Sadržaj: Glavni kočioni cilindar ↓ Sklop pedale ↓ Regulator pritiska ↓ Kočioni mehanizam prednjeg kotača ↓ Mehanizam kočnice stražnjeg kotača ↓
Dijagram kočionog sustava
1 – Zaštitni poklopac prednje kočnice; 2, 18 – cjevovodi koji povezuju dva cilindra čeljusti prednje kočnice; 3 – podrška; 4 – rezervoar hidrauličkog pogona; 5 – prekidač kočionog svjetla; 6 – poluga parkirne kočnice; 7 – ekscentri za podešavanje stražnje desne kočnice; 8 – nazuvica za odzračivanje hidrauličkog pogona stražnje kočnice; 9 – regulator pritiska; 10 – svjetlo kočnice; 11 – cilindar kotača stražnje kočnice; 12 – poluga pogona papuče ručne kočnice i ekspanziona poluga; 13 – ekscentar za podešavanje stražnje lijeve kočnice; 14 – kočna papuča; 15 – stražnja vodilica sajle; 16 – vodeći valjak; 17 – papučica kočnice; 19 – nazuvica za odzračivanje hidrauličkog pogona prednje kočnice; 20 – disk kočnice; 21 – glavni cilindar
Ovaj kočioni sustav ima dva kruga koji osiguravaju neovisni pogon kočnica na prednjim i stražnjim kotačima. Oba kruga pokreće jedna pedala 17 (vidi sl. Dijagram kočionog sustava), koji je pričvršćen na prednju ploču karoserije pomoću nosača zajedno s papučicom spojke.
Osim papučice kočnice, hidraulički pogon uključuje glavni kočni cilindar 21, spremnik glavnog kočnog cilindra 4, regulator pritiska stražnje kočnice 9, kočioni mehanizam prednjeg i stražnjeg kotača zajedno s radnim cilindrima i cjevovodima.
Glavni kočioni cilindar
Glavni cilindar je pričvršćen na nosač papučice kvačila i kočnice. Klipovi 3 i 5 (vidi sl. Hidraulički glavni cilindar kočnice) aktivirati različite krugove. Oba klipa zauzimaju svoj početni položaj pod djelovanjem opruga 8, koje pritišću klipove dok se ne zaustave uz vijke 7. Nepropusnost klipova u cilindru osiguravaju četiri brtvena prstena 6. Prednji dio kućišta zatvoren je čepom 1.
Sklop pedale
Pedale 6 (pogledajte sl. Dijelovi nosača papučice kvačila i kočnice) i 19 obješeni su na nosač 1 pomoću osi izrađene u obliku vijka.
Os 18 pričvršćena je maticom 2 u rupama obraza nosača. Na osi između obraza nosača i odstojne čahure 7, stegnute su unutarnje čahure 4 i 14 papučica kvačila i kočnice. Pedale su zakretno postavljene na ove čahure, pri čemu su vanjske čahure 5 i 9 utisnute u glavčine 20, koje djeluju na klipove hidrauličnih cilindara, zakretno su pričvršćene na obje papučice. Povratni hod papučice kvačila ograničen je odbojnikom 11, ugrađenim na glavu vijka 12. Glavni cilindri pogona otpuštanja kvačila i pogona kočnice pričvršćeni su na policu nosača.
Regulator pritiska
Regulator 9 spojen je na pogonski krug stražnje kočnice (vidi sl. Dijagram kočionog sustava) tlaka, koji podešava tlak u pogonu stražnje kočnice ovisno o položaju tijela u odnosu na gredu stražnje osovine, tj. ovisno o opterećenju vozila. Djeluje kao ograničavajući ventil, automatski prekida dovod kočione tekućine do stražnjih kočnica, smanjujući vjerojatnost proklizavanja stražnjeg kotača tijekom kočenja.
Regulator je montiran na nosač karoserije i spojen na gredu stražnje osovine preko torzijske poluge 12 (vidi sl. Pogonski dijelovi regulatora tlaka) i poluga 7. Drugi kraj torzijske poluge djeluje na klip 10 (vidi sl. Regulator pritiska stražnje kočnice u položaju mirovanja).
Tekućina ulazi u šupljinu A iz glavnog cilindra, a iz šupljine B izlazi u cilindre kotača pogona stražnje kočnice.
Sila P koja djeluje na klip od torzijske poluge raste kako se tijelo približava gredi osovine, a smanjuje kada se tijelo udaljava od grede stražnje osovine.
Prije nego regulator tlaka počne djelovati, klip 10 se oslanja na čep 6 pod djelovanjem sile P i opruge 9. U tom slučaju nastaju raspori kroz koje šupljine A i B komuniciraju, tj. tlak u njima bit će isti i jednak tlaku u kočnom hidrauličkom pogonu.
Kada se aktiviraju kočnice, stražnji dio automobila se inercijom podiže i, posljedično, pritisak na klip od poluge 1 opada. Sila pritiska tekućine na gornji kraj klipa s većom površinom u nekom trenutku premašuje silu pritiska tekućine koja djeluje na klip odozdo, te će se klip pomicati prema dolje dok se ne zaustavi na brtvilu 7. U tom slučaju će se šupljine A i B razdvojiti i u njima će se stvoriti različiti pritisci. njih: u šupljini A, tlak Pa će biti jednak tlaku u glavnom cilindru, au šupljini B, tlak Pb će biti manji za iznos koji određuje ravnotežu klipa, koji je pod djelovanjem tlaka Pa i Pb, opruge 9 i sile torzijske poluge. Dakle, djelomičnim ili potpunim odvajanjem šupljina A i B, klip 10 regulira moment kočenja na stražnjim kotačima.
Kočioni mehanizam prednjeg kotača
Mehanizam kočnice prednjeg kotača je disk. Sastoji se od sljedećeg prikazanog na sl. Kočioni mehanizam prednjeg kotača (Dijelovi čeljusti prednje kočnice) čeljust 12 (4) sklopljena s radnim cilindrima 17, kočionim diskom 18, dvije kočione pločice 16 (11), spojnim klinovima 8 (8) i cjevovodima.
Nosač je pričvršćen na nosač 11 s dva vijka 9, koji se zaključavaju savijanjem ploča za zaključavanje na rubu vijaka. Nosač 11 je pak pričvršćen na prirubnicu zgloba upravljača 10 zajedno sa zaštitnim poklopcem 13 i polugom upravljača. Čeljust ima radijusni utor kroz koji prolazi kočni disk 18 i dva poprečna utora za postavljanje kočionih pločica 16. U ušicama čeljusti nalaze se dva prozora s utorima za vođenje u koje su ugrađena dva nasuprotna cilindra 17. Za pričvršćivanje cilindara u odnosu na čeljust, u cilindar je ugrađen držač opruge 4, koji ulazi u bočni utor čeljusti.
Svaki cilindar sadrži klip 3 (1), koji je zabrtvljen elastičnim gumenim prstenom 6 (3). Nalazi se u utoru cilindra i čvrsto stisne površinu klipa. Šupljina cilindra zaštićena je od onečišćenja gumenom kapicom 7 (2).
Radne šupljine cilindara međusobno su povezane cjevovodom 2 (5). U vanjski cilindar uvrnut je nazuvica 1 (6) za odzračivanje pogonskog kruga prednje kočnice, a na unutarnji cilindar nazuvica za crijevo za dovod kočione tekućine.
Klip 3 se naslanja na kočione papuče 16, na koje su na klinovima 8 pričvršćene obloge 5 i na njih pritisnute opruge 15 (7). Klinovi 8 drže se u cilindru pomoću klinova 14 (9).
Kočioni disk 18 pričvršćen je za glavčinu kotača s dva pričvrsna klina.
Mehanizam kočnice stražnjeg kotača
Mehanizam kočnice stražnjeg kotača je doboš tipa, sa samopodešavajućim papučama. Kočione pločice 3 s oblogama 7 (vidi sl. Mehanizam kočnice stražnjeg kotača), cilindar kotača 1 i ostali dijelovi montirani su na štit kočnice, koji je pričvršćen na prirubnicu grede stražnje osovine. Paket ploča pričvršćen je na dno štita s dvije zakovice, od kojih jedna služi kao oslonac za donje krajeve kočionih pločica. Za reguliranje razmaka između cipela i bubnja koriste se ekscentri 8, na kojima se cipele oslanjaju pod djelovanjem zateznih opruga 5 i 10.
U slučaju 4 (vidi sl. Dijelovi cilindra kotača) cilindra kotača postoje dva klipa 2, koji su prošireni oprugom 7 s potpornim čašicama 5. Ista opruga pritišće brtve 3 na krajeve klipova.
Klipovi su pritisnuti graničnicima, u čije utore naliježu gornji krajevi kočionih pločica. Izlaz klipa iz cilindara zapečaćen je gumenim čepovima 1. Za odzračivanje pogona stražnje kočnice, nazuvica 6 je uvijena u cilindar.
Tekst je kopiran s online portala: VAZBOOK.RU