Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статии | Контакти | Карта |   
Поправка и поддръжка Lada Поправка и поддръжка Mazda Поправка и поддръжка Mitsubishi Поправка и поддръжка Toyota Поправка и поддръжка Land Rover Поправка и поддръжка Hyundai Поправка и поддръжка Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главна     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-1111 (1988-1996) ВАЗ-11113 (1996-2003)
  • Главна
  • «Ока»
  • ВАЗ-1111
  • Електрическо оборудване
  • Електрика на двигателя
  • Поддържане на батерията в добро работно състояние

Поддържане на батерията в добро работно състояние (ВАЗ-1111)

            0

Съдържание: Проверка на нивото на електролита ↓ Проверка на нивото на батерията ↓ Зареждане на батерията ↓

Проверка на нивото на електролита



Нивото на електролита трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX" на полупрозрачното тяло на батерията. По време на работа на батерията нивото на електролита постепенно намалява, тъй като водата, която се съдържа в него, се изпарява. Затова е необходимо нивото му да се проверява на всеки 4 месеца. Не е разрешено да работите с акумулатора с ниво на електролита под маркировката "MIN" За възстановяване на нивото на електролита трябва да се добавя само дестилирана вода.

Ако се установи, че ниското ниво се дължи на пръскане, тогава е необходимо да се добави електролит със същата плътност като тази, останала в акумулаторния елемент. Ако нивото е над нормалното, електролитът трябва да се отстрани с гумена круша.

Проверка на нивото на батерията



За да определите степента на разреждане при повреда на батерията, а също и на всеки 4 месеца, измервайте плътността на електролита с автомобилен денсиметър и го сравнявайте с данните в таблицата. 20.

За да определите степента на разреждане при повреда на батерията, а също и на всеки 4 месеца,…


Ако акумулаторът е разреден повече от 25% през зимата и 50% през лятото, трябва да се извади от колата и да се зареди отново.



Когато измервате плътността, внимавайте да не попадне електролит върху повърхността на батерията, корпуса или други части, което да причини корозия, утечка на ток и др.

Плътността на електролита зависи от температурата. При промяна на последното за всеки 15°C, плътността се променя с приблизително 0,01 g/см³. Следователно, ако температурата на електролита се различава от 25°C, трябва да се добави или извади температурна корекция от показанията на денсиметъра:

Плътността на електролита зависи от температурата. При промяна на последното за всеки 15°C,…

За да избегнете грешни резултати, не измервайте плътността на електролита в следните случаи:
  • ако нивото му не отговаря на нормата;
  • когато електролитът е твърде горещ или студен. Оптималната температура на електролита при измерване на плътността е 15-25°C;
  • веднага след добавяне на дестилирана вода. Трябва да изчакате, докато електролитът се смеси. Ако батерията е разредена, това може да отнеме няколко часа;
  • след няколко старта. Трябва да изчакате, докато плътността на електролита в клетките на батерията стане еднаква;
  • с "кипящ" електролит. Трябва да изчакате, докато мехурчетата в електролита, събрани в пипетата на денсиметъра, се издигнат на повърхността.

Ако при измерване на специфичното тегло на електролита се установи, че то е прекалено високо (1,3 g/см³ и повече), тогава е необходимо да се отстрани част от електролита от елемента, вместо това да се добави дестилирана вода, да се изчака, докато електролитът се смеси, и отново да се измери плътността.


Зареждане на батерията



След като бъде изваден от автомобила, акумулаторът трябва да бъде внимателно почистен, особено горната част, и трябва да се провери нивото на електролита. Батерията се зарежда с ток 1,8 А при извадени щепсели. При зареждане на акумулатора е необходимо периодично да се проверява температурата на електролита и да не се допуска повишаване над 40°C. Ако температурата достигне 40°C, токът на зареждане трябва да се намали наполовина или зареждането трябва да се прекъсне и батерията да се охлади до 27°C.

Зареждането спира, когато започне обилно отделяне на газ във всички батерийни клетки, а напрежението и плътността на електролита остават постоянни през последните 3 часа на зареждане.

Плътността на електролита на зареден акумулатор при 25°C трябва да отговаря на данните в таблицата. 20 за всяка климатична зона.

Ако в края на заряда плътността на електролита (определена, като се вземе предвид температурната корекция) се различава от посоченото в таблицата. 20, след това го коригират. Ако плътността е висока, отстранете част от електролита и добавете дестилирана вода. Ако плътността на електролита е под нормата, тогава след отстраняването му от елемента се добавя електролит с повишена плътност (1,4 g / см³).

След като регулирате плътността на електролита, продължете да зареждате батерията още 30 минути, за да смесите електролита. След това се откача батерията и след 30 минути се измерва нивото във всички елементи. Ако нивото на електролита се различава от нормата, то се довежда до препоръчителната стойност, както е посочено по-горе.

Информация, взета от уебсайта: VAZBOOK.RU


Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Текстът е прегледан от специалист: Григорий Вологодцев

Сподели с приятели:

Предишни статии
ВАЗ-1111: Електрика на двигателя
Следващи статии

Привеждане на сухо заредена батерия в работно състояние
Възможни повреди на батерията
Характеристики на акумулаторното устройство
Характеристики на генераторното устройство
Правила за проверка и работа на генератора
Възможни неизправности на генератора
Проверки на генератора
Премахване и монтиране на генератора

Още статии от други ръководства за автомобили VAZ:
➠ Поддържане на батерията в добро работно състояние ВАЗ-2101 (1970-1983)
➠ Поддържане на батерията в добро работно състояние ВАЗ-2105 (1979-2010)
➠ Поддържане на батерията в добро работно състояние ВАЗ-2108 (1984-2003)
➠ Привеждане на сухо заредена батерия в работно състояние ВАЗ-21213 (1994-2006)
➠ Карданна трансмисия — проверка на техническо състояние ВАЗ-2106 (1976-2006)
Връзка в различни формати към тази страница


Коментари на посетители

Без коментари все още


Колко ще 38 + 39 ?

       






ВАЗ-1111 (1988-1996) 
  • Обща информация
  • Описание на автомобила
  • Устройство на автомобила
  • Работа на автомобила
  • Поддръжка
  • Приложения
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охладителна система
  • Система за смазване
  • Захранваща система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Шаси
  • Предно окачване и колела
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Електрика на двигателя
  • Оборудване и инструменти

 

ВАЗ-11113 (1996-2003) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охлаждане и смазване
  • Горивна система
  • Изпускателна система
  • Трансмисия
  • Скоростна кутия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Шаси
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Врати и брави
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Осветление и сигнализация
  • Електрика на двигателя
  • Запалителна система

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобилна версия · Комуникация с администрацията · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Търсене в сайта · Новини и статии ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сайтът съхранява технически данни, използвайки „бисквитки“, за да подобри услугата.