Szczelinę mierzy się szczelinomierzem przy zimnym silniku (w temperaturze +20°C) między krzywkami wałka rozrządu (krzywka musi być skierowana w górę od popychacza) i podkładka regulacyjna popychacza zaworowego.
Luz nominalny dla zaworu wlotowego wynosi (0,2±0,05) mm, dla zaworu wylotowego - (0,35±0,05) mm. Odstępy reguluje się poprzez dobór grubości podkładek regulacyjnych. Części zamienne obejmują podkładki o grubości od 3 do 4,5 mm ze skokiem co 0,05 mm.
Licząc od paska napędowego wałka rozrządu, 1., 4., 5. i 8. zawory są zaworami wydechowymi, a 2., 3., 6. i 7. zaworami dolotowymi.
Kolejność, w jakiej są dostosowywane odstępy, nie ma znaczenia.
Potrzebne będą: przyrząd do regulacji luzów w napędzie zaworowym, zestaw szczelinomierzy do sprawdzania luzów, podkładki regulacyjne.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra").
2. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. W tym celu należy obrócić wał korbowy tak, aby znak na kole pasowym wałka rozrządu pokrył się ze znakiem (anteną) na tylnej pokrywie napędu wałka rozrządu. Następnie obróć wał korbowy o kolejne 40-50° - krzywki wałka rozrządu odwrócą się od popychaczy.
Ostrzeżenie! Obróć wał korbowy tylko za pomocą śruby mocującej do niego koło pasowe (zabrania się obracania wału korbowego za koło pasowe wałka rozrządu).
Przydatne wskazówki: Obracanie wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe jest niewygodne, dlatego aby ustawić krzywki wałka rozrządu w górnym położeniu, należy włączyć dowolny bieg (najlepiej IV) i powoli obracać samochodem, aż krzywki osiągną żądane położenie. Jeżeli nie ma możliwości ruszenia samochodem, należy unieść przednie koło i po włączeniu dowolnego biegu wyregulować krzywki poprzez obrót uniesionego koła.
3. Za pomocą szczelinomierzy zmierz luzy w napędzie zaworów, których krzywki skierowane są ku górze od popychaczy (w tym przypadku są to zawory 4, 6, 7 i 8). Należy wymienić podkładki regulacyjne zaworów, których luzy różnią się od luzów nominalnych. Zapisz zmierzone odstępy.
4. Aby ułatwić wyjęcie podkładki regulacyjnej, w popychaczu wykonano dwa rowki. Za pomocą śrubokręta przekręć popychacz za rowek tak, aby łatwo było podważyć podkładkę. Aby ułatwić obsługę, należy usunąć olej z górnej części głowicy cylindra (wokół pchaczy).
5. Zamontuj specjalne urządzenie do ściskania sprężyn zaworowych na kołkach mocujących pokrywę głowicy cylindra.
Informacje zostały skopiowane z portalu VAZBOOK
6. Załóż podkładki na szpilki, obracając je tak, aby nie zgnieść kołnierza, i dokręć nakrętki kołpakowe.
7. Naciskając dźwignię urządzenia w dół, naciśnij popychacz, na którym wymieniana jest podkładka regulacyjna i wsuń element ustalający pod wałek rozrządu tak, aby…
8. …występ na uchwycie 1 unieruchomił popychacz 2 w położeniu zagłębionym.
9. Za pomocą śrubokręta podważ podkładkę regulacyjną i za pomocą np. pęsety zdejmij podkładkę z popychacza.
10. Zapisz sobie grubość podkładki regulacyjnej – jest ona oznaczona na jednym z jej boków. Jeżeli napis nie jest widoczny, należy zmierzyć grubość podkładki mikrometrem.
11. Oblicz grubość nowej podkładki regulacyjnej, korzystając ze wzoru (wszystkie wartości w mm) H = B+A-C, gdzie
A - wartość mierzonej szczeliny;
B to grubość starej podkładki;
C — luz nominalny;
H to grubość nowej podkładki.
Na przykład (do zaworu wlotowego):
A=0,26 mm, B=3,75 mm, C=0,2 mm, następnie H=3,75+0,26-0,2=3,81 mm.
W granicach tolerancji luzu (±0,05 mm) wybieramy najbliższą podkładkę o grubości 3,8 mm.
12. Zamontuj nową podkładkę o grubości obliczonej według wzoru w popychaczu, napisem skierowanym w dół (do popychacza). Naciśnij tłok narzędziem i usuń zabezpieczenie.
13. Sprawdź szczelinę szczelinomierzem. Jeżeli wartość różni się od wartości nominalnej, należy powtórzyć korektę.
14. Obrócić wał korbowy o jeden obrót (360°) i wyregulować luzy w napędzie 1., 2., 3. i 5. zaworu w tej samej kolejności. Następnie wlej olej do górnej części głowicy cylindra, jeżeli została zdemontowana.
15. Sprawdź stan uszczelki pokrywy głowicy cylindra, w razie konieczności wymień ją.
16. Zamontuj wyjęte części w odwrotnej kolejności niż podczas ich demontażu.