Opis rada generatorskog sustava (VAZ-2106)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Regulator napona

Za održavanje napona u putnoj mreži vozila na konstantnoj razini od 1314 V, bez obzira na brzinu rotora, koristi se vibracijski dvostupanjski regulator napona tipa PP-380. Neka su vozila opremljena beskontaktnim elektroničkim regulatorom napona tipa 121.3702. Može se koristiti umjesto regulatora PP-380 bez ikakvih izmjena u električnom krugu vozila.



Regulator napona PP-380 je elektromagnetski relej. Kao i svaki relej ove vrste, ima magnetski sustav koji se sastoji od cilindrične jezgre i jarma u obliku slova U 9, zavojnice s namotom 6 na plastičnom okviru, sidra 7 s pokretnim kontaktom i dva stupića 4 i 5 s fiksnim kontaktima. Utori u stupovima omogućuju njihovo pomicanje gore-dolje prilikom podešavanja regulatora.

Gornji i donji kontakt sidra u kombinaciji s kontaktima stupova čine dva para kontakata - gornji i donji. Opruga pritišće sidro na dodir gornjeg stupa. Savijanjem donjeg nosača opruge možete promijeniti njegovu napetost i time regulirati količinu napona pri kojoj će se otvoriti gornji par kontakata. Ispod baze na izolacijskoj brtvi nalazi se otpornik za kompenzaciju temperature 1 i dva dodatna otpornika 2 s ukupnim otporom od 5,5 Ohma. Prigušnica 3 služi za smanjenje iskrenja između gornjeg para kontakata.

Relej indikatora napunjenosti baterije

Relej 20 tipa RS-702 dizajniran je za uključivanje kontrolne lampice na instrument tabli kada napon generatora nije dovoljan za punjenje baterije. Napon otvaranja kontakta releja pri (25±5)°C iznosi (5,3±0,4) V, a napon zatvaranja 0,0-1,5 V. Otpor namota je 29 Ohma.

Rad generatorskog sustava

U radu generatorskog sustava razlikuju se tri načina: rad pri maloj, srednjoj i velikoj brzini vrtnje rotora generatora.

I način rada. Ovo je način pokretanja motora kada još ne radi ili ga pokreće starter. U ovom slučaju potrošači se napajaju baterijom. U ovom načinu rada, nakon uključivanja paljenja, struja teče u krugu pobudnog namota generatora, zatvarajući se duž putanje: "plus" akumulatorske baterije - prekidač paljenja 17 - osigurač "10" - utikač "15", jezgra leptira za gas 3, zatvoreni gornji kontakti, sidro, jaram, utikač "67" regulatora - utikač "67" generatora - pobudni namot generatora - "masa" - "minus" od bateriju za pohranu.


Ta struja stvara magnetski tok, koji pri rotaciji rotora generatora prelazi zavoje namota statora generatora i u njima inducira elektromotornu silu. Istodobno kroz namot 6 regulatora napona teče struja koja stvara magnetsko privlačenje armature regulatora prema jezgri, ali još nedovoljno jako da povuče armaturu do jezgre i otvori gornji par kontakata regulatora napona.

Istodobno svijetli kontrolna lampica 19 koja signalizira da su svi potrošači napajani iz baterije. Struja kroz žaruljicu ide sljedećim putem: "+" akumulatora - brava - osigurač "9" - zatvoreni kontakti releja 20 - kontrolna lampica 19 - "masa" - akumulatora.

II način rada. Nakon pokretanja motora, ispravljeni napon generatora premašuje napon akumulatora. Uzbudni namot generatora i namot regulatora napona napajaju se iz generatora. U ovom slučaju, struja dolazi od stezaljke generatora "30" i zatvorena je kroz "masu" do ispravljača generatora. Baterija se puni.

Pod djelovanjem ispravljenog faznog napona, struja teče kroz namot releja 20 na sljedećem putu: stezaljka "30" generatora - sklopka za paljenje - osigurač "9" - namot releja - utikač izlaza neutralne točke namota statora generatora - ispravljač generatora. Kada ispravljeni fazni napon dosegne 5,3-5,7 V, sidro releja privlači jezgra, kontakti releja se otvaraju, a lampica se gasi, signalizirajući da je ispravljeni napon generatora postao veći od napona baterije.

Kako se brzina rotora generatora povećava, napon se povećava i kada dosegne 13,2-14,3 V, magnetska sila nadvladava napetost opruge i sidro 7 privlači jezgru. U ovom slučaju, gornji par kontakata se otvara, a dodatni otpornici 2 se uključuju u krug pobudnog namota, a magnetska privlačnost armature prema jezgri se smanjuje. Opruga povlači sidro natrag u prvobitni položaj, gornji kontakti se zatvaraju, napon generatora ponovno raste i opisani ciklus se ponavlja.

(Informacije kopirane s portala VAZbook.ru)

Zatvaranje i otvaranje gornjeg para kontakata događa se s frekvencijom od 25-250 puta u sekundi, a napon generatora na izlazu ispravljača povećava se i smanjuje istom frekvencijom. Zbog visoke frekvencije otvaranja i zatvaranja kontakata, fluktuacije napona su neprimjetne i mogu se smatrati praktički konstantnim, održavajući se na razini od 13-14 V.

S daljnjim povećanjem brzine rotora generatora, vrijeme otvorenog stanja kontakata se povećava, a vrijeme zatvorenog stanja smanjuje. Zbog toga se prosječni napon na izlazu ispravljača generatora malo povećava.

III način rada. Kod velike brzine rotora generatora prvi stupanj regulacije (na gornjem paru kontakata) više ne održava napon na 14 V. Napon generatora raste na 13,9-14,5 V, a sidro se privlači jezgri dok se donji par kontakata ne zatvori. U tom su slučaju oba kraja uzbudnog namota kratko spojena na masu.

Struja u uzbudnom namotu naglo pada na nulu, a napon generatora također naglo opada. To dovodi do smanjenja struje u namotu regulatora i smanjenja magnetske privlačnosti armature prema jezgri. Opruga odvlači sidro od jezgre, donji kontakti se otvaraju i opisani proces se ponovno ponavlja s frekvencijom od 80-100 puta u sekundi.

Temperaturna kompenzacija

Kada motor radi, temperatura regulatora raste kako zbog zagrijavanja njegovog namota i otpornika, tako i zbog povećanja temperature u motornom prostoru. Posljedično, otpor bakrene žice namota regulatora se povećava, struja koja teče kroz njega se smanjuje, a potreban je veći napon za otvaranje gornjih kontakata i zatvaranje donjih. Kako bi se osiguralo da se napon ne mijenja s temperaturnim fluktuacijama, nudi dvije vrste temperaturne kompenzacije.

Prvi je uključivanje u seriju s namotom 6 temperaturnog kompenzacijskog otpornika 1 s vrijednošću od 19 Ohma od nikroma s niskim temperaturnim koeficijentom otpora. Smanjuje promjenu otpora u krugu namota, ali ne uklanja u potpunosti povećanje napona. Stoga regulator ima i drugu vrstu temperaturne kompenzacije - sidro je pričvršćeno na jaram pomoću bimetalne ploče. Kada se zagrije, nastoji se saviti prema jezgri i stvara silu koja se suprotstavlja opruzi koja povlači sidro od jezgre.

Rad regulatora napona

Rad regulatora napona 121.3702 sastoji se u isključivanju uzbudnog namota ako napon postane veći od 13,4-14,6 V, i uključivanju ako napon padne ispod ove granice. To se postiže zaključavanjem i otključavanjem snažnog tranzistora u krugu regulatora. Isključivanje i uključivanje fluktuacija napona generatora je gotovo neprimjetno.