Зазор се мери мерачем на хладном мотору (на температури од +20°Ц) између гребена брегасте осовине (брега треба да буде усмерена нагоре од тапка) и подлошке за подешавање топа вентила.
Номинални зазор за улазни вентил је (0,2±0,05) мм, за излазни вентил - (0,35±0,05) мм. Зазори се подешавају избором дебљине подложних плочица. Резервни делови укључују подлошке дебљине од 3 до 4,5 мм у корацима од 0,05 мм.
Рачунајући од погонског ремена брегасте осовине, 1., 4., 5. и 8. вентили су издувни вентили, 2., 3., 6. и 7. су усисни вентили.
Редослед којим се празнине прилагођавају није битан.
Требаће вам: уређај за подешавање зазора у погону вентила, сет мерача за проверу зазора, подешавање подложака.
1. Скините поклопац главе цилиндра (погледајте "Замена заптивке поклопца главе цилиндра").
2. Подесити клип првог цилиндра у ТДЦ такта компресије. Да бисте то урадили, окрените радилицу тако да се ознака на ременици брегасте осовине поклопи са ознаком (антена) на задњем поклопцу погона брегастог вратила. Затим окрените радилицу за још 40-50° - брегасте осовине ће се окренути од токова.
Упозорење! Окрените радилицу само помоћу завртња који причвршћује ременицу за њу (забрањено је окретање радилице за ременицу брегастог вратила).
Корисни савети: Незгодно је окретати радилицу за вијак који причвршћује ременицу за њу, па да бисте поставили брегасте осовине у горњи положај, укључите било коју брзину (боље је IV) и полако котрљајте аутомобил док брегови не достигну жељени положај. Ако није могуће померити аутомобил, подигните било који предњи точак и, укључивши било који степен преноса, подесите зупце окретањем подигнутог точка.
3. Користећи сет мерача сензора, измерите зазоре у погону оних вентила чији су брегасти усмерени нагоре од топова (у овом случају то су 4., 6., 7. и 8. вентил). Неопходно је заменити подлошке за подешавање оних вентила чији се зазори разликују од номиналних. Забележите измерене празнине.
4. Да би се олакшало уклањање подлошке за подешавање, у потискивачу су направљена два жлеба. Помоћу шрафцигера окрените потисник за жлеб тако да је лако извући подлошку. Ради лакшег рада, уклоните уље са врха главе цилиндра (око славина).
5. Инсталирајте посебан уређај за сабијање опруга вентила на монтажне клинове поклопца главе цилиндра.
6. Поставите подлошке на завртње, окрећући их тако да не згњече прирубницу о њима, и затегните поклопце.
7. Притиском на ручицу уређаја надоле притиснути потискивач на коме се мења подложна подлошка и убацити држач испод брегасте осовине тако да…
8. …избочина на држачу 1 фиксирала је потискивач 2 у удубљеној позицији.
9. Користите одвијач да подигнете подлошку за подешавање и, на пример, помоћу пинцете уклоните подлошку из потискача.
10. Запишите дебљину подлошке за подешавање – она је означена на једној од њених страна. Ако се натпис не види, измерите дебљину подлошке микрометром.
11. Израчунајте дебљину нове подесне подлошке по формули (све вредности у мм) Х = Б+А-Ц, где је
А - вредност измереног јаза;
Б је дебљина старе подлошке;
Ц — номинални зазор;
Х је дебљина нове подлошке.
На пример (за усисни вентил):
А=0,26 мм, Б=3,75 мм, Ц=0,2 мм, затим Х=3,75+0,26-0,2=3,81 мм.
У оквиру толеранције зазора (±0,05 мм) бирамо најближу подлошку дебљине 3,8 мм.
12. Уградите нову подлошку у потискивач дебљине израчунате према формули, са натписом окренутим надоле (према потискивачу). Притисните клип помоћу алата и уклоните држач.
13. Проверите зазор помоћу мерача. Ако се разликује од номиналне вредности, поновите подешавање.
14. Окрените радилицу за један обрт (360°) и подесите зазоре у погону 1., 2., 3. и 5. вентила истим редоследом. Затим сипајте уље у врх главе цилиндра ако је уклоњена.
15. Проверите стање заптивке поклопца главе мотора ако је потребно.
16. Инсталирајте уклоњене делове обрнутим редоследом од уклањања.