Závesný vodiaci prvok je nosník pozostávajúci z dvoch pozdĺžnych pák 2 (kresba 74) a spojky 19, zvarených dohromady výstužami. Spojenie je výrazne posunuté dopredu od osi kolesa a má prierez v tvare písmena U, ktorý má vysokú ohybovú tuhosť a nízku torznú tuhosť. Vďaka odsadeniu pákového konektora od osi kolesa a vďaka uvedenému prierezu funguje konektor pri skrútení ako torzná tyč, ktorá zabezpečuje čiastočnú nezávislosť pohybu každého kolesa.
Kresba 74. Zostava zadného zavesenia:
1 - náboj zadného kolesa; 2 - rameno zadného zavesenia; 3 - montážna konzola závesného ramena; 4 - gumené puzdro závesu páky; 5 - rozperná manžeta kĺbu; 6 - montážna skrutka závesného ramena; 7 - držiak karosérie; 8 - podporná podložka na upevnenie tyče tlmiča; 9 - Horná podpera pružiny odpruženia; 10 - dištančná pružina; 11 - izolačné tesnenie závesnej pružiny; 12 - pružina zadného zavesenia; 13 - vankúš na upevnenie tyče tlmiča; 14 - nárazník kompresného zdvihu; 15 - tyč tlmiča; 16 - ochranný kryt tlmiča nárazov; 17 - spodná oporná miska závesnej pružiny; 18 - tlmič nárazov; 19 - pákový konektor; 20 - os náboja kolesa; 21 - kryt náboja; 22 - upevňovacia matica náboja kolesa; 23 - tesniaci krúžok; 24 - podložka ložiska; 25 - ložisko náboja; 26 - brzdový štít; 27 - poistný krúžok; 28 - blatník; 29 - príruba závesného ramena; 30 - puzdro tlmiča; 31 - konzola páky s okom na montáž tlmiča; 32 - gumovo-kovový záves závesného ramena.
Za závesom je priestor, v ktorom je uložené rezervné koleso a priestranná palivová nádrž. To je ďalšia výhoda usporiadania pohonu predných kolies a prijatej konštrukcie zadného zavesenia.
Pozdĺžne páky 2 sú vyrobené z rúrky. K zadnej časti pák sú privarené konzoly 31 s okami na pripevnenie tlmičov, ako aj príruby 29, ku ktorým sú priskrutkované nápravy 20 nábojov zadných kolies a štíty 26 mechanizmov bŕzd kolies. Každá páka má vpredu privarenú objímku, do ktorej je vlisovaný gumovo-kovový záves 32, pozostávajúci z gumenej 4 a kovovej 5 objímky. Svorník 6 prechádza dištančným puzdrom 5 závesu a spája páku závesného nosníka s vyrazenou konzolou 3, ktorá je pripevnená ku konzole 7 tela pomocou privarených skrutiek s maticami a podložkami.
Závesná pružina 12 je vyrobená z pružinovej ocele kruhového prierezu. Je inštalovaný na tlmiči 18. Jeho spodná časť spočíva na miske 17, privarenej k nádrži tlmiča, a horná časť cez izolačné gumové tesnenie 11 spočíva na hornej podpere 9, ktorá je privarená k vnútornému oblúku tela.
Tlmič 14 kompresných zdvihov je vyrobený z polyuretánu. Je namontovaný na tyči tlmiča vo vnútri pružiny odpruženia. Zhora sa tlmič opiera o kryt ochranného puzdra 16 a pri zapnutí o podperu tlmiča, ktorá je umiestnená na hornej časti nádržky tlmiča. Plášť 16 chráni tyč tlmiča 15 nárazov a tlmič kompresného zdvihu pred mechanickým poškodením a znečistením.
(Informácie sú zverejnené na webovej stránke: VAZbook)