Auto má dva zdroje prúdu – batériu a generátor. Batéria sa používa na štartovanie motora a na dodávanie 12 V elektrického prúdu do štartéra a iných spotrebičov, keď motor nebeží. Keď motor beží, hlavný zdroj prúdu - generátor - dodáva elektrický prúd všetkým spotrebiteľom vrátane zapaľovacieho systému a nabíja batériu.
Ak na prístrojovej doske svieti červená kontrolka nabíjania batérie, znamená to, že z generátora netečie prúd do palubnej siete a dochádza k vyčerpaniu energetickej rezervy batérie. Táto zásoba je obmedzená a závisí od kapacity. Ak bola batéria úplne nabitá, môžete ísť do garáže bez generátora, ale je lepšie pokúsiť sa problém vyriešiť na mieste.
1. Skontrolujte, či nie je zlomený hnací remeň alternátora.
Ak je remeň neporušený, skontrolujte jeho napnutie. Stlačte palec na hornú časť pásu a uvidíte, ako veľmi sa vychýli. Normálne napnutie je zabezpečené, keď je priehyb remeňa 10–15 mm.
Je napnutie remeňa normálne?
Áno: pozri bod 3.
2. Pomocou 17 mm kľúča uvoľnite maticu upevňujúcu generátor k nastavovacej konzole, vložte montážnu čepeľ medzi generátor a blok valca motora a pomocou tejto "páky" odsuňte generátor preč od motora. Utiahnite upevňovaciu maticu generátora.
3. Skontrolujte, či nevyhorela príslušná poistka. Umiestnenie poistiek a ich hodnoty sú uvedené v tomto návode (pozrite si časť "Elektrické zariadenia v prípade poruchy"), v návode na opravu vozidla, samostatná elektrická schéma, na kryte poistkovej skrinky a na samotných poistkách.
Je vypálená poistka?
Nie: pozri bod 6.
4. Vymeňte poistku.
POZOR! Neinštalujte poistky s vyšším menovitým prúdom: môže to spôsobiť poškodenie elektrického zariadenia a dokonca požiar.
Naštartujte motor a skontrolujte, či kontrolka nabíjania batérie zhasla.
Kontrolka nabíjania zhasla?
Nie: pozri bod 6.
5. Príjemnú cestu!
6. Skontrolujte vodič idúci z generátora na kladný pól batérie. Sú k nemu pripojené dva vodiče: hrubší spája batériu so štartérom, tenký s generátorom. Drôt môže byť zlomený, prasknutý vo vnútri izolácie alebo môže mať zoxidované alebo nespoľahlivé kontakty. Opravte problém a naštartujte motor.
Je tam nabíjačka?
Nie: pozri bod 8.
7. Príjemnú cestu!
8. Ak po vykonaných opatreniach kontrolka nabíjania naďalej svieti pri bežiacom motore, potom je možná príčina poruchy v samotnom generátore. Dôvodov môže byť viacero a na ich odstránenie je lepšie využiť pomoc odborníka a ostáva len dúfať, že energetická rezerva v batérii je dostatočná na to, aby ste sa dostali do autoservisu.
Tip: Ak chcete znížiť spotrebu prúdu pri jazde s vozidlom s chybným alternátorom, ak je to možné, vypnite rádio, nepotrebné svetlá, ventilátor kúrenia, vyhrievanie čelného skla atď.
Rada: Skúseným nadšencom automobilov možno odporučiť, aby skontrolovali regulátor napätia generátora.
Činnosť regulátora napätia spočíva v plynulej automatickej zmene budiaceho prúdu generátora tak, aby sa napätie generátora pri zmene rýchlosti otáčania a zaťaženia generátora udržiavalo v stanovených medziach.
Skontrolujte auto
Na kontrolu potrebujete jednosmerný voltmeter so stupnicou do 15–30 V a triedou presnosti minimálne 1,0.
Po 15 minútach chodu motora pri stredných otáčkach so zapnutými svetlometmi zmerajte napätie medzi svorkou "30" a kostrou generátora. Napätie by malo byť medzi 13,6 a 14,6 V.
Ak je pozorované systematické podbíjanie alebo prebíjanie batérie a regulované napätie nespadá do špecifikovaných limitov, je potrebné vymeniť regulátor napätia.
Kontrola odstráneného regulátora
- a) testovací obvod regulátora napätia pre modely pred rokom 1996.
- b) obvod na testovanie regulátora výstupného napätia po roku 1996.
Regulátor (poz. 3), odstránený z generátora, sa kontroluje podľa dodanej schémy. Je lepšie skontrolovať regulátor používaný pred rokom 1996 spolu s držiakom kefy, pretože to okamžite odhalí praskliny na svorkách kefy a zlý kontakt medzi svorkami regulátora napätia a držiakom kefy.
Medzi kefy pripojte svietidlo (pol. 5) 1–3 W, 12 V. Na svorky "B" (pol. 4), "B" (6) a na teleso regulátora alebo svorku "uzemnenie" (pol. 2) pripojte zdroj energie (pol. 1), najprv s napätím 12 V a potom s napätím 15-16 V.
Ak regulátor funguje správne, potom by sa v prvom prípade mala lampa rozsvietiť av druhom prípade by mala zhasnúť.
Ak sa kontrolka rozsvieti v oboch prípadoch, dôjde k poruche v regulátore, ak sa v oboch prípadoch nerozsvieti, potom buď dôjde k prerušeniu regulátora, alebo nie je žiadny kontakt medzi kefami a svorkami regulátora napätia.