Automobil ima dva izvora struje - akumulator i generator. Baterija služi za pokretanje motora i napajanje elektropokretača i ostalih potrošača naponom od 12 V kada motor ne radi. Kada motor radi, glavni izvor struje - generator - opskrbljuje električnom strujom sve potrošače, uključujući i sustav paljenja, te puni akumulator.
Ako na kontrolnoj ploči svijetli crvena lampica za punjenje akumulatora, to znači da struja ne teče od generatora do mreže u vozilu i da je rezerva energije akumulatora potrošena. Ova ponuda je ograničena i ovisi o kapacitetu. Ako je baterija bila potpuno napunjena, možete se odvesti u garažu bez generatora, ali bolje je pokušati riješiti problem na licu mjesta.
1. Provjerite je li pogonski remen alternatora prekinut.
Ako je remen netaknut, provjerite njegovu napetost. Pritisnite palcem vrh remena i vidite koliko se skreće. Normalna napetost je osigurana kada je otklon remena 10-15 mm.
Je li napetost remena normalna?
Da: vidi točku 3.
2. Pomoću ključa od 17 mm otpustite maticu koja pričvršćuje generator na nosač za podešavanje, umetnite montažnu oštricu između generatora i bloka cilindra motora i pomoću ove "poluge" odmaknite generator od motora. Zategnite maticu za pričvršćivanje generatora.
(Članak je kopiran s web stranice: «www.VazBook.ru»)
3. Provjerite je li odgovarajući osigurač pregorio. Položaj osigurača i njihove vrijednosti navedeni su u ovom priručniku (vidi "Kvar električnog sustava"), u priručniku za popravak vozila, zasebnoj električnoj shemi, na poklopcu kutije s osiguračima i na samim osiguračima.
Je li osigurač pregorio?
Ne: vidi točku 6.
4. Zamijenite osigurač.
Upozorenje! Nemojte postavljati osigurače s većom nazivnom strujom: to može uzrokovati oštećenje električne opreme, pa čak i požar.
Pokrenite motor i provjerite gasi li se lampica za punjenje baterije.
Lampica punjenja se ugasila?
Ne: vidi točku 6.
5. Sretan put!
6. Provjerite žicu koja ide od generatora do pozitivnog pola akumulatora. Na njega su spojene dvije žice: deblja povezuje akumulator sa starterom, a tanka s generatorom. Žica može biti slomljena, puknuta unutar izolacije ili ima oksidirane ili nepouzdane kontakte. Ispravite problem i pokrenite motor.
Ima li punjač?
Ne: vidi točku 8.
7. Sretan put!
8. Ako nakon poduzetih mjera žaruljica za punjenje nastavi svijetliti dok motor radi, mogući uzrok kvara leži u samom generatoru. Može biti nekoliko razloga, a za njihovo uklanjanje bolje je koristiti pomoć stručnjaka, a možete se samo nadati da je rezerva energije u bateriji dovoljna da dođete do servisa automobila.
Savjet: Kako biste smanjili potrošnju struje kada vozite vozilo s neispravnim alternatorom, ako je moguće isključite radio, nepotrebna svjetla, ventilator grijača, grijač vjetrobranskog stakla itd.
Savjet: iskusnim entuzijastima automobila može se savjetovati da provjere regulator napona generatora.
Rad regulatora napona sastoji se od kontinuiranog automatskog mijenjanja uzbudne struje generatora tako da se napon generatora održava unutar zadanih granica pri promjeni brzine vrtnje i opterećenja generatora.
Provjerite auto
Za provjeru potreban vam je DC voltmetar s ljestvicom do 15–30 V i klasom točnosti od najmanje 1,0.
Nakon 15 minuta rada motora pri srednjoj brzini s upaljenim svjetlima, izmjerite napon između priključka "30" i mase generatora. Napon bi trebao biti između 13,6 i 14,6 V.
Ako se primijeti sustavno premalo ili prekomjerno punjenje baterije, a regulirani napon ne pada unutar navedenih granica, regulator napona mora se zamijeniti.
Provjera uklonjenog regulatora
- a) ispitni krug regulatora napona za modele prije 1996.
- b) sklop za ispitivanje regulatora izlaznog napona nakon 1996. godine.
Regulator (poz. 3), uklonjen s generatora, provjerava se prema priloženom dijagramu. Bolje je provjeriti regulator korišten prije 1996. zajedno s držačem četkica, jer će to odmah otkriti lomove na stezaljkama četkica i loš kontakt između stezaljki regulatora napona i držača četkica.
Između četkica spojite žarulju (poz. 5) 1–3 W, 12 V. Na stezaljke "B" (poz. 4), "B" (poz. 6) i na tijelo regulatora ili stezaljku "mase" (poz. 2) spojite izvor napajanja (poz. 1), prvo s naponom od 12 V, a zatim s naponom od 15–16 V.
Ako regulator radi ispravno, tada bi u prvom slučaju lampica trebala svijetliti, au drugom slučaju bi se trebala ugasiti.
Ako lampica svijetli u oba slučaja, onda postoji kvar na regulatoru; ako ne svijetli u oba slučaja, tada ili postoji prekid u regulatoru ili nema kontakta između četkica i priključaka regulatora napona.