1. Prije uklanjanja bilo koje komponente sustava kontrole ubrizgavanja, odvojite žicu od "-" priključka akumulatora.
Upozorenje! Odspojite akumulator samo kada je paljenje isključeno.
2. Prije odvajanja komponenti i sklopova sustava za ubrizgavanje goriva potrebno je smanjiti tlak u sustavu (pogledajte "Smanjenje tlaka u sustavu goriva"),
3. Nemojte pokretati motor ako terminali kabela akumulatora nisu dobro zategnuti.
4. Nikada nemojte odspajati akumulator iz električnog sustava vozila dok motor radi.
5. Prilikom punjenja akumulatora isključite ga iz električnog sustava vozila.
6. Nemojte dopustiti da se elektronička upravljačka jedinica (ECU) zagrije iznad 65°C kada radi i iznad 80°C kada ne radi (na primjer, u komori za sušenje). Potrebno je izvaditi ECU iz automobila ako je ova temperatura prekoračena.
7. Nemojte odspajati niti spajati konektore kabelskog svežnja na ECU dok je paljenje uključeno.
8. Prije elektrolučnog zavarivanja na vozilu, odvojite žice od akumulatora i žičane konektore od ECU-a.
9. Obavite sva mjerenja napona pomoću digitalnog voltmetra s unutarnjim otporom od najmanje 10 MOhm.
10. Elektroničke komponente koje se koriste u sustavu ubrizgavanja dizajnirane su za vrlo nizak napon, tako da se lako mogu oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem
- ne dirajte rukama ECU konektore ili elektroničke komponente na njegovim pločama;
- kada radite s programabilnom memorijom samo za čitanje (PROM) upravljačke jedinice, ne dodirujte priključke mikro kruga.
Velika većina grešaka u sustavu ubrizgavanja goriva uzrokovana je kvarom sljedećih senzora:
- senzor položaja radilice (sinkronizacija) - potpuni kvar sustava ubrizgavanja, motor se ne pokreće;
- senzor masenog protoka zraka - povećana potrošnja goriva, značajno pogoršanje dinamike, problemi s pokretanjem motora;
- rad senzora položaja leptira za gas u praznom hodu;
- senzor temperature rashladne tekućine - poteškoće s pokretanjem motora koji nije dosegao radnu temperaturu: morate zagrijati motor održavajući brzinu papučicom gasa; kada se pregrije, snaga se značajno smanjuje i dolazi do detonacije;
- senzor detonacije - motor je vrlo osjetljiv na kvalitetu benzina, povećana sklonost detonaciji;
- senzor brzine - nemogućnost sustava da se samostalno nauči prilagoditi stilu vožnje određenog vozača. Moguće pogoršanje dinamičkih svojstava vozila u načinima rada s maksimalnom snagom (intenzivno ubrzanje).