Dijagram kočionog sustava
1 – zaštitni omotač prednje kočnice; 2, 18 - cjevovodi koji povezuju dva cilindra čeljusti prednje kočnice; 3 - podrška; 4 – rezervoar hidrauličkog pogona; 5 - prekidač zaustavnog svjetla; 6 – poluga parkirne kočnice; 7 - podešavanje ekscentra desne stražnje kočnice; 8 - priključak za odzračivanje hidrauličkog pogona stražnjih kočnica; 9 - regulator tlaka; 10 - signal za zaustavljanje; 11 - cilindar kotača stražnje kočnice; 12 - poluga ručnog pogona jastučića i šipke za proširenje; 13 - podešavanje ekscentra lijeve stražnje kočnice; 14 - kočna papuča; 15 - stražnja vodilica kabela; 16 - vodeći valjak; 17 - papučica kočnice; 19 - priključak za odzračivanje hidrauličkog pogona prednjih kočnica; 20 - disk kočnice; 21 - glavni cilindar
Ovaj kočioni sustav ima dva kruga koji osiguravaju neovisni pogon kočnica prednjih i stražnjih kotača. Oba kruga napaja ista papučica 17 (vidi sl. Dijagram kočionog sustava), koji je pomoću nosača pričvršćen zajedno s papučicom kvačila na prednju ploču karoserije.
Osim papučice kočnice, hidraulički pogon uključuje glavni kočni cilindar 21, spremnik 4 glavnog cilindra, regulator pritiska stražnje kočnice 9, kočnice prednjih i stražnjih kotača zajedno s radnim cilindrima i cjevovodima.
Glavni kočioni cilindar
Glavni cilindar kočnice pričvršćen je na nosač papučice kvačila i kočnice. Klipovi 3 i 5 (vidi sl. Glavni hidraulički cilindar kočnice) aktivirati različite sklopove. Oba klipa zauzimaju svoj početni položaj pod djelovanjem opruga 8, koje utiskuju klipove do kraja u vijke 7. Nepropusnost klipova u cilindru osiguravaju četiri brtvena prstena 6. Tijelo je zatvoreno čepom 1 u ispred.
Sklop pedale
Pedale 6 (vidi sl. Dijelovi nosača papučice kvačila i kočnice) i 19 ovješeni su na nosač 1 pomoću osovine izrađene u obliku vijka.
Os 18 pričvršćena je maticom 2 u rupama obraza nosača. Na osi između obraza nosača i distantne čahure 7, stegnute su unutarnje čahure 4 i 14 papučica kvačila i kočnice. Pedale su zakretno postavljene na ove čahure, u čije su glavčine utisnute vanjske čahure 5 i 9. Potiskivači 20 su zakretno pričvršćeni na obje pedale, djelujući na klipove hidrauličkih cilindara. Hod papučice kvačila unatrag ograničen je odbojnikom 11 postavljenim na glavu vijka 12. Glavni cilindri pogona za otpuštanje kvačila i pogona kočnice pričvršćeni su na policu nosača.
Regulator pritiska
Regulator 9 spojen je na pogonski krug stražnje kočnice (vidi sl. Dijagram kočionog sustava) tlaka, koji korigira tlak u pogonu stražnje kočnice ovisno o položaju tijela u odnosu na gredu stražnje osovine, tj. ovisno o opterećenju vozila. Djeluje kao restrikcijski ventil, automatski prekida dotok kočione tekućine do stražnjih kočnica, smanjujući mogućnost proklizavanja stražnjeg kotača prilikom kočenja.
Regulator je postavljen na nosač karoserije i spojen na gredu stražnje osovine preko torzijske poluge 12 (vidi sl. Pogonski dijelovi regulatora tlaka) a potisak 7. Drugi kraj torzione poluge djeluje na klip 10 (vidi sl. Regulator pritiska stražnje kočnice u neradnom položaju).
Tekućina ulazi u šupljinu A iz glavnog cilindra, a iz šupljine B izlazi u cilindre kotača pogona stražnje kočnice.
Sila P koja djeluje na klip od torzijske poluge raste kako se tijelo približava gredi osovine, a smanjuje kada se tijelo udaljava od grede stražnje osovine.
Prije nego regulator tlaka počne djelovati, klip 10 naliježe na čep 6 pod djelovanjem sile P i opruge 9. U tom slučaju nastaju raspori kroz koje šupljine A i B komuniciraju, tj. tlak u njima bit će isti i jednak tlaku u pogonu hidrauličke kočnice.
Kada se pritisnu kočnice, stražnji dio automobila se inercijom podiže i posljedično se smanjuje pritisak na klip od poluge 1. Sila pritiska tekućine na gornji kraj klipa s većom površinom u nekom trenutku premašuje sila pritiska tekućine koja djeluje na klip odozdo, te će se klip spuštati sve dok se ne zaustavi u brtvi 7. Pritom će se šupljine A i B razdvojiti i u njima će se stvoriti različiti tlakovi: u šupljini A, tlak Pa će biti jednak tlaku u glavnom cilindru, au šupljini B, tlak Pv će biti manji za vrijednost koja određuje ravnotežu klipa, koji je pod djelovanjem tlaka Pa i Pb, opruga 9 i sila torzione poluge. Dakle, djelomično ili potpuno odvajanje šupljina A i B pomoću klipa 10 regulira moment kočenja na stražnjim kotačima.
Kočnica prednjeg kotača
Kočioni mehanizam prednjeg kotača je disk. Sastoji se od onih prikazanih na sl. Kočnica prednjeg kotača (Dijelovi čeljusti kočnice prednjeg kotača) čeljusti 12 (4) zajedno s radnim cilindrima 17, kočionim diskom 18, dvije kočione papuče 16 (11), spajanje prstiju 8 (8) i cjevovoda.
Čeljust je pričvršćena na nosač 11 s dva vijka 9, koji su zaključani savijanjem vijaka ploča za zaključavanje prema rubu. Nosač 11 je pak pričvršćen na prirubnicu zgloba upravljača 10 zajedno sa zaštitnim poklopcem 13 i okretnom polugom. Čeljust ima radijalni utor kroz koji prolazi kočni disk 18 i dva poprečna utora za smještaj kočionih pločica 16. Ušice čeljusti imaju dva prozora s utorima za vođenje u koje su ugrađena dva nasuprotna cilindra 17. Za pričvršćivanje cilindara u odnosu na čeljusti, opružna brava ugrađena je u cilindar 4, uključena u bočni utor čeljusti.
Svaki cilindar ima klip 3 (1), koji je zabrtvljen elastičnim gumenim prstenom 6 (3). Nalazi se u utoru cilindra i čvrsto stisne površinu klipa. Šupljina cilindra zaštićena je od kontaminacije gumenom kapicom 7 (2).
Radne šupljine cilindara međusobno su povezane cjevovodom 2 (5). Navoj 1 je uvrnut u vanjski cilindar (6) za odzračivanje pogonskog kruga prednje kočnice, na unutarnji - priključak crijeva za dovod kočione tekućine.
Klip 3 se naslanja na kočione papuče 16, na koje su zalijepljene pločice 5. Cipele su postavljene na prste 8 i pritisnute ih oprugama 15 (7). Klinovi 8 drže se u cilindru pomoću klinova 14 (9).
Kočioni disk 18 pričvršćen je na glavčinu kotača s dva klina.
Kočnica stražnjeg kotača
Kočioni mehanizam stražnjeg kotača tipa bubnja, sa samopodešavajućim jastučićima. Kočione pločice 3 s oblogom 7 (vidi sl. Kočnica stražnjeg kotača), cilindar kotača 1 i drugi dijelovi montirani su na kočni štit, koji je pričvršćen na prirubnicu grede stražnje osovine. Paket ploča pričvršćen je na dno štita s dvije zakovice, od kojih je jedna oslonac za donje krajeve kočionih pločica. Za reguliranje razmaka između cipela i bubnja koriste se ekscentri 8, na kojima se cipele oslanjaju pod djelovanjem spojnih opruga 5 i 10.
U zgradi 4 (vidi sl. Dijelovi cilindra kotača) cilindar kotača, postoje dva klipa 2, koji pucaju oprugom 7 s potpornim čašicama 5. Brtve 3 su pritisnute na krajeve klipova istom oprugom.
U klipove su utisnuti graničnici u čije utore naliježu gornji krajevi kočionih pločica. Izlaz klipova iz cilindara zapečaćen je gumenim čepovima 1. Za odzračivanje pogona stražnje kočnice, spojnica 6 je uvijena u cilindar.