Elementul de ghidare al suspensiei este o grindă formată din două brațe de tracțiune 2 (orez. 74) și conectorul 19, sudate împreună prin amplificatoare. Conectorul pârghiei este deplasat semnificativ înainte de axa roții, are o secțiune în formă de U, care are o rigiditate ridicată la îndoire și o rigiditate scăzută la torsiune. Datorită decalajului conectorului pârghiei de axa roților și datorită secțiunii specificate, conectorul, răsucindu-se, funcționează ca o bară de torsiune, oferind o independență parțială a mișcării fiecărei roți.
Orez. 74. Ansamblu suspensie spate:
1 - butuc roata spate; 2 - brat suspensie spate; 3 - suport pentru montarea bratului de suspensie; 4 - bucșă de cauciuc a balamalei pârghiei; 5 - distanțier pentru îmbinări; 6 - un șurub de fixare a brațului de suspensie; 7 - suport pentru caroserie; 8 - saiba suport pentru fixarea tijei amortizorului; 9 - suport superior al arcului suspensiei; 10 - arc distanțier; 11 - garnitura izolatoare a arcului de suspensie; 12 - arc suspensie spate; 13 - tampon de prindere a tijei amortizorului; 14 - tampon de cursă de compresie; 15 - tija amortizor; 16 - capac de protectie amortizor; 17 - cupa de susținere inferioară a arcului suspensiei; 18 - amortizor; 19 - conector pârghie; 20 - ax butuc roata; 21 - capac butuc; 22 - piuliță butuc roată; 23 - inel de etanșare; 24 - saiba rulmentului; 25 - rulment butuc; 26 - scut de frana; 27 - inel de reținere; 28 - reflector de murdărie; 29 - flanșă braț suspensie; 30 - bucșă amortizor; 31 - suport de pârghie cu un ochi pentru atașarea unui amortizor; 32 - balama cauciuc-metal a brațului de suspensie.
În spatele conectorului pârghiei, se formează un spațiu în care sunt amplasate roata de rezervă și un rezervor de gaz încăpător. Acesta este un alt avantaj al aspectului mașinii cu tracțiune față și al designului suspensiei spate adoptate.
Brațele de tracțiune 2 sunt realizate din țeavă. Suporturile 31 cu urechi pentru atașarea amortizoarelor, precum și flanșele 29 sunt sudate pe partea din spate a pârghiilor, la care sunt înșurubate axele 20 ale butucurilor roților din spate și scuturile 26 ale frânelor roților. În față, fiecare pârghie are o bucșă sudată, în care este presată o balama cauciuc-metal 32, constând din bucșe de cauciuc 4 și bucșe metalice 5. Un șurub 6 trece prin manșonul distanțier 5 al balamalei, conectând brațul grinzii de suspensie cu un suport ștanțat 3, care este atașat de suportul corpului 7 cu șuruburi sudate cu piulițe și șaibe.
Arcul 12 al suspensiei este realizat din oțel pentru arc de secțiune rotundă. Se montează pe amortizorul 18. Partea sa inferioară se sprijină pe cupa 17, sudată pe rezervorul amortizorului, iar partea superioară, prin garnitura de cauciuc izolatoare 11, în suportul superior 9, care este sudat de arcul interior. a corpului.
Tamponul 14 al cursei de compresie este realizat din poliuretan. Este montat pe tija amortizorului din interiorul arcului suspensiei. De sus, tamponul se sprijină pe capacul carcasei de protecție 16, iar atunci când este pornit, se sprijină pe suportul tampon, care este pus pe partea superioară a rezervorului amortizorului. Carcasa 16 protejează tija amortizorului 15 și tamponul de cursă de compresie de deteriorarea mecanică și contaminare.