Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
| Articole | Contacte | Hartă |   
Reparatii si intretinere Lada Reparatii si intretinere Mazda Reparatii si intretinere Mitsubishi Reparatii si intretinere Toyota Reparatii si intretinere Land Rover Reparatii si intretinere Hyundai Reparatii si intretinere Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2108 (1984-2003) VAZ-2109 (1984-1997) VAZ-21099 (1990-2004)
  • Principală
  • «Sputnik»
  • VAZ-2108
  • Echipament electric
  • Sistemul electric al motorului
  • Verificări ale generatorului

Verificări ale generatorului (VAZ-2108)

            0

Cuprins: Testarea generatorului pe bancă ↓ Verificarea înfășurării de excitație…↓ Verificare stator ↓ Verificarea supapelor de blocare a…↓ Verificarea diodelor suplimentare ↓

Testarea generatorului pe bancă



Vă permite să determinați funcționalitatea generatorului și dacă caracteristicile acestuia corespund cu cele nominale. Periile generatorului testat trebuie să fie bine împletite pe inelele de contact, iar inelele în sine trebuie să fie curate.

Generatorul este instalat pe suport și conexiunile se fac așa cum se arată în Fig. 129. Porniți motorul electric al suportului, utilizați reostatul 5 pentru a seta tensiunea de ieșire a generatorului la 13 V și aduceți viteza rotorului la 5000 rpm. Lăsați generatorul să funcționeze în acest mod timp de cel puțin 2 minute, apoi măsurați curentul de ieșire. Pentru un generator care funcționează, ar trebui să fie de cel puțin 55 A.

Figura 129. Schema de conectare pentru testarea generatorului pe banc: rezistoare de 1 - 100 Ohm, 2…

Figura 129. Schema de conectare pentru testarea generatorului pe banc: rezistoare de 1 - 100 Ohm, 2 W; 2 - lampă de control 12 V, 1,2 W; 3 - generator; 4 - voltmetru; 5 - reostat; 6 - ampermetru; 7 - comutator; 8 - baterie




Dacă valoarea măsurată a curentului de ieșire este mai mică, aceasta indică defecțiuni ale înfășurărilor statorului sau rotorului, deteriorarea supapelor sau uzura inelelor de contact și a periilor. În acest caz, este necesară o inspecție amănunțită a înfășurărilor și supapelor pentru a determina locația defecțiunii.

Tensiunea de ieșire a generatorului este verificată la o turație a rotorului de 5000 rpm. Folosind reostatul 5, setați curentul de ieșire la 15 A și măsurați tensiunea la ieșirea generatorului, care ar trebui să fie (14,1±0,5) V la o temperatură a aerului ambiant și a generatorului de (25±10)°C.

Dacă tensiunea nu se încadrează în limitele specificate, atunci înlocuiți regulatorul de tensiune cu unul nou, despre care se știe că este în stare bună de funcționare, și repetați testul. Dacă tensiunea este normală, atunci vechiul regulator de tensiune este deteriorat și trebuie înlocuit. Dacă tensiunea încă nu se încadrează în limitele de mai sus, atunci este necesar să se verifice înfășurările și supapele generatorului.

Verificarea înfășurării de excitație a rotorului



Înfășurarea de excitație poate fi verificată fără a scoate generatorul din mașină, prin îndepărtarea doar a regulatorului de tensiune împreună cu suportul periei. Dacă este necesar, după curățarea inelelor de contact cu șmirghel, utilizați un ohmmetru sau o lampă de testare pentru a verifica dacă există o întrerupere a înfășurării de excitație și dacă acesta este în scurtcircuit la carcasă.

Verificare stator



Statorul se verifică separat după dezasamblarea generatorului. Bornele înfășurării sale trebuie deconectate de la supapele redresoare. În primul rând, verificați cu un ohmmetru sau cu o lampă de test și o baterie pentru a vedea dacă există întreruperi în înfășurarea statorului și dacă spirele sale sunt scurtcircuitate la carcasă.


Izolația firelor de înfășurare trebuie să fie lipsită de urme de supraîncălzire, care apare în timpul unui scurtcircuit în supapele redresoare. Un stator cu o astfel de înfășurare deteriorată ar trebui înlocuit. Apoi verifică cu un detector de defecte special pentru a vedea dacă există spire scurtcircuitate în înfășurarea statorului.

Verificarea supapelor de blocare a redresorului



O supapă care funcționează permite curentului să circule într-o singură direcție, în timp ce o supapă defectă poate să nu permită curentul să circule deloc (ruperea lanțului) sau trece curentul în ambele sensuri (scurt-circuit). Dacă una dintre supapele redresorului este deteriorată, întreaga unitate redresor trebuie înlocuită.

Un scurtcircuit al supapelor poate fi verificat fără a scoate generatorul din mașină, prin deconectarea mai întâi a firelor de la baterie și generator. De asemenea, borna "b" a regulatorului de tensiune este deconectată de la borna "30" a generatorului și firul de la borna "B" a regulatorului de tensiune. Îl puteți verifica cu un ohmmetru sau cu o lampă (1-5 W, 12 V) și o baterie, așa cum se arată în Fig. 130.

Fig. 130. Scheme pentru testarea supapelor redresoare: a - testarea supapelor pozitive și negative…

Fig. 130. Scheme pentru testarea supapelor redresoare: a - testarea supapelor pozitive și negative simultan; b - verificarea supapelor negative; in - verificarea supapelor pozitive; 1 - baterie; 2 - lampă de control; 3 - generator


Pentru a simplifica fixarea pieselor redresorului, trei supape au curent redresat pozitiv pe corp (acestea sunt supape de curent continuu cu polaritate pozitivă). Ele sunt presate într-o placă a blocului redresor, conectată la terminalul "30" al generatorului. Celelalte trei supape (negativ) au un terminal de curent redresat negativ pe corp. Ele sunt presate într-o altă placă a blocului redresor, conectată la pământ.

Mai întâi, verificați buclele de scurtcircuit simultan în supapele pozitive și negative. Pentru a face acest lucru, bateria plus este conectată printr-o lampă la borna generatorului "30", iar minusul este conectat la corpul generatorului (figura 130,a). Dacă lampa este aprinsă, atât supapele negative, cât și cele pozitive sunt scurtcircuitate.

Puteți verifica un scurtcircuit al supapelor negative conectând borna pozitivă a bateriei printr-o lampă la unul dintre șuruburile de montare ale unității redresorului și borna negativă la carcasa generatorului (figura 130,6). Dacă lampa este aprinsă, înseamnă că există un scurtcircuit la una sau mai multe supape negative. Trebuie amintit că, în acest caz, arderea lămpii poate fi o consecință a scurtcircuitului înfășurării statorului pe carcasa generatorului. Cu toate acestea, acest tip de defecțiune este mai puțin frecventă decât un scurtcircuit al supapelor.

Pentru a verifica existența unui scurtcircuit în supapele pozitive, acumulatorul plus este conectat printr-o lampă la clema generatorului "30", iar minusul bateriei este conectat la unul dintre șuruburile de fixare a unității redresorului (figura 130, in). Aprinderea lămpii va indica un scurtcircuit al uneia sau mai multor supape pozitive.

Fără a demonta generatorul, o întrerupere a supapelor poate fi detectată doar indirect la testarea generatorului pe un banc printr-o scădere semnificativă (cu 20-30%) a puterii curentului de ieșire față de valoarea nominală. Dacă înfășurările, diodele suplimentare și regulatorul de tensiune al generatorului sunt în stare bună și nu există un scurtcircuit în supape, atunci motivul scăderii curentului de ieșire este o întrerupere a supapelor.

Verificarea diodelor suplimentare



Un scurtcircuit de diode suplimentare poate fi verificat fără a scoate și dezasambla generatorul prin deconectarea firelor de la baterie și generator și a firului de la borna "B" a regulatorului de tensiune.

Borna pozitivă a bateriei este conectată la borna generatorului "61" printr-o lampă (1–3 W, 12 V), iar borna negativă a bateriei este conectată la unul dintre șuruburile de fixare a unității redresorului. Dacă lampa se aprinde, atunci există un scurtcircuit într-una dintre diodele suplimentare. Singura modalitate de a găsi o diodă deteriorată este să scoateți blocul redresor și să verificați fiecare diodă individual.

O întrerupere a diodelor suplimentare poate fi detectată cu un osciloscop prin distorsiunea curbei de tensiune pe mufa "61", precum și prin tensiunea joasă (sub 14 V) pe mufa "61" la frecvența medie de rotație a rotorului generatorului.


Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Textul a fost revizuit de un specialist: Grigori Vologodțev

Impartasiti cu prietenii:

Articole anterioare
VAZ-2108: Sistemul electric al motorului
Articole urmatoare

Posibile defecțiuni ale generatorului
Reguli pentru verificarea și funcționarea generatorului
Caracteristicile dispozitivului generator
Mentinerea bateriei in stare buna de functionare
Aducerea în stare de funcționare a unei baterii încărcate uscate
Verificarea regulatorului de tensiune
Reparatie generator
Caracteristicile dispozitivului de pornire
Posibile defecțiuni ale demarorului
Verificarea demarorului pe stand

Mai multe articole din alte manuale despre mașinile VAZ:
➠ Verificări ale generatorului VAZ-1111 (1988-1996)
➠ Verificări ale generatorului VAZ-2101 (1970-1983)
➠ Verificări ale generatorului VAZ-2105 (1979-2010)
➠ Verificări de control ale generatorului mașinii VAZ-21214 VAZ-21213 (1994-2006)
➠ Descrierea designului generatorului VAZ-2106 (1976-2006)
Link în diferite formate către această pagină


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 28 + 14 ?

       






VAZ-21099 (1990-2004) 
  • Informații generale
  • Specificații
  • Manual
  • Întreținere
  • Îngrijirea mașinii
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Transmitere
  • Cutie de viteze
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Uși și încuietori
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminare si semnalizare
  • Sistemul electric al motorului
  • Sistem de aprindere

 

VAZ-2109 (1984-1997) 
  • Informații generale
  • Operarea vehiculului
  • Dispozitivul vehiculului
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Sistemul electric al motorului
  • Echipamente și dispozitive

 

VAZ-2108 (1984-2003) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Usi si sticla
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Sistemul electric al motorului
  • Sistem de aprindere

 

VAZbook.ru © 2017 · Versiune mobila · Comunicarea cu administrația · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Cautarea site-ului · Știri și articole VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Site-ul stochează date tehnice folosind cookie-uri pentru a îmbunătăți serviciul.