1. Înainte de a îndepărta orice componente ale sistemului de control al injecției, deconectați firul de la bornă «-» baterie.
Avertizare! Deconectați bateria numai când contactul este oprit.
2. Înainte de a deconecta componentele și ansamblurile sistemului de injecție de combustibil, este necesar să se reducă presiunea din sistem (cm. «Reducerea presiunii în sistemul de alimentare»),
3. Nu porniți motorul dacă capetele bateriei sunt slăbite.
4. Nu deconectați niciodată bateria de la rețeaua de bord a mașinii când motorul este pornit.
5. Când încărcați bateria, deconectați-o de la rețeaua de bord a mașinii.
6. Evitați încălzirea cutiei electronice de control (ECU) peste 65°C în stare de funcționare și peste 80°C în stare de nefuncționare (de exemplu, într-o cameră de uscare). Este necesar să scoateți computerul din mașină dacă această temperatură este depășită.
7. Nu deconectați și nu conectați conectorii cablajului de cabluri la ECU în timp ce contactul este pus.
8. Înainte de sudarea cu arc pe o mașină, deconectați firele de la baterie și conectorii de fire de la computer.
9. Efectuați toate măsurătorile de tensiune cu un voltmetru digital cu o rezistență internă de cel puțin 10 MΩ.
10. Componentele electronice utilizate în sistemul de injecție sunt proiectate pentru tensiune foarte scăzută, astfel încât pot fi ușor deteriorate prin descărcarea electrostatică, pentru a preveni deteriorarea computerului prin descărcarea electrostatică:
- nu atingeți mufele computerului sau componentele electronice de pe plăcile acestuia cu mâinile;
- atunci când lucrați cu memorie programabilă numai pentru citire (BALUL DE ABSOLVIRE) unitatea de control, nu atingeți pinii microcircuitului.
Marea majoritate a defecțiunilor sistemului de injecție de combustibil sunt cauzate de defecțiunea următorilor senzori:
- senzor de poziție a arborelui cotit (sincronizare) - defectarea completă a sistemului de injecție, motorul nu pornește;
- senzor de debit de aer în masă - o creștere a consumului de combustibil, o deteriorare semnificativă a dinamicii, probleme la pornirea motorului;
- senzor de poziție a accelerației la ralanti;
- senzor de temperatură lichid de răcire - dificultăți la pornirea unui motor care nu s-a încălzit la temperatura de funcționare: trebuie să încălziți motorul, menținând viteza cu pedala de accelerație; la supraîncălzire, puterea este redusă semnificativ, apare detonația;
- senzor de baterie - motorul este foarte sensibil la calitatea benzinei, o tendință crescută de a bate;
- senzor de viteză - imposibilitatea de auto-învățare a sistemului de a se adapta la stilul de conducere al unui anumit șofer. Posibilă deteriorare a calităților dinamice ale mașinii în moduri care utilizează puterea maximă (accelerare intensă).