Szczelinę mierzy się szczelinomierzem na zimnym silniku (przy +20°C) między krzywką wałka rozrządu (krzywka musi być skierowana w górę od popychacza) i podkładka regulacyjna popychacza zaworów.
Nominalny luz zaworu wlotowego wynosi (0,2±0,05) mm, do ukończenia szkoły - (0,35±0,05) mm. Szczeliny są regulowane poprzez wybór grubości podkładek. Części zamienne dostarczane są z podkładkami o grubości od 3 do 4,5 mm do 0,05 mm.
Licząc od paska napędowego wałka rozrządu, 1, 4, 5 i 8 zawory wydechowe, 2, 3, 6 i 7 to zawory dolotowe.
Kolejność dostosowywania odstępów nie ma znaczenia.
Potrzebne będą: przyrząd do regulacji luzów w napędzie zaworów, zestaw sond do sprawdzania luzów, podkładki regulacyjne.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy»).
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby znak na kole pasowym wałka rozrządu pasował do znaku (wąs) na tylnej pokrywie napędu wałka rozrządu. Następnie obróć wał korbowy o kolejne 40-50°- krzywki wałków rozrządu odwrócą się od popychaczy.
Ostrzeżenie! Obracaj wałem korbowym tylko za śrubę mocującą do niego koło pasowe (zabrania się obracania wałem korbowym za koło pasowe wałka rozrządu).
Pomocne wskazówki: Obracanie wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe jest niewygodne, dlatego aby ustawić krzywki wałków rozrządu w górnym położeniu, włącz dowolny bieg (lepiej IV) i powoli obracaj samochód, aż krzywki znajdą się w żądanej pozycji. Jeśli nie można ruszyć samochodem, wywieś dowolne przednie koło i włączając dowolny bieg, ustaw krzywki, obracając ustawione koło.
3. Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierzyć luzy w napędzie tych zaworów, których krzywki są skierowane do góry od popychaczy (w tym przypadku są to zawory 4, 6, 7 i 8). Konieczna jest wymiana podkładek regulacyjnych tych zaworów, których szczeliny różnią się od nominalnych. Zapisz zmierzone odstępy.
4. Aby ułatwić zdejmowanie podkładki regulacyjnej, w popychaczu wykonano dwa rowki. Za pomocą śrubokręta obróć popychacz za rowek, aby wygodnie było podważyć podkładkę. Aby ułatwić obsługę, usuń olej z górnej części głowicy bloku (wokół popychaczy).
5. Zamontować ściągacz sprężyn zaworowych na śrubach mocujących pokrywę głowicy.
6. Na kołki założyć podkładki, obracając je tak, aby nie zakleszczyły się na nich kołnierze i dokręcić nakrętki kołpakowe.
7. Naciskając dźwignię narzędzia w dół, zanurz popychacz, na którym wymieniana jest podkładka regulacyjna, i włóż element ustalający pod wałek rozrządu, aby..
8.... występ na zatrzasku 1 unieruchomił popychacz 2 w pozycji zagłębionej.
9. Podważyć śrubokrętem podkładkę regulacyjną i przy pomocy np. pęsety zdjąć podkładkę z popychacza.
10. Zanotuj grubość podkładki - jest ona zaznaczona na jednym z jej boków. Jeśli napis nie jest widoczny, zmierz grubość podkładki mikrometrem.
11. Oblicz grubość nowej podkładki za pomocą wzoru (wszystkie wartości w mm) H = B+A-C, gdzie
A to wartość zmierzonego luzu;
B to grubość starej podkładki;
C - luz nominalny;
H to grubość nowej podkładki.
Na przykład (dla zaworu ssącego):
A=0,26 mm, B=3,75 mm, C=0,2 mm, następnie H=3,75+0,26-0,2=3,81 mm.
W granicach tolerancji luzu (±0,05 mm) wybieramy najbliższą podkładkę o grubości 3,8 mm.
12. W popychaczu założyć nową podkładkę o grubości obliczonej według wzoru z napisem w dół (do popychacza). Zatopić popychacz za pomocą narzędzia i wyjąć element ustalający.
13. Sprawdź luz za pomocą szczelinomierza. Jeśli różni się od nominalnej, powtórzyć regulację.
14. Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyregulować luzy w napędzie 1., 2., 3. i 5. zaworu w tej samej kolejności. Następnie wlej olej do górnej części głowicy bloku, jeśli został usunięty.
15. Sprawdzić stan okładziny pokrywy głowicy bloku, w razie potrzeby wymienić.
16. Zainstaluj zdemontowane części w odwrotnej kolejności.