Съдържание: Премахване ↓ Монтаж и центровка ↓
Премахване
Поставете превозното средство над ревизионна яма или върху асансьор. Освободете лоста на ръчната спирачка и поставете лостовете за превключване на скоростната кутия и скоростната кутия в неутрално положение. Разхлабете винтовете, закрепващи облицовъчния панел на подовата обшивка, и отстранете панела. Свалете дръжките от лостовете и външните капаци. Разхлабете монтажните винтове и свалете капака на люка на лоста и капака на вътрешното уплътнение на лоста.
Изключете гъвкавия вал на задвижването на скоростомера от трансферната кутия и проводниците от светлинния сензор на индикатора за заключване на диференциала. Чрез завъртане на карданните валове разкачете фланците на карданния вал от валовете на разпределителната кутия и междинния фланец на карданния вал от фланеца на вторичния вал на скоростната кутия.
Разхлабете гайките 3 (фиг. 3-37) на болтовете, закрепващи скобите 1 на окачването (опорите) на трансферната кутия и го отстранете заедно със скобите и уплътненията 5, които са монтирани под скобите, и заедно с междинния вал. Маркирайте всяко уплътнение, за да можете да ги поставите обратно на място в същото количество.
Фиг. 3-37. Монтиране на трансферната кутия на автомобила:
1 - скоби за окачване на трансферната кутия; 2 - тапа за пълнене; 3 - гайка за закрепване на окачваща скоба; 4 - щепсел за източване; 5 - регулиращи облицовки.
Монтаж и центровка
Инсталирайте и центрирайте трансферната кутия в следния ред:
- уверете се, че опорите на двигателя са монтирани правилно в скобите (центриращите шайби на предните възглавници на стойката на двигателя трябва да пасват в съответните отвори в страничните скоби) и плътно прилягане на опорите на трансферната кутия към дъното на тялото. Ако е необходимо, изправете повърхността на тялото под опорите;
- монтирайте трансферната кутия на автомобила, без да затягате напълно болтовете 4 и 5 (фиг. 3-38), закрепващи скобите за окачване на трансферната кутия;
- като движите трансферната кутия надлъжно и напречно, както и във вертикална посока, намерете позиция, в която фланците на задвижващия вал на трансферната кутия и междинния вал на карданната трансмисия са на едно и също ниво, успоредни и разстоянието между тях е минимално; валовете на трансферната кутия трябва да са разположени успоредно на дъното на тялото;
- след като инсталирате предварително отстранените регулиращи подложки под скобите за окачване (опорите), затегнете напълно гайките, закрепващи скобите за окачване на трансферната кутия;
- прикрепете предния и задния кардан към валовете на разпределителната кутия; свържете гъвкавия вал към задвижването на скоростомера и проводниците към светлинния сензор на индикатора за заключване на диференциала.
Фиг. 3-38. Диаграма за инсталиране на трансферната кутия:
1 - шпилка за закрепване на фланците на междинния вал на витлото и задвижващия вал на трансферната кутия; 3 - регулиращи облицовки; 4 - гайки, закрепващи трансферната кутия към тялото; 5 - гайки за закрепване на скобите за окачване на трансферната кутия към осите.
При смяна на раздатъчната кутия, както и когато задното окачване на двигателя се "утаи", причинявайки вибрации на раздатъчната кутия, е необходимо да изберете и монтирате нова дебелина на уплътненията 5 (фиг. 3-37).
Процедурата за избор на регулиращи подложки е следната:
- уверете се, че опорите на двигателя са правилно монтирани в скобите (вижте подраздел. "Премахване и монтиране на двигателя");
- разкачете фланците на входящия вал на разпределителната кутия и междинния вал на карданната трансмисия;
- разхлабете гайките, закрепващи опорите на трансферната кутия към тялото, отстранете регулиращите накладки и, като преместите трансферната кутия по протежение и напречно на тялото, както и във вертикална посока, намерете нейното положение, в което разделените фланци са на едно ниво, успоредни и разстоянието между тях е минимално, а валовете на трансферната кутия са успоредни на дъното на тялото;
- запълнете получената празнина между пода на каросерията и опорите с необходимия брой дистанционни елементи;
- подравнете центриращите фланци, без да създавате напрежение в трансферната кутия и опорите на двигателя, и като държите трансферната кутия в това положение, затегнете предварително разхлабените монтажни гайки на опората на трансферната кутия;
- поставете и затегнете болтовете, закрепващи фланците на трансферната кутия и междинния вал; ако болтовете преминават свободно през отворите на фланеца, тогава подравняването е правилно; в противен случай повторете операциите за подравняване на фланеца.
(Текстът е копиран от онлайн ресурса VazBook.ru)