Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
Naprawa i konserwacja Lada Naprawa i konserwacja Mazda Naprawa i konserwacja Mitsubishi Naprawa i konserwacja Toyota Naprawa i konserwacja Land Rover Naprawa i konserwacja Hyundai Naprawa i konserwacja Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Główna     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2108 (1984-2003) VAZ-2109 (1984-1997) VAZ-21099 (1990-2004)
  • Główna
  • «Sputnik»
  • VAZ-2108
  • Sprzęt elektryczny
  • Elektryka silnika
  • Kontrole generatora

Kontrole generatora (VAZ-2108)

            0

Spis treści: Testowanie generatora na stole…↓ Sprawdzenie uzwojenia wzbudzenia…↓ Kontrola stojana ↓ Sprawdzanie zaworów bloku prostownika ↓ Sprawdzanie dodatkowych diod ↓

Testowanie generatora na stole warsztatowym



Pozwala określić przydatność generatora do użytku oraz czy jego charakterystyki odpowiadają znamionowym. Szczotki testowanego generatora muszą być dobrze oszlifowane do pierścieni stykowych, a same pierścienie muszą być czyste.

Generator montujemy na stojaku, a podłączenia wykonujemy tak, jak pokazano na rysunek 129. Włącz silnik elektryczny stojaka, za pomocą reostatu 5 ustaw napięcie wyjściowe generatora na 13 V i zwiększ prędkość wirnika do 5000 obr./min. Pozostaw generator w tym trybie na co najmniej 2 minuty, a następnie zmierz prąd wyjściowy. W przypadku sprawnego generatora prąd powinien wynosić co najmniej 55 A.

Rysunek 129. Schemat podłączenia do testowania generatora na stole warsztatowym: rezystory 1 - 100…

Rysunek 129. Schemat podłączenia do testowania generatora na stole warsztatowym: rezystory 1 - 100 Ohm, 2 W; 2 - lampka kontrolna 12 V, 1,2 W; 3 - generator; 4 - woltomierz; 5 - reostat; 6 - amperomierz; 7 - przełącznik; 8 - bateria


Jeżeli zmierzona wartość prądu wyjściowego jest mniejsza, wskazuje to na uszkodzenie uzwojeń stojana lub wirnika, uszkodzenie zaworów lub zużycie pierścieni stykowych i szczotek. W takim przypadku konieczne jest dokładne sprawdzenie uzwojeń i zaworów w celu ustalenia miejsca uszkodzenia.



Napięcie wyjściowe generatora sprawdzane jest przy prędkości wirnika 5000 obr./min. Za pomocą reostatu 5 ustaw prąd wyjściowy na 15 A i zmierz napięcie na wyjściu generatora, które powinno wynosić (14,1±0,5) V przy temperaturze otoczenia i generatora wynoszącej (25±10)°C.

Jeżeli napięcie nie mieści się w określonych granicach, należy wymienić regulator napięcia na nowy, sprawdzony pod kątem prawidłowego stanu technicznego, i powtórzyć test. Jeżeli napięcie jest prawidłowe, oznacza to, że stary regulator napięcia jest uszkodzony i należy go wymienić. Jeżeli napięcie nadal nie mieści się w powyższych granicach, należy sprawdzić uzwojenia i zawory generatora.

Sprawdzenie uzwojenia wzbudzenia wirnika



Uzwojenie wzbudzenia można sprawdzić bez wyjmowania prądnicy z samochodu, wyjmując tylko regulator napięcia wraz z szczotkotrzymaczem. W razie konieczności należy oczyścić pierścienie stykowe papierem ściernym i sprawdzić za pomocą omomierza lub lampy próbnej, czy występuje przerwa w uzwojeniu wzbudzenia i czy nie występuje zwarcie do obudowy.

Kontrola stojana



Po rozebraniu generatora należy osobno sprawdzić stojan. Zaciski jego uzwojenia muszą być odłączone od lamp prostowniczych. Przede wszystkim należy sprawdzić za pomocą omomierza lub lampki próbnej i baterii, czy nie występują przerwy w uzwojeniu stojana i czy jego zwoje nie są zwarte do obudowy.

Izolacja przewodów uzwojenia musi być wolna od śladów przegrzania, które może wystąpić podczas zwarcia w lampach prostowniczych. Stojan z tak uszkodzonym uzwojeniem należy wymienić. Następnie sprawdzają specjalnym defektoskopem, czy w uzwojeniu stojana nie występują zwarcia.


Sprawdzanie zaworów bloku prostownika



Sprawny zawór pozwala na przepływ prądu tylko w jednym kierunku, natomiast uszkodzony zawór może w ogóle nie pozwalać na przepływ prądu (zerwanie łańcucha) lub przepuszczać prąd w obu kierunkach (zwarcie). Jeżeli jedna z lamp prostowniczych ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić cały układ prostowniczy.

Zwarcie zaworów można sprawdzić bez wyjmowania alternatora z samochodu, odłączając najpierw przewody od akumulatora i alternatora. Ponadto zacisk "b" regulatora napięcia jest odłączony od zacisku "30" generatora, a przewód od zacisku "B" regulatora napięcia. Można to sprawdzić za pomocą omomierza lub za pomocą lampy (1-5 W, 12 V) i baterii, jak pokazano na rysunek 130.

Rys. 130. Schematy badania lamp prostowniczych: a - jednoczesne testowanie zaworów dodatnich i…

Rys. 130. Schematy badania lamp prostowniczych: a - jednoczesne testowanie zaworów dodatnich i ujemnych; b - sprawdzanie zaworów ujemnych; w - sprawdzanie zaworów dodatnich; 1 - bateria; 2 - lampka kontrolna; 3 - generator


Aby uprościć mocowanie części prostownika, trzy lampy mają dodatni prąd prostowany na korpusie (to są zawory prądu stałego o dodatniej polaryzacji). Są one wciskane w jedną płytę bloku prostownika, podłączoną do zacisku "30" generatora. Pozostałe trzy zawory (negatywny) mają ujemny zacisk prądu prostowanego na ciele. Są one wciskane w inną płytę bloku prostowniczego, połączoną z masą.

Najpierw należy sprawdzić jednocześnie pętle zwarciowe w zaworach dodatnim i ujemnym. W tym celu należy podłączyć dodatni biegun akumulatora za pomocą żarówki do zacisku "30" generatora, a ujemny do korpusu generatora (rysunek 130,). Jeżeli lampka się świeci, zwarte są zarówno zawory dodatnie, jak i ujemne.

Aby sprawdzić, czy nie doszło do zwarcia zaworów ujemnych, należy podłączyć zacisk dodatni akumulatora za pomocą lampki do jednej ze śrub mocujących prostownika, a zacisk ujemny do obudowy generatora (rysunek 130,6). Jeżeli lampka się świeci, oznacza to, że wystąpiło zwarcie w jednym lub kilku zaworach ujemnych. Należy pamiętać, że w tym przypadku spalenie lampy może być następstwem zwarcia zwojów uzwojenia stojana na obudowie prądnicy. Jednakże tego typu awaria zdarza się rzadziej niż zwarcie zaworów.

Aby sprawdzić, czy nie doszło do zwarcia w zaworach dodatnich, należy podłączyć dodatni biegun akumulatora za pomocą żarówki do zacisku "30" alternatora, a ujemny biegun akumulatora do jednej ze śrub mocujących układ prostowniczy (rysunek 130,w). Zapalenie się kontrolki oznacza zwarcie jednego lub kilku zaworów dodatnich.

Bez rozbierania generatora, uszkodzenie zaworów można wykryć tylko pośrednio podczas badania generatora na stole laboratoryjnym, na podstawie znacznego zmniejszenia (o 20-30%) natężenia prądu wyjściowego w stosunku do wartości znamionowej. Jeżeli uzwojenia, dodatkowe diody i regulator napięcia generatora są w dobrym stanie i nie ma zwarcia w lampach, to przyczyną spadku prądu wyjściowego jest przerwa w lampach.

Sprawdzanie dodatkowych diod



Zwarcie dodatkowych diod można sprawdzić bez konieczności wyjmowania i rozbierania generatora, odłączając przewody od akumulatora i generatora oraz przewód od zacisku "B" regulatora napięcia.

Zacisk dodatni akumulatora należy połączyć z zaciskiem "61" generatora za pomocą lampy (1–3 W, 12 V), a zacisk ujemny akumulatora należy połączyć z jedną ze śrub mocujących zespół prostownika. Jeżeli lampka się zaświeci, to znaczy, że jedna z dodatkowych diod uległa zwarciu. Jedynym sposobem na znalezienie uszkodzonej diody jest wyjęcie bloku prostownika i sprawdzenie każdej diody osobno.

Przerwę w diodach dodatkowych można wykryć oscyloskopem na podstawie zniekształcenia krzywej napięcia na wtyczce "61", a także niskiego napięcia (poniżej 14 V) na wtyczce "61" przy średniej częstotliwości obrotów wirnika generatora.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Tekst został zweryfikowany przez specjalistę: Grigorij Wołogodcew

Podziel się z przyjaciółmi:

Poprzednie artykuły
VAZ-2108: Elektryka silnika
Kolejne artykuły

Możliwe usterki generatora
Zasady sprawdzania i obsługi generatora
Cechy urządzenia generatora
Utrzymywanie akumulatora w dobrym stanie technicznym
Doprowadzenie akumulatora naładowanego na sucho do stanu roboczego
Sprawdzanie regulatora napięcia
Naprawa generatora
Cechy urządzenia startowego
Możliwe usterki rozrusznika
Sprawdzanie rozrusznika na postoju

Więcej artykułów z innych instrukcji dotyczących samochodów VAZ:
➠ Kontrole generatora VAZ-1111 (1988-1996)
➠ Kontrole generatora VAZ-2101 (1970-1983)
➠ Kontrole generatora VAZ-2105 (1979-2010)
➠ Kontrole kontrolne generatora samochodu VAZ-21214 VAZ-21213 (1994-2006)
➠ Urządzenie generatora samochodów VAZ-2106 i VAZ-2103 VAZ-2106 (1976-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 31 + 18 ?

       






VAZ-21099 (1990-2004) 
  • Informacje ogólne
  • Specyfikacje
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Opieka nad samochodem
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Skrzynia biegów
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi i zamki
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Elektryka silnika
  • Sytem zapłonu

 

VAZ-2109 (1984-1997) 
  • Informacje ogólne
  • Eksploatacja pojazdu
  • Urządzenie pojazdu
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów i napęd
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Sprzęt elektryczny
  • Elektryka silnika
  • Sprzęt i urządzenia

 

VAZ-2108 (1984-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Transmisja
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi i szkło
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Elektryka silnika
  • Sytem zapłonu

 

VAZbook.ru © 2017 · Wersja mobilna · Komunikacja z administracją · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Wyszukiwanie w witrynie · Nowości i artykuły VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Strona zapisuje dane techniczne za pomocą plików cookie w celu usprawnienia świadczenia usług.