Echipamente electrice suplimentare (VAZ-2101)

Deschide imaginea mare într-o filă nouă »

---

Motor electric de incalzire

Specificatii tehnice:

• Tensiune nominală, V — 12
• Puterea nominală, W — 20
• Viteza de rotație a arborelui de ancorare cu rotor la puterea nominală, rpm - 3000
• Consum de curent la puterea nominală, A — 6 (4,5*)
• Viteză mică de rotație a arborelui de ancorare cu rotorul, rpm. — 2200
• Consumul de curent la 2200 rpm al arborelui de ancorare, A — 4,5 (2,7*)

* Pentru motor electric ME-255.

Încălzitorul mașinilor Zhiguli utilizează un motor electric de tip ME-240 sau ME-255. Motorul electric ME-255 este unificat cu motorul electric pentru ștergătorul de parbriz ME-241 și, prin urmare, nu este descris aici. Motorul electric ME-240 este un motor electric DC cu doi poli, cu două perii, cu excitație în serie. Motorul electric are două viteze de rotație: 3000 și 2200 rpm. O viteză mai mică este obținută prin includerea unui rezistor suplimentar SE-328 în circuitul său de alimentare.

Motorul electric este format dintr-o carcasă 6, două capace 5 și 13 și o ancoră 8. Miezul statorului 7, realizat din plăci de oțel, este turnat în carcasă, turnat dintr-un aliaj de aluminiu. Plăcile au o formă specială și la asamblare formează un cilindru cu doi poli pe care este plasată înfășurarea statorului 14. O bară transversală getinax 1 cu suporturi pentru perii este prinsă între capacul inferior 5 și corp.

Ancora are un miez format din plăci electrice de oțel. În canelurile miezului este plasată o înfășurare de val, izolată cu carton, ale cărui terminale sunt lipite pe plăcile de cupru ale colectorului. Colectorul este presat pe capătul inferior al arborelui, iar la capătul superior (de ieșire) este instalat un rotor din plastic.


Arborele de ancorare se rotește în două inserții metalo-ceramice 11, care sunt ținute de șaibe elastice, calcate în capace. Suprafața sferică exterioară a căptușelilor este înconjurată de inele de pâslă. Inserțiile și pâsla sunt impregnate cu ulei.

Jocul liber axial al arborelui de ancorare este reglat prin selectarea șaibelor 10. Ar trebui să fie între 0,1–0,5 mm.

Rezistență suplimentară a motorului electric al încălzitorului

Rezistorul tip SE-328 este proiectat pentru a fi inclus în circuitul de alimentare al motorului electric al încălzitorului pentru a reduce frecvența de rotație a ancorei acestuia. Rezistorul este fixat cu două șuruburi în carcasa ventilatorului încălzitorului.

Valoarea rezistenței rezistorului este de 1 Ohm la 20°C.

Comutator motor încălzitor

Pe vehiculele VAZ-2101 și VAZ-2102, întrerupătoarele de tip VK-408 sunt utilizate pentru a porni motorul electric al încălzitorului și pentru a-și schimba modul de funcționare, iar pe VAZ-2103 sunt utilizate întrerupătoare de tip VK-408A. Aceste comutatoare au același design și diferă doar prin faptul că cheia VK-408A 15 este cromată.

Comutatorul este fixat în deschiderea ornamentului tabloului de bord cu suporturile pentru arc 17.

Comutatorul are o carcasă din plastic 21, constând din două jumătăți, între care sunt prinse trei dopuri. Unul dintre mufe este placat cu cupru. Ar trebui conectat la el un fir albastru cu o dungă neagră de la motorul încălzitorului. Comutatorul trebuie instalat pe vehicul cu ștecherul placat cu cupru în sus. Fișa din mijloc este în legătură permanentă cu contactul mobil 18.

Brichetă

Pe mașinile Zhiguli se folosește o brichetă de tip PT-10. Este montat pe un suport sub tabloul de bord. Suportul este prins cu piulița 31 între corp 39 și marginea de difuzie a luminii 26.

Pe partea din spate a prizei brichetei, un izolator ceramic 32 cu o clemă cu arc bimetalic 30 este fixat cu o piuliță 33. Pe partea frontală, o sticlă cu un element de încălzire este introdusă în priză.

Elementul de încălzire este o spirală realizată dintr-un aliaj special și este atașată la un izolator ceramic 36, care este conectat rigid la un mâner din plastic 25 printr-o cupă interioară 37. Un capăt al spiralei este conectat la cupa 35, iar celălalt la un deget, care nituiește cupa și cupa interioară 37 la izolator.

La apăsarea mânerului 25, cupa 35 este prinsă între urechile suportului bimetalic 30 și menținută în această poziție. Curentul de la sursa de curent este furnizat clemei bimetalice și este conectat la masă prin cupa 35, elementul de încălzire, degetul, cupa interioară și inelul de contact. Elementul de încălzire se încălzește, clema bimetalică se încălzește și urechile sale se depărtează, eliberând cupa 35. Sub acțiunea arcului 38, elementul de încălzire, și odată cu acesta mânerul, revin în poziția inițială, semnalând că bricheta este gata de utilizare.

Motor ventilator

Specificatii tehnice:

• Tensiune nominală, V — 12
• Putere nominală, W — 150 (110*)
• Viteza de rotație a arborelui de ancorare cu rotor la puterea nominală, rpm - 2700
• Consum de curent la puterea nominală, A — 15 (14*)

* Pentru motor electric ME-272.

Pe unele vehicule VAZ-2103, este instalat un motor electric de tip ME-271 sau ME-272 pentru a antrena ventilatorul sistemului de răcire a motorului. Este un motor de curent continuu cu patru poli, patru perii, cu magnet permanent.

Motorul electric ME-271 are o carcasă din oțel ștanțat 6, în interiorul căreia sunt lipiți patru magneți permanenți 45, care sunt polii statorului. Pe partea frontală a carcasei sunt doi rulmenți cu bile pentru arborele de ancorare. Curele exterioare ale rulmentului sunt extinse de șaibe cu disc arc 49. Unsoarea este plasată între rulmenți în timpul asamblarii. Din spate carcasa este închisă cu capacul 13.

Un butuc 43, turnat dintr-un aliaj de aluminiu, este presat pe arborele de oţel 53 al ancorei. Butucul este umplut cu un miez de ancorare de 47, realizat din plăci electrice de oțel. Înfășurarea armăturii 46 este plasată în canelurile miezului, izolat cu carton. Din partea din spate, un colector 3 este presat pe arborele armăturii.

O bară transversală getinax 1 cu patru suporturi de perii și patru perii de electrografit este nituită pentru a acoperi 13.

Motorul electric ME-272 are o carcasă 6 și un capac 13 turnate dintr-un aliaj de aluminiu, legate prin șuruburi de legătură. Pe spatele capacului este atașat un suport pentru perii cu patru perii.

Rulmentul frontal al arborelui de ancorare este un rulment cu bile, iar cel din spate este realizat dintr-o inserție metalo-ceramică 11.

Motorul electric este pornit de senzorul 65 (TM-108) prin releul 63, care este un releu de tip RS-527, descris pe fișa "Întrerupătoare și relee pentru lămpi de iluminat și semnalizare luminoasă". Înfășurarea armăturii motorului electric este protejată de o siguranță separată 64 pentru 16 sau 25 A.

Senzor comutator motor ventilator

Pentru a porni și opri motorul electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului pe vehiculele VAZ-2103, în funcție de temperatura lichidului de răcire, se folosește un senzor TM-108, instalat pe partea stângă a rezervorului inferior al radiatorului.

În corpul de alamă 39 al senzorului, un suport de dop din plastic și un ghidaj 41 al împingătorului 19 sunt laminate în interior. O placă cu arc 40 cu un contact mobil este nituită pe unul dintre dopuri. O șaibă bimetală 42 este instalată în partea inferioară a carcasei, care este îndoită spre partea inferioară a carcasei la temperaturi sub 87°C. Un împingător din plastic 19 se sprijină pe centrul mașinii de spălat la o temperatură de 92°C și mai mult, șaiba se îndoaie spre împingător, care la rândul său apasă pe placa 40 și contactele senzorului se închid.