Mașina are două surse de curent - bateria și generatorul. Bateria este utilizată pentru a porni motorul și pentru a furniza curent electric de 12 V demarorului și altor consumatori atunci când motorul nu este pornit. Când motorul funcționează, principala sursă de curent - generatorul - furnizează curent electric tuturor consumatorilor, inclusiv sistemului de aprindere, și încarcă bateria.
Dacă lampa roșie de încărcare a bateriei este aprinsă pe tabloul de bord, înseamnă că curentul nu circulă de la generator către rețeaua de bord și rezerva de energie a bateriei este epuizată. Această aprovizionare este limitată și depinde de capacitate. Dacă bateria a fost încărcată complet, puteți conduce la garaj fără generator, dar este mai bine să încercați să remediați problema pe loc.
1. Verificați dacă cureaua de transmisie a alternatorului este ruptă.
Dacă cureaua este intactă, verificați tensiunea acesteia. Apăsați degetul mare pe partea superioară a curelei și vedeți cât de mult se îndoaie. Tensiunea normală este asigurată atunci când deformarea curelei este de 10–15 mm.
Tensiunea curelei este normală?
Da: vezi punctul 3.
2. Folosind o cheie de 17 mm, slăbiți piulița care fixează generatorul de suportul de reglare, introduceți o lamă de montare între generator și blocul cilindrilor motorului și utilizați această "pârghie" pentru a îndepărta generatorul de motor. Strângeți piulița de montare a generatorului.
3. Verificați dacă siguranța corespunzătoare s-a ars. Locația siguranțelor și valorile nominale ale acestora sunt indicate în acest manual (consultați "Defecțiuni electrice"), în manualul de reparații al vehiculului, o schemă electrică separată, pe capacul cutiei de siguranțe și pe siguranțele în sine.
Siguranța este arsă?
Nu: vezi punctul 6.
4. Înlocuiți siguranța.
Avertizare! Nu instalați siguranțe cu un curent nominal mai mare: acest lucru poate provoca deteriorarea echipamentelor electrice și chiar incendiu.
Porniți motorul și verificați dacă ledul de încărcare a bateriei se stinge.
S-a stins lumina de încărcare?
Nu: vezi punctul 6.
5. Drum bun!
6. Verificați firul care merge de la generator la borna pozitivă a bateriei. La el sunt conectate două fire: cel mai gros conectează bateria la demaror, cel subțire la generator. Cablul poate fi rupt, rupt în interiorul izolației sau poate avea contacte oxidate sau nesigure. Remediați problema și porniți motorul.
Există încărcător?
Nu: vezi punctul 8.
7. Drum bun!
8. Dacă, după măsurile luate, lampa de încărcare continuă să se aprindă în timp ce motorul funcționează, atunci posibila cauză a defecțiunii constă în generatorul însuși. Pot fi mai multe motive, iar pentru a le elimina este mai bine să apelați la ajutorul unui specialist și nu puteți decât să sperați că rezerva de energie din baterie este suficientă pentru a ajunge la service-ul auto.
Sfat: Pentru a reduce consumul de curent atunci când conduceți un vehicul cu alternatorul defect, dacă este posibil, opriți radioul, luminile inutile, ventilatorul încălzitorului, încălzirea parbrizului etc.
Sfat: pasionații de mașini cu experiență pot fi sfătuiți să verifice regulatorul de tensiune al generatorului.
Funcționarea regulatorului de tensiune constă în schimbarea continuă automată a curentului de excitație al generatorului, astfel încât tensiunea generatorului să fie menținută în limitele specificate atunci când viteza de rotație și sarcina generatorului se modifică.
Verificați mașina
Pentru a verifica, aveți nevoie de un voltmetru DC cu o scară de până la 15–30 V și o clasă de precizie de cel puțin 1,0.
După 15 minute de funcționare a motorului la turație medie, cu farurile aprinse, măsurați tensiunea între borna "30" și masa generatorului. Tensiunea trebuie să fie între 13,6 și 14,6 V.
Dacă se observă o subîncărcare sau supraîncărcare sistematică a bateriei și tensiunea reglată nu se încadrează în limitele specificate, regulatorul de tensiune trebuie înlocuit.
Verificarea regulatorului scos
- a) circuit de testare a regulatorului de tensiune pentru modelele anterioare 1996.
- b) circuit pentru testarea regulatorului de tensiune de ieșire după 1996.
Regulatorul (poz. 3), scos din generator, se verifică conform schemei furnizate. Este mai bine să verificați regulatorul folosit înainte de 1996 împreună cu suportul periei, deoarece acest lucru va dezvălui imediat rupturi la bornele periei și un contact slab între bornele regulatorului de tensiune și suportul periei.
Între perii, conectați o lampă (poz. 5) 1–3 W, 12 V. La bornele "B" (poz. 4), "B" (poz. 6) și la corpul regulatorului sau la borna "împământare" (poz. 2), conectați o sursă de alimentare (poz. 1), mai întâi cu o tensiune de 12 V și apoi cu o tensiune de.15–16.
Dacă regulatorul funcționează corect, atunci lampa ar trebui să se aprindă în primul caz, iar în al doilea caz ar trebui să se stingă.
[Textul este copiat de pe resursa online VAZbook.ru]
Dacă lampa se aprinde în ambele cazuri, atunci există o defecțiune a regulatorului dacă nu se aprinde în ambele cazuri, atunci fie există o întrerupere a regulatorului, fie nu există contact între perii și bornele regulatorului de tensiune.