1. Înainte de a îndepărta orice componente ale sistemului de control al injecției, deconectați firul de la borna "-" a bateriei.
Avertizare! Deconectați bateria numai când contactul este oprit.
2. Înainte de a deconecta componentele și ansamblurile sistemului de injecție de combustibil, este necesar să se reducă presiunea din sistem (vezi "Reducerea presiunii în sistemul de combustibil"),
3. Nu porniți motorul dacă bornele cablului bateriei nu sunt strânse corespunzător.
4. Nu deconectați niciodată bateria de la sistemul electric al vehiculului în timp ce motorul este pornit.
5. Când încărcați bateria, deconectați-o de la sistemul electric al vehiculului.
6. Nu lăsați unitatea de control electronică (ECU) să se încălzească peste 65°C când funcționează și peste 80°C când nu funcționează (de exemplu, într-o cameră de uscare). Este necesar să scoateți ECU din mașină dacă această temperatură este depășită.
7. Nu deconectați și nu conectați conectorii cablajului la ECU când contactul este pus.
8. Înainte de sudarea cu arc pe un vehicul, deconectați firele de la baterie și conectorii de fire de la ECU.
9. Efectuați toate măsurătorile de tensiune folosind un voltmetru digital cu o rezistență internă de cel puțin 10 MOhm.
10. Componentele electronice utilizate în sistemul de injecție sunt proiectate pentru o tensiune foarte scăzută, astfel încât pot fi deteriorate cu ușurință prin descărcarea electrostatică Pentru a preveni deteriorarea ECU prin descărcare electrostatică:
- nu atingeți conectorii ECU sau componentele electronice de pe plăcile sale cu mâinile;
- când lucrați cu memoria programabilă de doar citire (PROM) a unității de control, nu atingeți bornele microcircuitului.
Marea majoritate a defecțiunilor sistemului de injecție de combustibil sunt cauzate de defecțiunea următorilor senzori:
- senzor de poziție a arborelui cotit (sincronizare) - defecțiune completă a sistemului de injecție, motorul nu pornește;
- senzor de debit de aer în masă - consum crescut de combustibil, deteriorare semnificativă a dinamicii, probleme la pornirea motorului;
- funcționarea la ralanti a senzorului de poziție a clapetei de accelerație;
- senzor de temperatură lichid de răcire - dificultate la pornirea unui motor care nu a atins temperatura de funcționare: trebuie să încălziți motorul menținând viteza cu pedala de accelerație; când este supraîncălzit, puterea este redusă semnificativ și are loc detonarea;
- senzor de detonare - motorul este foarte sensibil la calitatea benzinei, tendință crescută la detonare;
- senzor de viteză - incapacitatea sistemului de a auto-învăța să se adapteze la stilul de conducere al unui anumit șofer. Posibilă deteriorare a calităților dinamice ale vehiculului în moduri de utilizare a puterii maxime (accelerare intensă).