Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 8. Pokretni mehanizam: 1. Kapica klipnjače; 2. Vijak za pričvršćivanje poklopca šipke; 3. Klipnjača; 4. klip; 5. Klipna termostatska ploča: 6. Prsten za struganje ulja; 7 Donji kompresijski prsten; 8. Gornji kompresijski prsten; 9. Širenje opruge; 10. Klipni klip; 11. Umetnite ležaj klipnjače; 12. Potisni poluprstenovi srednjeg glavnog ležaja; 13 Glavne ljuske ležaja; 14 Kanali za dovod ulja od glavnog ležaja do klipnjače; 15 Stražnji držač uljne brtve koljenastog vratila; 16. Stražnja uljna brtva radilice; 17. Zatik za TDC senzor; 18. Etiketa (rupa) TDC klipovi 1. i 4. cilindra; 19. Skala u otvoru kućišta kvačila, 20. Oznaka TDC klipova 1. i 4. cilindra na obruču zamašnjaka; 21. Podloška vijaka za pričvršćivanje zamašnjaka; 22. Zatik za lociranje kvačila; 23. Nazubljeni rub zamašnjaka; 24. Zamašnjak; 25. Radilica; 26. Čep uljnih kanala koljenastog vratila; 27. Prednja uljna brtva radilice (utisnut u poklopac pumpe za ulje); 28. Pogonska remenica bregastog vratila; 29. Pogonska remenica generatora; A. Označavanje kategorije klipa na otvoru za osovinicu klipa; B. Oznaka klase klipa prema vanjskom promjeru; C. Oznaka veće veličine klipa; D. Oznaka ugradnje; I. Oznake za podešavanje vremena paljenja. II. Označavanje poklopaca glavnih ležajeva koljenastog vratila (ležajevi se broje od prednjeg dijela motora).
Mehanizam radilice služi za pretvaranje translatornog gibanja klipa pod djelovanjem energije ekspanzije produkata izgaranja goriva u rotacijsko kretanje radilice. Mehanizam se sastoji od klipa s klipnim prstenovima i osovinicom, klipnjače, koljenastog vratila i zamašnjaka.
Klip 4 je izliven od aluminijske legure visoke čvrstoće. Budući da aluminij ima visok temperaturni koeficijent linearnog širenja, kako bi se eliminirao rizik od zaglavljivanja klipa u cilindru, čelična ploča 5 s kontroliranom temperaturom ispunjena je u glavi klipa iznad rupe za osovinicu klipa.
Klipovi, kao i cilindri, razvrstani su u pet klasa prema vanjskom promjeru:
Klasa | Promjer klipa motora 2108 i 21081 | Promjer klipa motora 21083 |
A | 75,965-75,975 | 81,965-81,975 |
U | 75,975-75,985 | 81,975-81,985 |
S | 75,985-75,995 | 81,985-81.995 |
D | 75,995-76,005 | 81,995-82,005 |
E | 76,005-76,015 | 82,005-82,015 |
Promjer klipa za određivanje njegove klase moguće je izmjeriti samo na jednom mjestu: u ravnini okomitoj na osovinicu klipa na udaljenosti od 51,5 mm od krune klipa. Na drugim mjestima promjer klipa razlikuje se od nominalnog, jer vanjska površina klipa ima složen oblik. Ovalnog je presjeka i stožaste visine. Ovaj oblik omogućuje kompenzaciju neravnomjernog širenja klipa zbog neravnomjerne raspodjele metalne mase unutar klipa.
Na vanjskoj površini klipa naneseni su prstenasti mikroutori dubine do 14 mikrona. Ova površina doprinosi boljem uhodavanju klipa jer se ulje zadržava u mikroutorima. U donjem dijelu ispupčenja ispod osovinice klipa nalaze se otvori za prolaz ulja do osovinice klipa. Kako bi se poboljšali uvjeti podmazivanja, u gornjem dijelu rupa za prste napravljena su dva uzdužna utora širine 3 mm i dubine 0,7 mm u kojima se nakuplja ulje.
Os otvora klipnog klipa je pomaknuta za 1,2 mm od dijametralne ravnine klipa prema mjestu ventila motora.Zbog toga je klip uvijek pritisnut uz jednu stijenku cilindra, a klip udara o stijenke cilindra. eliminiraju se kada prođu TDC. Međutim, to zahtijeva da klip bude ugrađen u cilindar u strogo određenom položaju. Prilikom sastavljanja motora klipovi se postavljaju tako da strelica na kruni klipa pokazuje prema prednjem dijelu motora.
Klipovi su razvrstani prema težini u tri skupine: normalni, povećani za 5 g i smanjeni za 5 g. Ove skupine odgovaraju oznaci na dnu klipa; "G", "+" i Na motoru bi svi klipovi trebali biti iste masene skupine kako bi se smanjile vibracije zbog nejednakih masa klipnih dijelova.
Rezervni dijelovi isporučuju se s klipovima nominalne veličine samo u tri klase: A, C i E. To je dovoljno da se klip uskladi s bilo kojim cilindrom tijekom popravka motora, budući da su klipovi i cilindri podijeljeni u klase s određenim preklapanjem. Na primjer, klip klase C može odgovarati cilindrima klase B i D. Glavna stvar pri odabiru klipa je osigurati potreban montažni razmak između klipa i cilindra - 0,025-0,045 mm.
Osim klipova nazivne veličine, kao rezervni dijelovi isporučuju se i reparaturni klipovi vanjskog promjera uvećanog za 0,4 i 0,8 mm Na dnu reparaturnih klipova nalazi se oznaka u obliku kvadrata ili trokuta. Trokut odgovara povećanju vanjskog promjera od 0,4 mm, a kvadrat odgovara 0,8 mm.
Klipni klip 10 je čelični, cjevastog presjeka, utisnut u gornju glavu klipnjače i slobodno se okreće u izbočinama klipa. Prema vanjskom promjeru, prsti su razvrstani u tri kategorije do 0,004 mm, odnosno do kategorija klipovima. Krajevi prstiju obojeni su odgovarajućom bojom; plava je prva kategorija, zelena je druga, a crvena je treća.
Klipni prstenovi osiguravaju potrebno brtvljenje cilindra i odvode toplinu od klipa do njegovih stijenki. Prstenovi su pod djelovanjem vlastite elastičnosti i tlaka plina pritisnuti na stijenke cilindra. Na klipu su ugrađena tri prstena od lijevanog željeza - dva kompresiona prstena 7, 8 (brtvljenje) i jedan (dno) strugač ulja 6, koji sprječava ulazak ulja u komoru za izgaranje
Gornji kompresijski prsten 8 radi u uvjetima visoke temperature, agresivnih učinaka produkata izgaranja i nedovoljnog podmazivanja, stoga je za povećanje otpornosti na habanje vanjska površina kromirana i ima generatrix u obliku bačve za poboljšanje uhodavanja.
Donji kompresijski prsten 7 ima utor na dnu za skupljanje ulja tijekom hoda klipa prema dolje, dok obavlja dodatnu funkciju prstena za ispuštanje ulja. Površina prstena je fosfatirana kako bi se povećala otpornost na habanje i smanjilo trenje o stijenke cilindra.
Prsten za struganje ulja ima kromirane radne rubove i utor na vanjskoj površini u koji se skuplja ulje uklonjeno sa stijenki cilindra. Unutar prstena ugrađena je spiralna čelična opruga koja otpušta prsten iznutra i pritišće ga na stijenke cilindra. Izrađuju se reparaturni prstenovi (baš kao i klipovi) s vanjskim promjerom povećanim za 0,4 i 0,8 mm.
Klipnjača je čelična, strojno obrađena zajedno s poklopcem, te stoga nisu međusobno zamjenjive pojedinačno. Kako se poklopci i klipnjače ne bi brkali tijekom montaže, na njima je utisnut broj cilindra u koji su ugrađeni. Prilikom sastavljanja, brojevi na klipnjači i poklopcu moraju biti na istoj strani.
Radilica 25 izlivena je od specijalnog lijevanog željeza visoke čvrstoće i sastoji se od klipnjače i glavnih rukavaca. Kako bi se smanjile deformacije tijekom rada motora, osovina je izrađena s pet ležaja i s velikim preklapanjem glavnih i klipnjača. Kanali 14 su izbušeni u tijelu osovine za dovod ulja od glavnih rukavaca do klipnjača. Tehnološki ispusti kanala zatvoreni su čepovima 26.
Kako bi se smanjile vibracije motora, osovina je opremljena protuutezima koji su izliveni zajedno s osovinom. Oni uravnotežuju centrifugalne sile klipnjače, klipnjače i klipa koje se javljaju kada motor radi. Osim toga, kako bi se smanjile vibracije, radilica je također dinamički uravnotežena bušenjem metala u protuutezima.