Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Jaram. 2. Sidro. 3. Navijanje. 4. Kontaktni blok. 5. Jezgra. 6. Pluteni jastučići. 7. Vijak za podešavanje. 8. Vijčana opruga za podešavanje. 9. Most. 10. Tekstolitna ploča. 11. Fiksni držač kontakta. 12. Tijelo. 13. Pokretna kontaktna ploča. 14. Membrana. 15. Difuzor. 16. Prsten. 17. Teret. 18. Tekstolitna podloška. 19. Kućište difuzora. 20. Poklopac difuzora. 21. Osovina upravljača. 22. Donji kontaktni prsten. 23. Okvir glavčine upravljača. 24. Poklopac prstena prekidača. 25. Gornji klizni prsten. 26. Glavčina prstena prekidača. 27. Vijci za ugradnju prstena sklopke. 28. Preklopni prsten. 29. Rebro volana. 30. Vijčana opruga. 31. Opružna ploča. 32. Limiter. 33. Fiksni kontakt stalak. 34. Montažni nosač releja. 35. Zaklada. 36. Navijanje. 37. Sidro. 38. Yarmo. 39. Poklopac. 40. Prekidač sirene. 41. Zvučni signali. 42. Baterija. 43. Prijenosno grlo za svjetiljku. 44. Kutija s osiguračima. 45. Generator. 46. Relej uključivanja zvučnih signala.
Na autima «Žiguli» ugrađena su dva zvučna signala: jedan visoki i drugi niski, a na VAZ-2101 i VAZ-2102 signali tipa C-304 i C-305, a na VAZ-2103 - tipa C-308 i C-309. Zvučni signali smješteni su u motornom prostoru i montirani su na nosače na prednju ploču prednjeg kraja.
Niski C-304 i visoki C-305 signali su elektromagnetski signali tipa šuma koji proizvode zvuk relativno širokog frekvencijskog raspona. Razlikuju se samo po debljini membrane 14: signal C-304 ima deblju membranu od C-305. Signali imaju čelično kućište 12, na koje su jezgra 5 i jaram 1 zavareni otpornim zavarivanjem, tvoreći magnetski sustav elektromagneta. Ispod jarma nalazi se namot 3, izoliran od tijela plutenim brtvama 6 i najlonskom čahurom. Između tijela i prstena 16 stegnuta je membrana 14 od legiranog kaljenog čelika. U sredini membrane učvršćeni su sidro 2 i čelični difuzor 15. Difuzor služi za stvaranje zvuka potrebne frekvencije i boje. Za normalan rad signala između armature 2 i jezgre 5 mora postojati razmak od 0,4±0,05 mm. Ovaj razmak je osiguran izborom brtve između membrane 14 i kućišta 12
Unutar kućišta signala nalazi se most 9 s prekidačem koji ima kontakte od volframa. Jedan kraj mosta je pričvršćen za tijelo, a drugi se može pomicati vijkom 7. Na mostu su pričvršćeni držač 11 s fiksnim kontaktom prekidača i opružna ploča 13 s pomičnim kontaktom, izolirana getinaks brtvama.. Između njih je ugrađena ploča od tekstolita ili getinaksa 10. Ploča 13 pritišće pomični kontakt na nepomični i stoga su kontakti prekidača zatvoreni na signal isključenja.
Kada je signal uključen, struja prolazi kroz zatvorene kontakte prekidača i kroz namot 3, stvarajući magnetsku silu koja privlači armaturu 2. Armatura se privlači, pritišće ploču 10 ramenom većeg promjera i otvara kontakte prekidača, isključujući napajanje namota. Jezgra 5 je demagnetizirana i armatura 2 je povučena natrag pod utjecajem elastičnih sila membrane. Kontakti prekidača se zatvaraju i ciklus se ponavlja. S frekvencijom od 420-495 Hz, vibracije membrane i difuzora stvaraju vibracije zraka i daju zvuk. Jačina i boja zvuka se mogu podesiti pomicanjem ruba mosta 9 zajedno s kontaktnim pločama pomoću vijka 7. Time se mijenja trenutak otvaranja i zatvaranja kontakata prekidača.
Signali S-304 i S-305 predviđeni su za uključivanje u dvožilnom strujnom krugu. Izlaz namota 3 i žica ploče 13 zalemljeni su na utikače koji se nalaze u plastičnom bloku 4 pričvršćenom na kućište. Jedan od utikača je spojen na izvor struje, a drugi je spojen preko prekidača sirene na masu.
S-308 signali (nizak ton) i S-309 (visoki ton) nazivaju se signali tonskog tipa jer proizvode zvuk s uskim rasponom frekvencija. Njihov princip rada je isti kao kod signala S-304 i S-305, ali dizajn ima niz značajki. Prije svega, to je prisutnost difuzora s kohlearnim kanalom koji pojačava zvuk. Dimenzije kanala su odabrane tako da se dobije zvuk potrebne boje i snage. Signal C-308 ima dužu duljinu kanala od C-309. Difuzor ima plastično kućište 19 i čelični poklopac 20. Ton signala određen je težinom tereta 17 pričvršćenog za sidro. Teret je pravokutna čelična ploča. Signal S-308 ima dvije takve ploče, dok signal S-309 ima samo jednu i to manje.
Signali S-308 i S-309 dizajnirani su za uključivanje u jednožilnom krugu, tj. za njih je drugi vodič uzemljen. Stoga je fiksni kontakt prekidača pričvršćen izravno na most 9 i stoga je spojen na masu. Kontakti prekidača otvaraju se tekstolitnom podloškom 18, koja pritišće elastičnu ploču 13 s pomičnim kontaktom. Za normalan rad signala, razmak između armature i jezgre mora biti 1,15±0,05 mm.
Prekidač za trubu
Prekidač se nalazi na upravljaču i ima drugačiji dizajn za automobile VAZ-2101 i VAZ-2103. Međutim, princip njegovog rada je isti za oba automobila i stoga je u nastavku opisan samo prekidač automobila VAZ-2101 i VAZ-2102.
Na glavčinu kola upravljača zakovicama su pričvršćena dva kontaktna prstena: donji 22 i gornji 25, koji su međusobno električno povezani zakovicama. Oprugom 73 pritisnut je na donji prsten 22 (vidi list 41) pin 49, kroz koji se struja dovodi iz zvučnog signala. U gornjem dijelu glavčine upravljača, na tri vijka 27 s oprugama 30, ugrađena je glavčina 26 prstena 28 prekidača. Prsten 28 je izliven integralno sa glavčinom 26 i povezan je s njom pomoću dva rebra. Glavčina prstena može se pomicati prema dolje na vijcima 27, ali ga opruge 30 pritišću na glave vijaka, osiguravajući razmak između glavčine i gornjeg prstena u rasponu od 0,9-1,5 mm. Vijci 27 su omotani u čelični okvir 23 glavčine upravljača. Stoga je glavčina 26 prstena preko vijaka 27, okvira 23 i upravljačke osovine spojena na masu. Kada pritisnete bilo koji dio prstena 28, odgovarajući rub glavčine 26 pritisne se na gornji kontaktni prsten 25, zatvarajući ga tlom. Zvučni signali su uključeni.
Relej sirene
Vrsta releja - RS-528. Koristi se na automobilima VAZ-2103. Relej je montiran u motornom prostoru na vrhu lijevog blatobrana ispod releja prednjih svjetala.
Relej ima getinax bazu 35, na koju je pričvršćen čelični jaram 38 s jezgrom i postoljem 33 fiksnog kontakta. Na jezgri u plastičnom okviru nalazi se namot 36. Čelična elastična ploča 31 sa sidrom 37 i pomičnim kontaktom zakovicama je pričvršćena na policu jarma. Ispod njega je postavljena bakrena ploča kako bi se poboljšala električna veza između jarma i pokretnog kontakta. Kontakti releja su normalno otvoreni i zatvoreni kada struja prolazi kroz zavojnicu releja. Stupanj savijanja ploče 31 kontrolira se pomoću graničnika 32 pričvršćenog na jezgru releja.