Елемент за вођење вешања је греда која се састоји од две уздужне полуге 2 (слика 74) и конектора 19, заварених заједно преко ојачања. Конектор полуге је значајно померен напред од осе точка, има U-обликован попречни пресек који има високу крутост на савијање и ниску торзиону крутост. Због померања конектора полуге од осе точка и због наведеног попречног пресека, конектор, када је уврнут, ради као торзиона шипка, обезбеђујући делимичну независност кретања сваког точка.
Цртање 74. Склоп задњег вешања:
1 - главчина задњег точка; 2 - задња рука вешања; 3 - носач за монтажу руке вешања; 4 - гумена чаура шарке полуге; 5 - спојна одстојна чаура; 6 - вијак за монтажу руке вешања; 7 - носач тела; 8 - потпорна подлошка за монтажу шипке амортизера; 9 - Горњи ослонац опруге вешања; 10 - одстојна опруга; 11 - изолациона заптивка опруге суспензије; 12 - опруга задњег вешања; 13 - јастук за монтажу шипке амортизера; 14 - бафер компресијског хода; 15 - шипка амортизера; 16 - заштитни поклопац амортизера; 17 - доња потпорна чаша опруге за вешање; 18 - амортизер; 19 - конектор полуге; 20 - осовина главчине точка; 21 - капа главчине; 22 - матица за причвршћивање главчине точка; 23 - заптивни прстен; 24 - подлошка лежаја; 25 - лежај главчине; 26 - кочни штит; 27 - потпорни прстен; 28 - блатобран; 29 - прирубница руке вешања; 30 - чаура амортизера; 31 - носач полуге са ушицом за монтажу амортизера; 32 - гумено-метална шарка руке вешања.
Иза полуге се налази простор у коме се налази резервни точак и велики резервоар за гориво. Ово је још једна предност распореда погона на предње точкове и усвојеног дизајна задњег вешања.
Уздужне полуге 2 су направљене од цеви. На задњи део полуга су заварени носачи 31 са ушицама за причвршћивање амортизера, као и прирубнице 29, на које су причвршћене осовине 20 главчине задњих точкова и штитници 26 механизама кочница точкова. На предњој страни свака полуга има заварену чауру у коју је утиснута гумено-метална шарка 32 која се састоји од гумене 4 и металне 5 чауре. Вијак 6 пролази кроз одстојну чауру 5 шарке, повезујући полугу носача вешања са утиснутим носачем 3, који је причвршћен за носач 7 тела помоћу заварених вијака са наврткама и подлошкама.
Опруга за вешање 12 је направљена од опружног челика округлог пресека. Поставља се на амортизер 18. Његов доњи део се ослања на чашицу 17, заварену за резервоар амортизера, а горњи део преко изолационе гумене заптивке 11 ослања на горњи ослонац 9 који је заварен за унутрашњи лук каросерије.
Пуфер од 14 компресијских удара је направљен од полиуретана. Монтира се на шипку амортизера унутар опруге вешања. Одозго се одбојник наслања на поклопац заштитног кућишта 16, а при укључивању на носач одбојника који је постављен на горњем делу резервоара амортизера. Кућиште 16 штити шипку амортизера 15 и одбојник компресијског хода од механичких оштећења и контаминације.