Dodatočné elektrické vybavenie (VAZ-2101)

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Elektrický motor ohrievača

Technické špecifikácie:

• Menovité napätie, V - 12
• Nominálny výkon, W - 20
• Rýchlosť otáčania kotevného hriadeľa s obežným kolesom pri menovitom výkone, ot / min - 3000
• Spotreba prúdu pri menovitom výkone, A – 6 (4,5*)
• Nízka rýchlosť otáčania kotevného hriadeľa s obežným kolesom, ot./min. — 2200
• Spotreba prúdu pri 2200 ot./min hriadeľa kotvy, A — 4,5 (2,7*)

* Pre elektromotor ME-255.

Ohrievač áut Zhiguli využíva elektromotor typu ME-240 alebo ME-255. Elektromotor ME-255 je zjednotený s elektromotorom stieračov predného skla ME-241, a preto tu nie je popísaný. Elektromotor ME-240 je dvojpólový, dvojkefový jednosmerný elektromotor so sériovým budením. Elektromotor má dve rýchlosti otáčania: 3000 a 2200 ot./min. Nižšia rýchlosť je dosiahnutá zahrnutím dodatočného odporu SE-328 do jeho napájacieho obvodu.

Elektromotor sa skladá zo skrine 6, dvoch krytov 5 a 13 a kotvy 8. Jadro statora 7 z oceľových plechov je zaliate do skrine odliatej z hliníkovej zliatiny. Dosky majú špeciálny tvar a po zostavení tvoria valec s dvoma pólmi, na ktorých je umiestnené vinutie statora 14. Medzi spodným krytom 5 a telesom je upnutý getinaxový priečnik 1 s držiakmi kefiek.

(Originál je k dispozícii na webovej stránke: VazBook)

Kotva má jadro vyrobené z elektrooceľových platní. V drážkach jadra je umiestnené vlnové vinutie, izolované lepenkou, ktorého svorky sú prispájkované k medeným platniam kolektora. Kolektor je nalisovaný na spodný koniec hriadeľa a na hornom (výstupnom) konci je nainštalované plastové obežné koleso.


Hriadeľ kotvy sa otáča v dvoch kovokeramických vložkách 11, ktoré sú držané pružnými podložkami vsadenými do krytov. Vonkajší sférický povrch vložiek je obklopený plstenými krúžkami. Vložky a plsť sú napustené olejom.

Axiálna vôľa hriadeľa kotvy sa nastavuje výberom podložiek 10. Mala by byť v rozmedzí 0,1–0,5 mm.

Prídavný odpor elektromotora ohrievača

Rezistor typu SE-328 je určený na začlenenie do napájacieho obvodu elektromotora ohrievača, aby sa znížila frekvencia otáčania jeho kotvy. Rezistor je zaistený dvoma skrutkami v kryte ventilátora ohrievača.

Hodnota odporu rezistora je 1 Ohm pri 20°C.

Spínač motora ohrievača

Na vozidlách VAZ-2101 a VAZ-2102 sa používajú spínače typu VK-408 na zapnutie elektromotora ohrievača a zmenu jeho prevádzkového režimu a na VAZ-2103 spínače typu VK-408A. Tieto spínače majú rovnaký dizajn a líšia sa iba tým, že kľúč VK-408A 15 je pochrómovaný.

Spínač je zaistený v otvore obloženia prístrojovej dosky pomocou pružinových držiakov 17.

Spínač má plastové puzdro 21, pozostávajúce z dvoch polovíc, medzi ktorými sú upnuté tri zástrčky. Jedna zo zástrčiek je pomedená. K nemu by mal byť pripojený modrý vodič s čiernym pruhom z motora ohrievača. Spínač musí byť nainštalovaný na vozidle tak, aby medená zástrčka smerovala nahor. Stredná zástrčka je v trvalom spojení s pohyblivým kontaktom 18.

Zapaľovač cigariet

Na autách Zhiguli sa používa zapaľovač cigariet typu PT-10. Je namontovaný na držiaku pod prístrojovou doskou. Držiak je upnutý maticou 31 medzi teleso 39 a svetlo rozptyľujúci lem 26.

Na zadnej strane objímky zapaľovača cigariet je keramický izolátor 32 s bimetalovou pružinovou svorkou 30 upevnený maticou 33. Na prednej strane je do objímky vložené sklo s vyhrievacím prvkom.

Vyhrievací prvok je špirála vyrobená zo špeciálnej zliatiny a je pripevnená ku keramickému izolátoru 36, ktorý je pevne spojený s plastovou rukoväťou 25 cez vnútornú misku 37. Jeden koniec špirály je pripojený k miske 35 a druhý k prstu, ktorý prinituje misku a vnútornú misku 37 k izolátoru.

Pri stlačení rukoväte 25 je miska 35 upnutá medzi výstupky bimetalového držiaka 30 a držaná v tejto polohe. Prúd zo zdroja prúdu je privádzaný do bimetalovej svorky a je pripojený k zemi cez misku 35, vyhrievací článok, prst, vnútornú misku a kontaktný krúžok. Vyhrievacie teleso sa zahreje, bimetalová svorka sa tiež zahreje a jej jazýčky sa oddelia, čím sa uvoľní pohár 35. Pôsobením pružiny 38 sa vykurovacie teleso a spolu s ním aj rukoväť vrátia do pôvodnej polohy, čo signalizuje, že zapaľovač cigariet je pripravený na použitie.

Motor ventilátora

Technické špecifikácie:

• Menovité napätie, V - 12
• Menovitý výkon, W – 150 (110*)
• Rýchlosť otáčania kotvového hriadeľa s obežným kolesom pri menovitom výkone, ot / min - 2700
• Spotreba prúdu pri menovitom výkone, A – 15 (14*)

* Pre elektromotor ME-272.

Na niektorých vozidlách VAZ-2103 je nainštalovaný elektromotor typu ME-271 alebo ME-272 na pohon ventilátora chladiaceho systému motora. Je to štvorpólový štvorkefový jednosmerný motor s permanentným magnetom.

Elektromotor ME-271 má lisované oceľové puzdro 6, vo vnútri ktorého sú prilepené štyri permanentné magnety 45, ktoré sú pólmi statora. Na prednej strane puzdra sú dve guľôčkové ložiská pre hriadeľ kotvy. Vonkajšie ložiskové krúžky sú rozšírené pružnými kotúčovými podložkami 49. Pri montáži sa medzi ložiská vloží mazivo. Zo zadnej strany je puzdro uzavreté krytom 13.

Na oceľový hriadeľ 53 kotvy je nalisovaný náboj 43, odliaty z hliníkovej zliatiny. Náboj je vyplnený kotevným jadrom 47, vyrobeným z elektrooceľových platní. Vinutie kotvy 46 je umiestnené v drážkach jadra, izolované kartónom. Zo zadnej strany je kolektor 3 nalisovaný na hriadeľ kotvy.

Getinaxová priečka 1 so štyrmi držiakmi kefiek a štyrmi elektrografitovými kefami je prinitovaná k krytu 13.

Elektromotor ME-272 má skriňu 6 a kryt 13 odliaty z hliníkovej zliatiny, spojené spojovacími skrutkami. Na zadnej strane krytu je pripevnený držiak kefky so štyrmi kefami.

Predné ložisko kotvového hriadeľa je guľôčkové a zadné je vyrobené z kovokeramickej vložky 11.

Elektromotor sa zapína snímačom 65 (TM-108) cez relé 63, čo je relé typu RS-527, popísané na liste "Spínače a relé pre osvetlenie a svetelné signalizačné svietidlá". Vinutie kotvy elektromotora je chránené samostatnou poistkou 64 pre 16 alebo 25 A.

Senzor spínača motora ventilátora

Na zapnutie a vypnutie elektromotora ventilátora chladiaceho systému motora na vozidlách VAZ-2103 v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny sa používa snímač TM-108, inštalovaný na ľavej strane spodnej nádrže chladiča.

V mosadznom telese 39 snímača je navinutý plastový držiak zástrčky a vedenie 41 posúvača 19. Pružinová doštička 40 s pohyblivým kontaktom je prinitovaná k jednej zo zástrčiek. Bimetalová podložka 42 je inštalovaná v spodnej časti krytu, ktorá je ohnutá smerom k spodnej časti krytu pri teplotách pod 87°C. Plastový posúvač 19 sa opiera o stred podložky Pri teplote 92°C a vyššej sa podložka ohýba smerom k posúvaču, ktorý zase tlačí na dosku 40 a kontakty snímača sa uzavrú.