Există două surse de curent într-o mașină - o baterie și un generator. Bateria este utilizată la pornirea motorului și pentru alimentarea demarorului și a altor consumatori cu un curent electric de 12 V când motorul nu este pornit. Când motorul funcționează, sursa principală de curent - generatorul - furnizează curent electric tuturor consumatorilor, inclusiv sistemului de aprindere, și încarcă bateria.
Dacă lampa roșie de încărcare a bateriei este aprinsă pe tabloul de bord, atunci curentul nu este furnizat de la generator la rețeaua de bord și energia bateriei este consumată. Acest stoc este limitat și depinde de capacitate. Dacă bateria a fost încărcată complet, puteți conduce la garaj fără generator, dar este mai bine să încercați să remediați problema pe loc.
1. Verificați dacă cureaua de transmisie a alternatorului este ruptă.
Dacă cureaua este intactă, verificați tensiunea acesteia. Apăsați degetul mare pe partea de sus a curelei și vedeți cât de mult se lasă. Tensiunea normală este asigurată atunci când deformarea curelei este de 10–15 mm.
Tensiune normală a curelei?
Da: vezi punctul 3.
2. Tasta pornită "17" slăbiți piulița care fixează generatorul de suportul de reglare, introduceți o lamă de montare între generator și blocul motor și cu aceasta "pârghie" îndepărtați generatorul de motor. Strângeți piulița de montare a alternatorului.
3. Verificați dacă siguranța adecvată este arsă. Locația siguranțelor și valorile nominale ale acestora sunt indicate în acest manual (vezi sectiunea "Defecțiuni electrice"), în manualul de reparații auto, într-o schemă electrică separată, pe capacul blocului de montaj și pe siguranțele în sine.
Siguranță arsă?
Nu: vezi punctul 6.
4. Înlocuiți siguranța.
Avertizare! Nu instalați siguranțe cu un curent nominal mai mare: acest lucru poate deteriora echipamentul electric și poate provoca chiar un incendiu.
Porniți motorul și verificați dacă lampa de încărcare a bateriei este stinsă.
S-a stins lampa de încărcare?
Nu: vezi punctul 6.
5. Drum bun!
6. Verificați firul de la generator la "pozitiv" borna bateriei. Două fire sunt conectate la el: unul mai gros conectează bateria la demaror, unul subțire la generator. Cablul poate fi rupt, rupt în interiorul izolației sau poate avea contacte oxidate sau nesigure. Remediați problema și porniți motorul.
Ai un încărcător?
Nu: vezi punctul 8.
7. Drum bun!
8. Dacă, după măsurile luate, lampa de încărcare continuă să ardă atunci când motorul funcționează, atunci posibila cauză a defecțiunii se află în generatorul însuși. Pot exista mai multe motive și este mai bine să apelați la ajutorul unui specialist pentru a le elimina și nu puteți decât să sperați că rezerva de energie din baterie este suficientă pentru a ajunge la service-ul auto.
Sfat: Pentru a reduce consumul de curent atunci când conduceți un vehicul cu alternatorul defect, dacă este posibil, opriți radioul, luminile inutile, ventilatorul încălzitorului, dezghețatorul etc.
Sfat: șoferii cu experiență pot fi sfătuiți să verifice regulatorul de tensiune al generatorului.
Funcționarea regulatorului de tensiune este de a schimba automat în mod continuu curentul de excitație al generatorului, astfel încât tensiunea generatorului să fie menținută în limitele specificate atunci când viteza generatorului și sarcina se modifică.
Verificarea vehiculului
Pentru a verifica, trebuie să aveți un voltmetru DC cu o scară de până la 15–30 V cu o clasă de precizie de cel puțin 1,0.
După 15 minute de funcționare a motorului la turație medie cu farurile aprinse, măsurați tensiunea dintre borne "30" și greutatea generatorului. Tensiunea ar trebui să fie în intervalul 13,6-14,6 V.
În cazul în care se observă o subîncărcare sau supraîncărcare sistematică a bateriei și tensiunea reglată nu se încadrează în limitele specificate, regulatorul de tensiune trebuie înlocuit.
Verificarea regulatorului scos
- a) Circuitul de testare a regulatorului de tensiune de evacuare până în 1996
- b) Circuitul de testare a regulatorului de tensiune de evacuare după 1996
Regulator (poz. 3), scos din generator, se verifică conform schemei de mai sus. Este mai bine să verificați regulatorul, care a fost folosit înainte de 1996, ca un ansamblu cu un suport pentru perie, deoarece în acest caz rupturi în cablurile periei și contactul slab între cablurile regulatorului de tensiune și suportul periei poate fi detectat imediat.
Între perii, aprindeți lampa (poz. 5) 1-3 W, 12 V. La concluzii "ÎN" (poz. 4), "B" (poz. 6) și la carcasa sau terminalul regulatorului "greutate" (poz. 2) conectați sursa de alimentare (poz. 1) mai întâi cu o tensiune de 12 V și apoi cu o tensiune de 15-16 V.
Dacă regulatorul funcționează, atunci în primul caz lampa ar trebui să fie aprinsă, iar în al doilea ar trebui să se stingă.
Dacă lampa arde în ambele cazuri, atunci există o defecțiune a regulatorului, dacă nu arde în ambele cazuri, atunci fie există o deschidere în regulator, fie nu există niciun contact între perii și ieșirile tensiunii. regulator.