Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Traverza. 2. Četka. 3. Sakupljač. 4. Spojni vijak. 5. Donji poklopac. 6. Tijelo. 7. Jezgra statora. 8. Sidro. 9. Čahura osovine armature. 10. Perilica za podešavanje. 11. Umetnite. 12. Podloška od filca. 13. Poklopac. 14. Statorski namot. 15. Ključ. 16. Okvir. 17. Držač opruge. 18. Pokretni kontakt. 19. Potiskivač. 20. Opruga potiskivača. 21. korpusa. 22. korpusa. 23. Montažni nosač otpornika. 24. Nichrome žica. 25. Ručka. 26. Difuzni rub. 27. Kap. 28. Svjetiljka A12-4. 29. Nosač svjetiljke. 30. Bimetalni nosač. 31. Matica za pričvršćivanje upaljača za cigarete. 32. Bimetalni izolator kopče. 33. Matica za pričvršćivanje bimetalnog nosača. 34. Grijaći element. 35. Šalica. 36. Izolator grijaćeg elementa. 37. Unutarnje staklo. 38. Proljeće. 39. korpusa. 40. Mobilna kontaktna ploča. 41. Vodilica potiskivača. 42. Bimetalna podloška. 43. Glavčina jezgre sidra. 44. Montažni vijak motora. 45. Stub statora (trajni magnet). 46. Namatanje sidra. 47. Jezgra sidra. 48. Vanjski odstojnik. 49. Belleville opružne podloške. 50. Unutarnji odstojnik. 51. Kuglični ležaj. 52. Poklopac ležaja. 53. Osovina sidra. 54. Motor grijača. 55. Baterija. 56. Generator. 57. Prekidač paljenja. 58. Blok prekidača. 59. Kutija s osiguračima. 60. Prekidač motora grijača. 61. Dodatni otpornik. 62. Motor ventilatora. 63. Relej za uključivanje motora ventilatora. 64. Motorni osigurač. 65. Senzor motora ventilatora. 66. Kućište.
Motor grijača
Tehničke specifikacije:
- Nazivni napon, V - 12
- Nazivna snaga, W - 20
- Frekvencija rotacije osovine armature s rotorom pri nazivnoj snazi, o / min - 3000
- Potrošena struja pri nazivnoj snazi, A - 6 (4,5*)
- Niska frekvencija rotacije osovine armature s impelerom, okr / min. — 2200
- Potrošnja struje pri 2200 o / min armaturne osovine, A - 4,5 (2,7*)
* Za elektromotor ME-255.
U grijač automobila «Žiguli» koristi se elektromotor tipa ME-240 ili ME-255. Elektromotor ME-255 je unificiran sa elektromotorom ME-241 brisača i stoga nije ovdje opisan. Elektromotor ME-240 je dvopolni istosmjerni elektromotor s dvije četke sa serijskom pobudom. Elektromotor ima dvije brzine vrtnje: 3000 i 2200 o/min. Niža brzina osigurava se uključivanjem dodatnog otpornika SE-328 u njegov krug napajanja.
Elektromotor se sastoji od kućišta 6, dva poklopca 5 i 13 i armature 8. U kućište, izliveno od aluminijske legure, izlivena je jezgra statora 7, izrađena od čeličnih ploča. Ploče su posebnog oblika i sastavljene čine cilindar s dva pola, na koji je postavljen namot statora 14. Između donjeg poklopca 5 i tijela stegnuta je poluga getinaksa 1 s držačima četkica.
Armatura ima jezgru od ploča elektrotehničkog čelika. U žljebove jezgre, izolirane kartonom, položen je valni namot, čiji su izvodi zalemljeni na bakrene ploče kolektora. Kolektor je utisnut na donji kraj osovine, a na gornji (slobodan dan) na kraju je ugrađen plastični rotor.
Osovina armature se okreće u dva keramičko-metalna umetka 11, koja drže opružne podloške utisnute u poklopce. Vanjska sferna površina košuljica okružena je prstenovima od filca. Umetci i filc impregnirani su uljem.
Aksijalni slobodni hod osovine armature reguliran je odabirom podložaka 10. Trebao bi biti u rasponu od 0,1-0,5 mm.
Dodatni otpornik elektromotora grijača
Otpornik tipa SE-328 dizajniran je za uključivanje u strujni krug napajanja elektromotora grijača kako bi se smanjila brzina vrtnje njegove armature. Otpornik je pričvršćen s dva vijka u kućište ventilatora grijača.
Vrijednost otpora otpornika je 1 ohm na 20°C.
Prekidač motora grijača
Na vozilima VAZ-2101 i VAZ-2102 za uključivanje elektromotora grijača i promjenu načina rada koriste se prekidači tipa VK-408, a na VAZ-2103 - VK-408A. Ovi prekidači imaju isti uređaj i razlikuju se samo po tome što je ključ VK-408A 15 kromiran.
Prekidač je učvršćen u otvoru obloge ploče s instrumentima pomoću opružnih držača 17.
Prekidač ima plastično kućište 21, sastavljeno od dvije polovice, između kojih su stegnuta tri utikača. Jedan od utikača je presvučen bakrom. Trebao bi biti spojen na plavu žicu s crnom prugom od motora grijača. Prekidač mora biti instaliran na vozilu tako da je pobakreni utikač na vrhu. Srednji utikač je u trajnoj vezi s pokretnim kontaktom 18.
Upaljač
Na autima «Žiguli» koristi se upaljač za cigarete tipa PT-10. Montira se na nosač ispod ploče s instrumentima. Nosač je stegnut maticom 31 između tijela 39 i ruba koji raspršuje svjetlost 26.
Sa stražnje strane uloška upaljača za cigarete, keramički izolator 32 s bimetalnom opružnom kopčom 30 pričvršćen je maticom 33. Staklo s grijaćim elementom umetnuto je u uložak s prednje strane.
Grijaći element je spirala izrađena od posebne legure i postavljena je na keramički izolator 36, koji je kruto povezan s plastičnom ručkom 25 kroz unutarnju čašicu 37. Jedan kraj spirale je spojen na čašicu 35, a drugi kraj je povezan s prstom koji pričvršćuje čašicu i unutarnju čašicu 37 za izolator.
Kada pritisnete ručku 25, čašica 35 se stisne između jezičaca bimetalnog držača 30 i drži u tom položaju. Struja iz strujnog izvora dovodi se do bimetalnog držača i spaja se na masu kroz čašicu 35, grijaći element, prst, unutarnju čašicu i kontaktni prsten. Grijaći element se zagrijava, bimetalni nosač također se zagrijava i njegove se šape divergiraju, oslobađajući čašicu - 35. Pod djelovanjem opruge 38, grijaći element, a s njim i ručka, vraćaju se u prvobitni položaj, signalizirajući da je upaljač je spreman za upotrebu.
Motor ventilatora
Tehničke specifikacije:
- Nazivni napon, V - 12
- Nazivna snaga, W — 150 (110*)
- Frekvencija rotacije osovine armature s rotorom pri nazivnoj snazi, o / min - 2700
- Potrošnja struje pri nazivnoj snazi, A - 15 (14*)
* Za elektromotor ME-272.
Na nekim vozilima VAZ-2103 ugrađen je elektromotor tipa ME-271 ili ME-272 za pogon ventilatora sustava hlađenja motora. To je četveropolni istosmjerni motor s četiri četkice s pobudom permanentnim magnetom.
Elektromotor ME-271 ima čelično žigosano tijelo 6, unutar kojeg su zalijepljena četiri trajna magneta 45, koji su polovi statora. Na prednjoj strani kućišta nalaze se dva kuglična ležaja osovine armature. Vanjske prstenove ležajeva otpuštaju opružne disk podloške 49. Podmazivanje se stavlja između ležajeva tijekom montaže. Sa stražnje strane kućište je zatvoreno poklopcem 13.
Glavina 43, izlivena od aluminijske legure, pritisnuta je na čeličnu osovinu 53 sidra. Na glavčinu se izlijeva jezgra 47 armature, regrutirana od ploča od električnog čelika. U utore jezgre, izolirane kartonom, položen je namot 46 armature. Sa stražnje strane kolektor 3 je utisnut na osovinu armature.
Za poklopac 13 zakovicama je pričvršćena traverza getinaksa 1 s četiri držača četkica i četiri elektrografitne četkice.
Elektromotor ME-272 ima kućište 6 izliveno od aluminijske legure i poklopac 13 spojen spojnim vijcima. Na poklopac je sa stražnje strane pričvršćen držač četkica s četiri četke.
Prednji ležaj osovine armature je kuglični, a stražnji ležaj je izrađen od metalokeramičkog umetka 11.
Elektromotor se uključuje senzorom 65 (TM-108) kroz relej 63, koji se koristi kao relej tipa RS-527, opisan na listu «Prekidači i releji za rasvjetu i svjetlosnu signalizaciju». Armaturni namot elektromotora zaštićen je posebnim osiguračem 64 za 16 ili 25 A.
Senzor za aktiviranje motora ventilatora
Za uključivanje i isključivanje elektromotora ventilatora sustava hlađenja motora na vozilima VAZ-2103, ovisno o temperaturi rashladne tekućine, koristi se senzor tipa TM-108 koji je ugrađen na lijevoj strani donji spremnik radijatora.
U mjedenom kućištu 39 senzora smotani su plastični držač čepova i vodilica 41 potiskivača 19. Za jedan od čepova zakovicama je pričvršćena opružna ploča 40 s pomičnim kontaktom. Na dnu kućišta ugrađena je bimetalna podloška 42, koja je na temperaturi ispod 87°C zakrivljena prema dnu kućišta. Plastični potiskivač 19 naslanja se na središte podloške.Na temperaturi od 92°C i više podloška se savija prema potiskivaču, koji zauzvrat pritišće ploču 40 i kontakti senzora se zatvaraju.