W samochodzie są dwa źródła prądu - akumulator i generator. Akumulator jest używany podczas uruchamiania silnika oraz do zasilania rozrusznika i innych odbiorników prądem elektrycznym 12 V, gdy silnik nie pracuje. Gdy silnik pracuje, główne źródło prądu - generator - dostarcza prąd elektryczny do wszystkich odbiorników, w tym do układu zapłonowego, i ładuje akumulator.
Jeżeli na tablicy rozdzielczej świeci się czerwona lampka ładowania akumulatora, oznacza to, że prąd z generatora nie jest dostarczany do sieci pokładowej i energia akumulatora jest zużywana. Ten zapas jest ograniczony i zależy od pojemności. Jeśli akumulator został w pełni naładowany, możesz jechać do garażu bez generatora, ale lepiej spróbować naprawić problem na miejscu.
1. Sprawdź, czy pasek napędowy alternatora nie jest zerwany.
Jeśli pasek jest nienaruszony, sprawdź jego napięcie. Naciśnij kciukiem górną część paska i zobacz, jak bardzo się zwisa. Normalne napięcie jest zapewnione, gdy ugięcie paska wynosi 10–15 mm.
Normalny naciąg paska?
Tak: patrz punkt 3.
2. Włączyć "17" poluzować nakrętkę mocującą generator do wspornika regulacyjnego, włożyć ostrze mocujące między generator a blok silnika i za pomocą tego "dźwignia" odsunąć generator od silnika. Dokręć nakrętkę mocującą alternatora.
3. Sprawdź, czy przepalił się odpowiedni bezpiecznik. Lokalizacja bezpieczników i ich wartości znamionowe są podane w niniejszej instrukcji (Patrz sekcja "Usterki elektryczne"), w instrukcji naprawy samochodu, na osobnym schemacie elektrycznym, na pokrywie bloku montażowego oraz na samych bezpiecznikach.
Wypalony bezpiecznik?
Nie: patrz punkt 6.
4. Wymienić bezpiecznik.
Ostrzeżenie! Nie instaluj bezpieczników o wyższym prądzie znamionowym: może to spowodować uszkodzenie sprzętu elektrycznego, a nawet spowodować pożar.
Uruchom silnik i sprawdź, czy lampka ładowania akumulatora nie świeci.
Czy lampka ładowania zgasła?
Nie: patrz punkt 6.
5. Udanej podróży!
6. Sprawdź przewód od generatora do "pozytywny" zacisk akumulatora. Podłączone są do niego dwa przewody: grubszy łączy akumulator z rozrusznikiem, cienki z generatorem. Przewód może być pęknięty, pęknięty wewnątrz izolacji lub mieć utlenione lub zawodne styki. Usuń problem i uruchom silnik.
Masz ładowarkę?
Nie: patrz punkt 8.
7. Udanej podróży!
8. Jeśli po podjętych działaniach lampka ładowania nadal pali się, gdy silnik pracuje, możliwa przyczyna nieprawidłowego działania leży w samym generatorze. Powodów może być kilka i lepiej skorzystać z pomocy specjalisty, aby je wyeliminować, a pozostaje tylko mieć nadzieję, że zapas energii w akumulatorze wystarczy, aby dostać się do serwisu samochodowego.
Wskazówka: Aby zmniejszyć pobór prądu podczas jazdy samochodem z uszkodzonym alternatorem, jeśli to możliwe, wyłącz radio, niepotrzebne światła, wentylator nagrzewnicy, odszraniacz itp.
Wskazówka: doświadczonym kierowcom można doradzić sprawdzenie regulatora napięcia generatora.
Działanie regulatora napięcia polega na ciągłej automatycznej zmianie prądu wzbudzenia generatora w taki sposób, aby napięcie generatora utrzymywane było w określonych granicach przy zmianie prędkości generatora i obciążenia.
Kontrola pojazdu
Aby to sprawdzić, musisz mieć woltomierz prądu stałego ze skalą do 15–30 V i klasą dokładności co najmniej 1,0.
Po 15 minutach pracy silnika na średnich obrotach z włączonymi światłami przednimi zmierzyć napięcie między zaciskami "30" i ciężar generatora. Napięcie powinno mieścić się w zakresie 13,6-14,6 V.
W przypadku zaobserwowania systematycznego niedoładowania lub przeładowania akumulatora, a napięcie regulowane nie mieści się w określonych granicach, należy wymienić regulator napięcia.
Sprawdzenie usuniętego regulatora
- a) obwód testowy regulatora napięcia spalin do 1996 r
- B) obwód testowy regulatora napięcia spalin po 1996r
Regulator (poz. 3), wyjęty z generatora, jest sprawdzany zgodnie z powyższym schematem. Lepiej jest sprawdzić regulator, który był używany przed 1996 rokiem, jako zespół z uchwytem szczotki, ponieważ w takim przypadku pęknięcia przewodów szczotki i słaby styk między przewodami regulatora napięcia a uchwytem szczotki można natychmiast wykryć.
Między szczotkami włącz lampę (poz. 5) 1-3 W, 12 V. Do wniosków "W" (poz. 4), "B" (poz. 6) oraz do obudowy lub zacisku regulatora "waga" (poz. 2) podłączyć zasilanie (poz. 1) najpierw napięciem 12 V, a następnie napięciem 15–16 V.
Jeśli regulator działa, to w pierwszym przypadku lampka powinna się świecić, aw drugim powinna zgasnąć.
Jeśli lampa pali się w obu przypadkach to jest awaria w regulatorze, jeśli nie pali się w obu przypadkach to albo jest przerwa w regulatorze, albo nie ma styku między szczotkami a wyjściami napięcia regulator.