Shema sustava ubrizgavanja
1 - spremnik goriva; 2 - električna pumpa za gorivo s senzorom razine goriva; 3 - dovodni vod; 4 - odvodna linija; 5 - filter goriva; 6 - ulazna cijev s električnim grijačem; 7 - regulator tlaka; 8 – senzor temperature zraka; 9 - motor; 10 - izlazna grana cijevi rashladnog sustava; 11 - senzor temperature rashladnog sredstva; 12 - regulator brzine u praznom hodu; 13 - sektor pokretača leptira za gas; 14 - mlaznica; 15 - središnja jedinica za ubrizgavanje; 16 – relej grijača ulazne cijevi; 17 - filtar za zrak; 18 - senzor položaja leptira za gas; 19 – senzor koncentracije kisika; 20 - ispušni razvodnik; 21 - senzor apsolutnog tlaka; 22 - vakuumska cijev za uzorkovanje; 23 - prihvatna cijev; 24 - mjenjač; 25 - katalizator; 26 - senzor brzine; 27 - kontrolna lampica "CHECK ENGINE"; 28 - elektronička upravljačka jedinica; 29 - relej za uključivanje električne pumpe za gorivo
Elektronička upravljačka jedinica
1 - elektronička upravljačka jedinica; 2 - programabilna memorija samo za čitanje (MATURALNA VEČER); 3 - poklopac
Elektronička upravljačka jedinica (ECU) 28 (vidi sl. Shema sustava ubrizgavanja), koji se nalazi ispod pretinca za rukavice, kontrolni je centar sustava za ubrizgavanje goriva. Kontinuirano obrađuje informacije iz raznih senzora i upravlja sustavima koji utječu na emisije ispušnih plinova i performanse vozila. Upravljačka jedinica prima sljedeće informacije:
- o položaju i učestalosti rotacije koljenastog vratila;
- o apsolutnom tlaku zraka;
- o temperaturi zraka;
- o temperaturi rashladne tekućine;
- o položaju leptira za gas;
- o sadržaju kisika u ispušnim plinovima;
- o naponu u ugrađenoj mreži automobila;
- o brzini automobila;
- o zahtjevu za uključivanje klima uređaja (ako je instaliran na automobilu);
- signal s oktanskog potenciometra.
Na temelju dobivenih informacija jedinica upravlja sljedećim sustavima i uređajima:
- opskrba gorivom (mlaznica i električna pumpa za gorivo);
- sustav za paljenje;
- kontrola praznog hoda;
- električno grijana usisna cijev;
- adsorber sustava za hvatanje para benzina;
- ventilator za hlađenje motora;
- spojka kompresora klima uređaja (ako je na autu);
- dijagnostički sustav.
Upravljačka jedinica uključuje izlazne krugove (injektor, razni releji itd.) kratkim spojem na masu preko izlaznih tranzistora upravljačke jedinice. Jedina iznimka je krug releja pumpe za gorivo. Samo namot ovog releja napaja ECU s 12 V.
Upravljačka jedinica ima ugrađen dijagnostički sustav. Može prepoznati kvarove u sustavu, upozoravajući vozača na njih putem lampice upozorenja "CHECK ENGINE". Osim toga, pohranjuje dijagnostičke kodove koji označavaju područja kvara kako bi pomogli tehničarima u izvođenju popravaka.
Memorija
U elektroničkoj upravljačkoj jedinici postoje dvije vrste memorije: memorija s izravnim pristupom (radna memorija) i jednokratno programabilna memorija samo za čitanje (MATURALNA VEČER).
Radna memorija je "bilježnica" elektronička upravljačka jedinica. ECU mikroprocesor ga koristi za privremeno pohranjivanje izmjerenih parametara za izračune i za međuinformacije. Mikroprocesor može unijeti podatke u njega ili ih pročitati prema potrebi.
RAM čip je montiran na PCB-u ECU-a. Ova je memorija hlapljiva i zahtijeva neprekinuto napajanje za održavanje. Kada se napajanje prekine, dijagnostički kodovi kvarova i izračunati podaci sadržani u RAM-u se brišu.
Programabilna memorija samo za čitanje. EPROM sadrži zajednički program koji sadrži niz radnih naredbi (kontrolni algoritmi) i razne informacije o kalibraciji. Ove informacije su kontrolni podaci za ubrizgavanje, paljenje, prazan hod i slično. koji ovise o masi automobila, vrsti i snazi motora, o prijenosnim omjerima mjenjača i drugim čimbenicima. PROM se također naziva i kalibracijska memorija.
Sadržaj PROM-a ne može se mijenjati nakon programiranja. Ova memorija ne treba napajanje za spremanje podataka koji su u njoj snimljeni, a koji se ne brišu kada se napajanje isključi, tj. ova memorija je trajna. PROM je instaliran u utičnicu na ECU ploči (vidi sl. Elektronička upravljačka jedinica) i može se ukloniti s računala i zamijeniti.
PROM pojedinačno za svaku konfiguraciju vozila, iako se isti unificirani ECU može koristiti na različitim modelima automobila. Stoga je prilikom zamjene PROM-a važno postaviti točan broj modela i opremu vozila. A kada mijenjate neispravni ECU, možete ostaviti stari PROM (ako je ispravno).