Vodeći element ovjesa je greda koja se sastoji od dva stražnja kraka 2 (riža. 74) i konektor 19, zavareni zajedno kroz pojačala. Spojnica poluge je značajno pomaknuta prema naprijed od osi kotača, ima presjek u obliku slova U, koji ima visoku krutost na savijanje i malu torzijsku krutost. Zbog pomaka spojnice poluge od osovine kotača i zbog navedenog presjeka, spojnica, uvijajući se, radi poput torzijske šipke, osiguravajući djelomičnu neovisnost kretanja svakog kotača.
Riža. 74. Sklop stražnjeg ovjesa:
1 - glavčina stražnjeg kotača; 2 - poluga stražnjeg ovjesa; 3 - nosač za montažu ovjesne ruke; 4 - gumena čahura šarke poluge; 5 - spojni razmak; 6 - vijak za pričvršćivanje poluge ovjesa; 7 - nosač tijela; 8 - potporna pločica za pričvršćivanje šipke amortizera; 9 - gornji nosač opruge ovjesa; 10 - distantna opruga; 11 - izolacijska brtva opruge ovjesa; 12 - opruga stražnjeg ovjesa; 13 - podloga za pričvršćivanje šipke amortizera; 14 - odbojnik takta kompresije; 15 - šipka amortizera; 16 - zaštitni poklopac amortizera; 17 - donja potporna čašica opruge ovjesa; 18 - amortizer; 19 - konektor poluge; 20 - osovina glavčine kotača; 21 - poklopac glavčine; 22 - matica glavčine kotača; 23 - brtveni prsten; 24 - podloška ležaja; 25 - ležaj glavčine; 26 - štit kočnice; 27 - pričvrsni prsten; 28 - reflektor prljavštine; 29 - prirubnica kraka ovjesa; 30 - čahura amortizera; 31 - nosač poluge s ušicom za pričvršćivanje amortizera; 32 - gumeno-metalni zglob poluge ovjesa.
Iza konektora poluge formiran je prostor u koji su smješteni rezervni kotač i prostrani spremnik plina. Ovo je još jedna prednost rasporeda automobila s prednjim pogonom i usvojenog dizajna stražnjeg ovjesa.
Vučne ruke 2 izrađene su od cijevi. Nosači 31 s ušicama za pričvršćivanje amortizera, kao i prirubnice 29 zavareni su na stražnju stranu poluga, na koje su pričvršćene osovine 20 glavčina stražnjih kotača i štitnici 26 kočnica kotača. Na prednjoj strani svaka poluga ima zavarenu čahuru u koju je utisnut gumeno-metalni zglob 32 koji se sastoji od gumenih čahura 4 i metalnih čahura 5. Vijak 6 prolazi kroz razmaknutu čahuru 5 šarke, povezujući polugu ovjesne grede s utisnutim nosačem 3, koji je pričvršćen na nosač tijela 7 zavarenim vijcima s maticama i podloškama.
Opruga 12 ovjesa izrađena je od opružnog čelika okruglog presjeka. Postavljen je na amortizer 18. Svojim donjim dijelom naliježe na čašicu 17, zavarenu na spremnik amortizera, a gornjim dijelom, kroz izolacijsku gumenu brtvu 11, na gornji nosač 9, koji je zavaren na unutarnji luk. tijela.
Odbojnik 14 takta kompresije izrađen je od poliuretana. Postavljen je na šipku amortizera unutar opruge ovjesa. Odbojnik se odozgo naslanja na poklopac zaštitnog kućišta 16, a kada je uključen, naliježe na nosač odbojnika koji je postavljen na gornji dio spremnika amortizera. Kućište 16 štiti šipku amortizera 15 i odbojnik takta kompresije od mehaničkih oštećenja i kontaminacije.