Schéma vstrekovacieho systému
1 - palivová nádrž; 2 - elektrické palivové čerpadlo so snímačom hladiny paliva; 3 - prívodné vedenie; 4 - odtokové potrubie; 5 - palivový filter; 6 - prívodné potrubie s elektrickým ohrievačom; 7 - regulátor tlaku; 8 – snímač teploty vzduchu; 9 - motor; 10 - výstupná odbočka chladiaceho systému; 11 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 12 - regulátor voľnobežných otáčok; 13 - sektor ovládača škrtiacej klapky; 14 - tryska; 15 - centrálna vstrekovacia jednotka; 16 – relé ohrievača prívodného potrubia; 17 - vzduchový filter; 18 - snímač polohy škrtiacej klapky; 19 – snímač koncentrácie kyslíka; 20 - výfukové potrubie; 21 - snímač absolútneho tlaku; 22 - vákuová vzorkovacia trubica; 23 - prijímacie potrubie; 24 - prevodovka; 25 - katalyzátor; 26 - snímač rýchlosti; 27 - kontrolka "CHECK ENGINE"; 28 - elektronická riadiaca jednotka; 29 - relé na zapnutie elektrického palivového čerpadla
Elektronická riadiaca jednotka
1 - elektronická riadiaca jednotka; 2 - programovateľná pamäť len na čítanie (STUŽKOVÁ); 3 - kryt
Elektronická riadiaca jednotka (ECU) 28 (pozri obr. Schéma vstrekovacieho systému), umiestnený pod príručnou skrinkou, je riadiacim centrom systému vstrekovania paliva. Nepretržite spracováva informácie z rôznych senzorov a riadi systémy, ktoré ovplyvňujú emisie výfukových plynov a výkon vozidla. Riadiaca jednotka dostane nasledujúce informácie:
- o polohe a frekvencii otáčania kľukového hriadeľa;
- o absolútnom tlaku vzduchu;
- o teplote vzduchu;
- o teplote chladiacej kvapaliny;
- o polohe škrtiacej klapky;
- o obsahu kyslíka vo výfukových plynoch;
- o napätí v palubnej sieti automobilu;
- o rýchlosti auta;
- o požiadavke na zapnutie klimatizácie (ak je nainštalovaný na aute);
- signál z oktánového potenciometra.
Na základe prijatých informácií jednotka riadi nasledujúce systémy a zariadenia:
- zásobovanie palivom (tryskou a elektrickým palivovým čerpadlom);
- Systém zapaľovania;
- ovládanie voľnobehu;
- elektricky vyhrievané sacie potrubie;
- adsorbér systému zachytávania výparov benzínu;
- ventilátor chladenia motora;
- spojka kompresora klimatizacie (ak je na aute);
- diagnostický systém.
Riadiaca jednotka zapína výstupné obvody (vstrekovač, rôzne relé a pod.) ich skratovaním k zemi cez výstupné tranzistory riadiacej jednotky. Jedinou výnimkou je obvod relé palivového čerpadla. Iba vinutie tohto relé je napájané z ECU s 12 V.
Riadiaca jednotka má zabudovaný diagnostický systém. Dokáže rozpoznať poruchy v systéme a upozorniť na ne vodiča prostredníctvom výstražnej kontrolky "CHECK ENGINE". Okrem toho ukladá diagnostické kódy označujúce chybné oblasti, aby pomohol technikom pri vykonávaní opráv.
Pamäť
V elektronickej riadiacej jednotke sú dva typy pamäte: pamäť s náhodným prístupom (RAM) a jednorazovú programovateľnú pamäť len na čítanie (STUŽKOVÁ).
Pracovná pamäť je "notebook" elektronická riadiaca jednotka. Mikroprocesor ECU ho používa na dočasné ukladanie nameraných parametrov pre výpočty a pre priebežné informácie. Mikroprocesor doň môže vkladať údaje alebo ich podľa potreby čítať.
Čip RAM je namontovaný na PCB ECU. Táto pamäť je nestála a vyžaduje si neprerušiteľné napájanie. Keď sa preruší napájanie, diagnostické chybové kódy a vypočítané údaje obsiahnuté v pamäti RAM sa vymažú.
Programovateľná pamäť iba na čítanie. EPROM obsahuje bežný program, ktorý obsahuje postupnosť pracovných príkazov (riadiacich algoritmov) a rôzne informácie o kalibrácii. Tieto informácie sú riadiace údaje pre vstrekovanie, zapaľovanie, voľnobeh a podobne. ktoré závisia od hmotnosti auta, typu a výkonu motora, od prevodových pomerov prevodovky a ďalších faktorov. PROM sa nazýva aj kalibračná pamäť.
Po naprogramovaní nie je možné obsah PROM zmeniť. Táto pamäť nepotrebuje napájanie na uloženie v nej zaznamenaných informácií, ktoré sa pri vypnutí napájania nevymažú, t.j. táto pamäť je energeticky nezávislá. PROM sa inštaluje do zásuvky na doske ECU (pozri obr. Elektronická riadiaca jednotka) a možno ho vybrať z počítača a vymeniť.
PROM individuálne pre každú konfiguráciu vozidla, hoci rovnakú jednotnú ECU možno použiť na rôznych modeloch áut. Preto je pri výmene PROM dôležité nastaviť správne číslo modelu a výbavu vozidla. A pri výmene chybnej ECU môžete nechať starý PROM (ak je to správne).