U automobilu postoje dva izvora struje - akumulator i generator. Akumulator služi za pokretanje motora te za napajanje elektropokretača i ostalih potrošača električnom strujom od 12 V kada motor ne radi. Kada motor radi, glavni izvor struje - generator - daje električnu struju svim potrošačima, uključujući i sustav paljenja, te puni akumulator.
Ako je na ploči s instrumentima upaljena crvena žaruljica za punjenje akumulatora, tada se struja ne dovodi iz generatora u putnu mrežu i energija akumulatora se troši. Ova zaliha je ograničena i ovisi o kapacitetu. Ako je baterija potpuno napunjena, možete se odvesti u garažu bez generatora, ali bolje je pokušati riješiti problem na licu mjesta.
1. Provjerite je li pogonski remen alternatora prekinut.
Ako je remen netaknut, provjerite njegovu napetost. Pritisnite palcem vrh remena i vidite koliko se spušta. Normalna napetost je osigurana kada je otklon remena 10-15 mm.
Normalna napetost remena?
Da: vidi točku 3.
2. Ključ uključen "17" otpustite maticu koja pričvršćuje generator na nosač za podešavanje, umetnite montažnu oštricu između generatora i bloka motora, i s ovim "poluga" odmaknite generator od motora. Zategnite maticu za pričvršćivanje alternatora.
3. Provjerite je li odgovarajući osigurač pregorio. Položaj osigurača i njihove vrijednosti navedeni su u ovom priručniku (vidi odjeljak "Električni kvarovi"), u priručniku za popravak automobila, u zasebnoj električnoj shemi, na poklopcu montažnog bloka i na samim osiguračima.
Pregorio osigurač?
Ne: vidi točku 6.
4. Zamijenite osigurač.
Upozorenje! Nemojte postavljati osigurače s većom nazivnom strujom: to može oštetiti električnu opremu, pa čak i izazvati požar.
Pokrenite motor i provjerite je li žaruljica za punjenje baterije ugašena.
Je li se lampica punjenja ugasila?
Ne: vidi točku 6.
5. Sretan put!
6. Provjerite žicu od generatora do "pozitivan" terminal baterije. Na njega su spojene dvije žice: deblja povezuje bateriju sa starterom, a tanka s generatorom. Žica može biti slomljena, slomljena unutar izolacije ili ima oksidirane ili nepouzdane kontakte. Popravite problem i pokrenite motor.
Imaš punjač?
Ne: vidi točku 8.
7. Sretan put!
8. Ako nakon poduzetih mjera lampica za punjenje nastavi gorjeti dok motor radi, mogući uzrok kvara leži u samom generatoru. Može biti nekoliko razloga, a bolje je koristiti pomoć stručnjaka za njihovo uklanjanje, a možete se samo nadati da je rezerva energije u bateriji dovoljna da dođete do servisa automobila.
Savjet: Kako biste smanjili potrošnju struje kada vozite vozilo s neispravnim alternatorom, ako je moguće, isključite radio, nepotrebna svjetla, ventilator grijača, odmrzivač itd.
Savjet: iskusnim vozačima može se savjetovati da provjere regulator napona generatora.
Rad regulatora napona je kontinuirana automatska promjena struje uzbude generatora na način da se napon generatora održava unutar zadanih granica pri promjeni brzine i opterećenja generatora.
Provjera vozila
Za provjeru morate imati DC voltmetar s ljestvicom do 15–30 V s klasom točnosti od najmanje 1,0.
Nakon 15 minuta rada motora pri srednjoj brzini s upaljenim svjetlima izmjerite napon između priključaka "30" i težinu generatora. Napon bi trebao biti u rasponu od 13,6-14,6 V.
U slučaju da se primijeti sustavno nedovoljno ili prepunjenje baterije i regulirani napon ne odgovara navedenim granicama, regulator napona mora se zamijeniti.
Provjera uklonjenog regulatora
- a) ispitni krug regulatora ispušnog napona do 1996
- b) ispitni krug regulatora ispušnog napona nakon 1996
Regulator (poz. 3), uklonjen iz generatora, provjerava se prema gornjoj shemi. Regulator koji je korišten prije 1996. godine bolje je provjeriti kao sklop s držačem četkica, jer se u tom slučaju odmah mogu uočiti lomovi izvoda četkica i loš kontakt između izvoda regulatora napona i držača četkica.
Između četkica, uključite svjetiljku (poz. 5) 1-3 W, 12 V. Do zaključaka "U" (poz. 4), "B" (poz. 6) i na kućište ili terminal regulatora "težina" (poz. 2) spojiti napajanje (poz. 1) prvo s naponom od 12 V, a zatim s naponom od 15–16 V.
Ako regulator radi, tada bi u prvom slučaju lampa trebala biti uključena, au drugom bi se trebala ugasiti.
Ako lampa gori u oba slučaja, onda je kvar na regulatoru, ako ne gori u oba slučaja, onda ili postoji prekid u regulatoru, ili nema kontakta između četkica i izlaza napona regulator.