Vodiacim prvkom závesu je nosník pozostávajúci z dvoch vlečných ramien 2 (ryža. 74) a konektor 19, zvarené dohromady cez zosilňovače. Pákový konektor je výrazne posunutý dopredu od osi kolesa, má sekciu v tvare U, ktorá má vysokú ohybovú tuhosť a nízku torznú tuhosť. Vďaka odsadeniu pákového konektora od osi kolies a vďaka špecifikovanej sekcii, konektor, skrútený, funguje ako torzná tyč a poskytuje čiastočnú nezávislosť na pohybe každého kolesa.
Ryža. 74. Zostava zadného zavesenia:
1 - náboj zadného kolesa; 2 - rameno zadného zavesenia; 3 - držiak na montáž závesného ramena; 4 - gumové puzdro závesu páky; 5 - rozpera spoja; 6 - skrutka upevnenia závesného ramena; 7 - držiak karosérie; 8 - podporná podložka na upevnenie tyče tlmiča; 9 - horná podpera pružiny zavesenia; 10 - dištančná pružina; 11 - izolačné tesnenie pružiny zavesenia; 12 - pružina zadného zavesenia; 13 - montážna podložka tyče tlmiča nárazov; 14 - nárazník kompresného zdvihu; 15 - tyč tlmiča nárazov; 16 - ochranný kryt tlmiča nárazov; 17 - spodná nosná miska pružiny zavesenia; 18 - tlmič nárazov; 19 - pákový konektor; 20 - náprava náboja kolesa; 21 - uzáver náboja; 22 - matica náboja kolesa; 23 - tesniaci krúžok; 24 - podložka ložiska; 25 - ložisko náboja; 26 - brzdový štít; 27 - poistný krúžok; 28 - reflektor nečistôt; 29 - príruba závesného ramena; 30 - puzdro tlmiča nárazov; 31 - držiak páky s okom na pripevnenie tlmiča; 32 - gumovo-kovový záves závesného ramena.
Za pákovým konektorom je vytvorený priestor, v ktorom je umiestnené rezervné koleso a priestranná plynová nádrž. To je ďalšia výhoda usporiadania auta s predným náhonom a prijatej konštrukcie zadného zavesenia.
Vlečné ramená 2 sú vyrobené z rúrky. K zadnej časti pák sú privarené držiaky 31 s výstupkami na pripevnenie tlmičov, ako aj príruby 29, ku ktorým sú priskrutkované osi 20 nábojov zadných kolies a štíty 26 bŕzd kolies. Vpredu má každá páka privarené puzdro, do ktorého je nalisovaný gumovo-kovový záves 32, pozostávajúci z gumových puzdier 4 a kovových puzdier 5. Cez dištančnú objímku 5 závesu prechádza skrutka 6, ktorá spája rameno závesného nosníka s lisovanou konzolou 3, ktorá je pripevnená k konzole 7 tela pomocou privarených skrutiek s maticami a podložkami.
Pružina 12 závesu je vyrobená z pružinovej ocele kruhového prierezu. Je namontovaný na tlmiči 18. Jeho spodná časť spočíva na miske 17, privarenej k nádrži tlmiča, a horná časť cez izolačné gumové tesnenie 11 na hornú podperu 9, ktorá je privarená k vnútornému oblúku tela.
Nárazník 14 kompresného zdvihu je vyrobený z polyuretánu. Je namontovaný na tyči tlmiča vo vnútri pružiny odpruženia. Zhora sa tlmič opiera o kryt ochranného puzdra 16 a keď je zapnutý, opiera sa o podperu tlmiča, ktorá je nasadená na hornú časť nádržky tlmiča. Plášť 16 chráni tyč tlmiča 15 nárazov a tlmič kompresného zdvihu pred mechanickým poškodením a znečistením.