1. Jaram. 2. Kućište signala. 3. Navijanje. 4. Jezgra. 5. Signalno sidro. 6. Vijak za podešavanje. 7. Most. 8. Tekstolitna ploča. 9. Fiksni držač kontakta. 10. Pokretna kontaktna ploča. 11. Membrana. 12. Difuzor. 13, Prsten. 14, držač opružnog magneta. 15, 31. Sidro elektromotora. 16, 28. Kućište motora. 17, Podloška za zaključavanje. 18, 23, 35. Ulošci osovine armature. 19, 34. Prsten od filca. 20, 39. Trajni magnet. 21, 33. Držač kista. 22, 37. Kist. 24, 36. Sabirač. 25. Traverza. 26, 32. Poklopac elektromotora. 27. Montažna ploča poklopca. 29. Prsten za prljavštinu. 30. Držač magneta. 38. Kućište. 40. Kuglični ležaj. 41. Baza otpornika. 42, 50, 54. Keramički izolator. 43. Spiralni otpornik. 44. Kućište senzora. 45. Bimetalna podloška. 46. Gurač. 47. Pomična kontaktna ploča. 48. Difuzor. 49. Svjetiljka A12-4. 51. Kućište upaljača. 52. Bimetalni nosač. 53. Šalica s grijačem. 55. Staklo. 56. Pužni prijenosnici. 57. Klipnjača. 58. Vijak za podešavanje. 59. Izlazno vratilo mjenjača. 60. Nazubljeni sektor. 61. Prijevoznik. 62. Kućište mjenjača. 63. Permanentni magnet. 64. Traverza za montažu držača četkica. 65. Senzor za uključivanje elektromotora. 66. Motor ventilatora. 67. Relej za uključivanje elektromotora. 68. Prekidač paljenja. 69. Kutija s osiguračima.
Zvučni signal
Tehničke specifikacije:
- Nazivni napon, V - 12
- Jačina struje koju troši signal, A - 4
- Osnovna frekvencija zvuka, Hz:
- signal S-304 - 420... 455
- signal S-305 - 470... 495
Na automobilima je ugrađen jedan zvučni signal: niski ton C-304 ili visoki ton C-305. Zvučni signal nalazi se u motornom prostoru i montiran je na nosaču na prednjoj ploči.
Također se mogu koristiti izmjenjivi neodvojivi zvučni signali tipa 20.3721-01, 201.3721-01 ili C3-3.
Niski C-304 i visoki C-305 signali su elektromagnetski signali tipa šuma koji proizvode zvuk relativno širokog frekvencijskog raspona. Razlikuju se samo po debljini membrane 11: signal C-304 ima deblju membranu od C-305.
Signali imaju čelično kućište 2, na koje su jezgra 4 i jaram 1 zavareni otpornim zavarivanjem, tvoreći magnetski sustav elektromagneta. Namotaj 3 nalazi se ispod jarma, izoliran od tijela plutenim brtvama i najlonskom čahurom. Između tijela i prstena 13 stegnuta je membrana 11 od legiranog kaljenog čelika. U sredini membrane učvršćeni su sidro 5 i čelični difuzor 12. Difuzor služi za stvaranje zvuka potrebne frekvencije i boje. Za normalan rad signala mora postojati razmak od 0,4±0,05 mm između armature 5 i jezgre 4. Ovaj razmak je osiguran odabirom brtve između membrane 11 i tijela 2.
Unutar kućišta signala nalazi se most 7 s prekidačem koji ima kontakte od volframa. Jedan kraj mosta je pričvršćen za tijelo, a drugi se može pomicati pomoću vijka 6. Na mostu su pričvršćeni držač 9 s fiksnim kontaktom prekidača i opružna ploča 10 s pomičnim kontaktom, izolirana getinaks brtvama.. Između njih je ugrađena ploča od tekstolita ili getinaksa 8. Ploča 10 pritišće pomični kontakt na fiksni, pa su kontakti prekidača zatvoreni na signal isključenja.
Kada je signal uključen, struja prolazi kroz zatvorene kontakte prekidača i kroz namot 3, stvarajući magnetsku silu koja privlači armaturu 5 u jezgru. Armatura se privlači, pritišće ploču 8 ramenom većeg promjera i otvara kontakte prekidača, isključujući napajanje namota. Jezgra 4 je demagnetizirana, a armatura 5 je povučena natrag pod utjecajem elastičnih sila membrane. Kontakti prekidača ponovno se zatvaraju i ciklus se ponavlja. S frekvencijom od 420... 495 Hz, vibracije membrane i difuzora stvaraju vibracije zraka i pružaju zvuk. Jačina i boja zvuka se mogu podesiti pomicanjem ruba mosta 7 pomoću vijka 6 zajedno s kontaktnim pločama. Time se mijenja razdoblje otvaranja i zatvaranja kontakata prekidača.
Signali S-304 i S-305 predviđeni su za uključivanje u dvožilnom strujnom krugu. Izlaz namota 3 i pločasta žica 10 zalemljeni su na utikače koji se nalaze u plastičnom bloku. pričvršćen za tijelo. Jedan od utikača spojen je na izvore struje preko osigurača (generator i baterija), a drugi preko prekidača sirene s masom.
Motor grijača
Tehničke specifikacije:
- Frekvencija rotacije osovine kada je elektromotor opterećen rotorom pri naponu od 12 V i temperaturi od 25±10°C, okretaja u minuti - 3000±150
- Potrošnja struje pri navedenom opterećenju i brzini, A - 4,5
Za pogon ventilatora u auto grijaču «OK» koristi se elektromotor ME-255. To je dvopolni istosmjerni motor s dvije četke i uzbudom od permanentnog magneta. Elektromotor ima dvije brzine vrtnje: 3000 i 2200 o/min. Niža brzina osigurava se uključivanjem dodatnog otpornika tipa 123729 u njegov strujni krug.
Elektromotor ima kućište od žigosanog čelika 16, u kojem su pričvršćena dva trajna magneta 20 s opružnim držačima 14. Osovina armature se okreće u dvije metalno-keramičke čahure 18 i 23. Čahure su pričvršćene podložnim pločicama. Podloška gornje čahure je utisnuta u tijelo, a podloška donje čahure je zakovicama pričvršćena za poklopac 26. Vanjska sferna površina čahura okružena je prstenovima od filca 19. Čahure i filc su impregnirani uljem, a stoga nije potrebno dodatno podmazivati čahure motora.
Armatura ima jezgru od ploča elektrotehničkog čelika. Uz rubove jezgre na osovinu su utisnute plastične izolacijske ploče. U utore jezgre, izolirane kartonom, položen je valoviti namot, čiji su izvodi zalemljeni na bakrene ploče kolektora 24. Kolektor je pritisnut na donji kraj osovine, a na gornji (slobodan dan) na kraju je ugrađen plastični rotor. Ima čeličnu steznu glavčinu koja sabija osovinu nakon zavrtanja posebne matice na nju. Aksijalni slobodni pomak armaturne osovine reguliran je izborom podložaka od stakloplastike koji se nalaze na obje strane rukavca 18. Armaturna osovina je pričvršćena u kućište uz pomoć opružne podloške 17.
Kućište motora s donje strane zatvoreno je poklopcem 26. Na kućište je pričvršćeno s dva vijka koji su uvrnuti u čelične ploče 27 umetnute s vanjske strane u utore poklopca i kućišta. Na poklopac je pričvršćena traverza od tekstolita 25 s držačima četkica.
Dodatni otpornik elektromotora grijača
Za smanjenje frekvencije vrtnje armaturne osovine elektromotora grijača na automobilima «OK» koristi se dodatni otpornik tipa 12.3729. Njegova vrijednost otpora je 1,5 ohma na 20°C. To je spirala od nikromirane žice 43 smještena u cjevasti keramički izolator 42. Izolator sa spiralom je fiksiran na plastičnu podlogu 41 otpornu na toplinu. S donje strane postolja nalaze se cilindrične izbočine kojima je otpornik pričvršćen za kućište ventilatora grijača. Izbočine ulaze u otvore kućišta i učvršćuju se opružnim podloškama.
Motor ventilatora za hlađenje motora
Tehničke specifikacije:
- Frekvencija rotacije armaturne osovine s impelerom pri nazivnoj snazi, o/min — 2600+200 -100
- Potrošnja struje pri nazivnoj snazi, A - 14
Za pogon ventilatora za hlađenje motora koristi se elektromotor domaće proizvodnje tipa ME-272 ili elektromotor istog tipa proizveden u Sloveniji. Elektromotor je ugrađen u posebno kućište, koje je pričvršćeno na radijator sustava hlađenja motora.
Elektromotor ME-272 je osmopolni, s četiri četke, s pobudom od stalnih magneta. Tijelo 28 i poklopac 32 izliveni su od lake legure. Po obodu tijela ugrađena su četiri čelična držača 30, od kojih su na svaki zalijepljena po dva magneta 39. Tijelo, poklopac i držači magneta su pričvršćeni s četiri vijka.
Ležaj 40 je fiksiran u kućištu s pričvrsnim prstenom, u koji je utisnut prednji kraj osovine armature. Stražnji kraj osovine se okreće u metalno-keramičkoj čahuri 35 natopljenoj uljem i okruženoj također uljem natopljenim filc-prstenom 34. Na osovinu armature utisnuta je jezgra izrađena od limova elektrotehničkog čelika. Armaturni namot položen je u utore jezgre, izoliran bojom. Vodovi namota su zalemljeni na kolektorske ploče 36. Plastični držač četkica 33 pričvršćen je na poklopac 32 s dva vijka.
Električni motor se uključuje kada je paljenje uključeno pomoću senzora 65 tipa TM-108 i pomoćnog releja 67 tipa 113.3747-10 koji se nalazi u blizini kutije s osiguračima.
Senzor za aktiviranje motora ventilatora
Za uključivanje i isključivanje elektromotora ventilatora sustava hlađenja motora, ovisno o temperaturi rashladne tekućine, koristi se senzor tipa TM-108 koji je umotan u desni spremnik hladnjaka. može se koristiti i tip made in Slovenia.
U mesinganom kućištu 44 senzora imaju smotani plastični držač utikača i vodilicu za potiskivanje. Opružna ploča 47 s pokretnim kontaktom pričvršćena je zakovicama na jedan od utikača. Na dnu kućišta ugrađena je bimetalna podloška 45, koja je na temperaturi ispod 94°C zakrivljena prema dnu kućišta. Na sredinu podloške naslanja se plastični potiskivač 46. Na temperaturi od 99°C i više, podloška se savija prema potiskivaču, koji zauzvrat pritišće ploču 47, a kontakti senzora se zatvaraju.
Upaljač
Upaljač za cigarete 11 3725 montiran je na ploču s instrumentima s dva opružna zasuna izrađena u jednom komadu s difuzorom 48. Na stražnjoj strani kućišta 51, keramički izolator 50 s bimetalnom opružnom kopčom 52 pričvršćen je maticom. s prednje strane, uložak s grijaćim elementom umetnut je u kućište, koje je spirala od posebne legure i postavljeno je na keramički izolator 54, koji je preko stakla 55 spojen na plastičnu ručku. Vanjski kraj spirale spojen je na čašicu, a unutarnji kraj spojen je na klin, kojim se staklo 55 zakiva za izolator.
Izvana je na tijelo postavljen plastični narančasti difuzor 46. U žljebove difuzora umetnut je poklopac pumpe za osvjetljenje utičnice upaljača koja se koristi kao lampa A12-4. Svjetlost iz lampe širi se kroz difuzor, a uložak upaljača za cigarete okružen je narančastim svjetlećim rubom.
Upaljač za cigarete radi na sljedeći način. Kada se ručka pritisne, čašica 53 s grijaćim elementom se stisne između jezičaca bimetalnog držača 52 i drži u tom položaju. Struja iz izvora struje dovodi se do bimetalnog nosača i spaja se s masom kroz čašicu, grijaći element, staklo 55 i tijelo. Grijaći element se zagrijava, bimetalni nosač se također zagrijava, a njegove šape se razilaze, oslobađajući šalicu. Pod djelovanjem opruge, čašica s grijačem, zajedno s njom, ručka se vraća u prvobitni položaj, signalizirajući da je upaljač spreman za upotrebu.
Na izolator sa stražnje strane upaljača za cigarete postavljena je sigurnosna pločica od lake legure. Ovaj perač će se otopiti ako se uložak upaljača za cigarete pritisne dulje od 30 sekundi. Rastaljeni metal podloške teče i masom zatvara šipku bimetalne obujmice. Kao rezultat toga, osigurač N9 10 u kutiji s osiguračima pregori i upaljač za cigarete se isključi. Na taj je način automobil zaštićen od požara ako se uložak upaljača zaglavi u bimetalnom nosaču ili ako se ručica upaljača slučajno dugo pritisne.
Čistač stražnjeg stakla
Brisač stražnjeg stakla montiran je na nosač za vrata prtljažnika. Sastoji se od motornog reduktora tipa 47 3730, jedne poluge i četke. Osovina motora s reduktorom čini približno 50 dvostrukih udaraca u minuti.
Elektromotor motor-reduktora je istosmjerni, dvopolni, s pobudom iz permanentnih magneta. Magneti 63 izrađeni su u obliku poluprstenova i fiksirani su unutar čeličnog kućišta s držačima opruga zakovanim za kućište. Osovina armature se okreće u metalno-keramičkoj čahuri natopljenoj uljem. Traverza 64 s dva držača četkica zakovicama je pričvršćena na kućište mjenjača 62. Na kraju osovine je izrezan puž s jednim navojem. Aksijalni slobodni hod osovine armature podešava se vijkom 58.
U kućištu 62, izlivenom od lake legure, nalazi se pužni zupčanik i mehanizam zupčanika radilice za pretvaranje rotacijskog gibanja zupčanika mjenjača u obrnutu rotaciju izlazne osovine 59 motora zupčanika. Plastični pogonski zupčanik mjenjača okreće se na osovini utisnutoj u kućište. Na čelični klin zupčanika postavljena je klipnjača 57, koja je osovinom povezana s nosačem planeta 61, koji se može slobodno okretati na stražnjem kraju osovine 59. Kraj klipnjače je izveden u obliku sektor zupčanika u zahvatu sa sektorom zupčanika 60 fiksiranim na osovini 59.
Kada se zupčanik 56 okreće, klipnjača okreće nosač i istovremeno rotira osovinu 59 za sektor zupčanika 60. Takav mehanizam omogućuje, uz relativno mali kut rotacije nosača, da se dobije rotacija mjenjača izlazno vratilo za 120°.
S druge strane, zupčanik 56 ima brijeg, au kućište mjenjača 62 ugrađena je plastična ploča s kontaktima krajnjeg prekidača. Radi na isti način kao granični prekidač brisača vjetrobrana. Izvana na kućištu 62 nalazi se toplinski bimetalni osigurač za zaštitu od preopterećenja.