alinierea greșită a arborelui și scurgeri de ulei. Curățați daune minore cu un fișier. În caz de deteriorare sau uzură semnificativă, înlocuiți piesele cu altele noi.
Garnituri de ulei
Verificați cu atenție starea acestora. Dacă se constată chiar deteriorări minore, înlocuiți garniturile cu altele noi. Lățimea de uzură a marginii de lucru a cutiei de presa nu trebuie să depășească 1 mm.
Arborii
Nu trebuie permise deteriorări pe suprafețele de lucru, piesele filetate și canelurile arborelui. Verificați deformarea arborelui de antrenare și a arborilor de transmisie ai axelor față și spate, montându-le pe prisme și rotindu-le manual. Deformarea părții de capăt a curelelor de tracțiune pentru rulmenți nu trebuie să fie mai mare de 0,01 mm.
Când verificați arborele intermediar, acordați atenție stării ansamblului angrenajului și a ansamblului de viteză a vitezometrului. Nu este permisă ciobirea sau uzura excesivă a dinților. Înlocuiți piesele defecte.
Unelte
Când inspectați angrenajele, verificați starea dinților și a suprafețelor de așezare. Nu este permisă ciobirea dinților, uzura excesivă a acestora. Suprafețele de așezare ale angrenajelor trebuie să fie lipsite de spărturi sau uzură care cauzează un spațiu mare.
Verificați jocul în cuplarea vitezei; decalajul de montare ar trebui să fie de 0,10 mm, maximul admis - 0,20 mm.
Distanța de montare dintre treapta de viteză inferioară și bucșă, precum și între arborele de antrenare și treapta de viteză înaltă trebuie să fie de 0,05-0,10 mm, maximul admis este de 0,15 mm. Dacă uzura depășește limitele admise, înlocuiți angrenajele cu altele noi.
Rulmenți. Rulmenții cu bile și cu role nu trebuie să prezinte nicio deteriorare pe căile de rulare ale inelelor, cuștilor, rolelor sau bilelor, precum și fisuri și așchii pe inele. Jocul radial al lagărelor nu trebuie să depășească 0,05 mm.
La întoarcere, un rulment curat și uscat nu trebuie să bată. Mișcarea ar trebui să fie lină, fără blocaje. Înlocuiți rulmenții deteriorați.
Tije, furci
Nu sunt permise deformarea furcilor și blocarea tijelor în orificiile carterului. Înlocuiți părțile clemelor cu altele noi dacă se găsesc urme de blocare. De asemenea, înlocuiți arcurile clemelor la pierderea elasticității. Lungime arc sub sarcină 99,15-114,85 N (10,2-11,8 kgf) ar trebui să fie de 19 mm, în stare liberă - 23,3 mm.
Butuci, cuplaje
Verificați dacă există semne de gripare pe butucul ambreiajului și în special pe suprafețele de alunecare ale ambreiajelor, precum și pe canelurile carcasei diferenţialului. Îndepărtați tăieturile și bavurile cu o pilă. Acordați o atenție deosebită stării capetelor dinților de cuplare; dacă sunt sparte sau zdrobite, ceea ce îl împiedică să se miște la schimbarea vitezei, înlocuiți ambreiajul.
Diferenţial
Verificați starea suprafeței axei sateliților și a deschiderilor în cazul diferenţialului; în caz de deteriorare minoră, șlefuiți suprafețele cu șmirghel cu granulație fină, iar în caz de deteriorare semnificativă, înlocuiți piesele cu altele noi.
Verificați starea suprafeței suporturilor angrenajelor de antrenare a osiilor și a orificiilor de montare ale acestora în carcasele diferențialului, precum și starea suprafețelor lagărelor de pe șaibe de reglare și a suprafețelor de capăt care se împerechează cu acestea pe carcasele și angrenajele de antrenare a osiilor. Eliminați daunele detectate cu un șmirghel cu granulație fină sau o pilă de catifea; Înlocuiți piesele grav deteriorate sau uzate.
Cu șaiba elastică 15 îndepărtată (orez. 3-42) asigurați-vă că nu există nicio mișcare radială a inelelor 8 în canelurile axei 14. Dacă se constată joc, înlocuiți inelele.