Схема на системата за впръскване
1 – резервоар за гориво; 2 – електрическа горивна помпа с датчик за нивото на горивото; 3 – захранваща линия; 4 – дренажна линия; 5 – горивен филтър; 6 – входна тръба с електрически нагревател; 7 – регулатор на налягането; 8 – сензор за температура на въздуха; 9 – двигател; 10 – Изходна тръба на охладителната система; 11 – сензор за температура на охлаждащата течност; 12 – контрол на празен ход; 13 – сектор на дроселната клапа; 14 – дюза; 15 – централен инжекционен блок; 16 – Реле за нагревател на всмукателния колектор; 17 – въздушен филтър; 18 – датчик за положение на дросела; 19 – сензор за концентрация на кислород; 20 – изпускателен колектор; 21 – сензор за абсолютно налягане; 22 – тръба за вакуумна екстракция; 23 – всмукателна тръба; 24 – скоростна кутия; 25 – каталитичен конвертор; 26 – сензор за скорост; 27 – контролна лампа "CHECK ENGINE"; 28 – електронен блок за управление; 29 – електрическо реле на горивната помпа
Електронен блок за управление
1 – електронен блок за управление; 2 – програмируема памет само за четене (PROM); 3 – капак
Електронен блок за управление (ECU) 28 (виж фиг. Схема на системата за впръскване), разположен под жабката, той е контролният център за системата за впръскване на гориво. Той непрекъснато обработва информация от различни сензори и управлява системи, които влияят върху емисиите на отработени газове и работата на автомобила. Следната информация се получава от контролния блок:
- относно положението и скоростта на въртене на коляновия вал;
- относно абсолютното атмосферно налягане;
- относно температурата на въздуха;
- относно температурата на охлаждащата течност;
- относно положението на дросела;
- относно съдържанието на кислород в отработените газове;
- относно напрежението в бордовата мрежа на автомобила;
- относно скоростта на колата;
- относно искането за включване на климатика (ако е монтиран на колата);
- сигнал от октановия потенциометър.
Въз основа на получената информация блокът управлява следните системи и устройства:
- доставка на гориво (инжектор и електрическа горивна помпа);
- система за запалване;
- контрол на празен ход;
- електрическо отопление на всмукателната тръба;
- адсорбер на системата за регенериране на бензинови пари;
- вентилатор на системата за охлаждане на двигателя;
- съединител на компресора на климатика (ако е на колата);
- диагностична система.
Блокът за управление включва изходни вериги (инжектор, разни релета и др.) като ги окъсите към маса през изходните транзистори на блока за управление. Единственото изключение е веригата на релето на горивната помпа. Само към намотката на това реле ECU подава 12 V напрежение.
Блокът за управление има вградена диагностична система. Той може да открие неизправности в системата и да предупреди водача за тях чрез предупредителна светлина "CHECK ENGINE". В допълнение, той съхранява диагностични кодове, които показват области на повреда, за да помогнат на техниците при извършване на ремонти.
Памет
Електронният блок за управление има два вида памет: памет с произволен достъп (RAM) и еднократно програмируема памет само за четене (PROM).
(Оригиналният източник е публикуван на уебсайта VazBook.ru)
Паметта с произволен достъп е "бележникът" на електронния блок за управление. Микропроцесорът на ECU го използва за временно съхранение на измерените параметри за изчисления и за междинна информация. Микропроцесорът може да въвежда или чете данни в него, ако е необходимо.
RAM чипът е монтиран на печатната платка на ECU. Тази памет е летлива и изисква непрекъсваемо захранване, за да бъде запазена. Когато захранването бъде прекъснато, диагностичните кодове за неизправности и изчислените данни, съдържащи се в RAM, се изтриват.
Програмируема памет само за четене. EPROM съдържа обща програма, която съдържа последователност от работни команди (алгоритми за управление) и различна информация за калибриране. Тази информация представлява данни за управление на впръскване, запалване, обороти на празен ход и др. които зависят от теглото на автомобила, типа и мощността на двигателя, предавателните числа на трансмисията и други фактори. EPROM се нарича още устройство с памет за калибриране.
Съдържанието на EPROM не може да се променя след програмиране. Тази памет не изисква захранване, за да съхранява записаната в нея информация, която не се изтрива при изключване на захранването, т.е. Тази памет е енергонезависима. EPROM е инсталиран в гнездо на платката на ECU (виж фиг. Електронен блок за управление) и може да бъде премахнат от ECU и сменен.
EPROM е индивидуален за всяка конфигурация на автомобила, въпреки че едно и също унифицирано ECU може да се използва на различни модели превозни средства. Следователно, когато сменяте EPROM, е важно да зададете правилния номер на модела и конфигурацията на автомобила. И когато сменяте дефектно ECU, можете да оставите стария EPROM (ако е в добро работно състояние).