Водећи елемент вешања је греда која се састоји од две вучне руке 2 (пиринач. 74) и конектор 19, заварени заједно преко појачивача. Конектор полуге је значајно померен напред од осе точка, има пресек у облику слова У, који има високу крутост на савијање и ниску торзиону крутост. Због померања конектора полуге од осовине точкова и због наведеног пресека, конектор, увијајући, ради као торзиона шипка, обезбеђујући делимичну независност кретања сваког точка.
Сл. 74. Склоп задњег вешања:
1 - главчина задњег точка; 2 - задња рука вешања; 3 - носач за монтажу руке вешања; 4 - гумена чаура шарке полуге; 5 - одстојник зглоба; 6 - вијак за причвршћивање руке вешања; 7 - носач тела; 8 - потпорна подлошка за причвршћивање шипке амортизера; 9 - горњи ослонац опруге вешања; 10 - одстојна опруга; 11 - изолациона заптивка опруге вешања; 12 - опруга задњег вешања; 13 - подлога за монтажу шипке амортизера; 14 - бафер компресијског хода; 15 - шипка амортизера; 16 - заштитни поклопац амортизера; 17 - доња потпорна чаша опруге за вешање; 18 - амортизер; 19 - конектор полуге; 20 - осовина главчине точка; 21 - капа главчине; 22 - матица главчине точка; 23 - заптивни прстен; 24 - подлошка лежаја; 25 - лежај главчине; 26 - кочни штит; 27 - потпорни прстен; 28 - рефлектор прљавштине; 29 - прирубница руке вешања; 30 - чаура амортизера; 31 - носач полуге са ушицом за причвршћивање амортизера; 32 - гумено-метална шарка руке вешања.
Иза конектора полуге формира се простор у који су смештени резервни точак и простран резервоар за гас. Ово је још једна предност распореда аутомобила са погоном на предње точкове и усвојеног дизајна задњег вешања.
Вучне руке 2 су направљене од цеви. На задњем делу полуга су заварени носачи 31 са ушицама за причвршћивање амортизера, као и прирубнице 29, на које су причвршћене осовине 20 главчине задњих точкова и штитници 26 кочница точкова. На предњој страни свака полуга има заварену чауру у коју је утиснута гумено-метална шарка 32 која се састоји од гумених чаура 4 и металних чаура 5. Вијак 6 пролази кроз одстојну чауру 5 шарке, повезујући крак носача вешања са утиснутим држачем 3, који је причвршћен за носач каросерије 7 помоћу заварених вијака са наврткама и подлошкама.
Опруга 12 вешања је израђена од опружног челика округлог пресека. Монтира се на амортизер 18. Његов доњи део се ослања на чашицу 17, заварену за резервоар амортизера, а горњи део, преко изолационе гумене заптивке 11, у горњи ослонац 9, који је заварен за унутрашњи лук. тела.
Пуфер 14 компресијског хода је направљен од полиуретана. Монтира се на шипку амортизера унутар опруге вешања. Одозго се одбојник наслања на поклопац заштитног кућишта 16, а када је укључен, ослања се на носач одбојника који се поставља на горњи део резервоара амортизера. Кућиште 16 штити шипку амортизера 15 и одбојник компресијског хода од механичких оштећења и контаминације.