Uzrok uvijek trebate početi tražiti od napajanja automobila. Saznajte ima li ga u spremniku za plin: očitanja instrumenta mogu biti pogrešna. U spremniku se nalazi poseban bunar koji sadrži pumpu za gorivo; ne bi trebao raditi bez benzina. Na "desetki" je loše kad je rezervoar pun, a loše kad je prazan, češće točite benzin. Kako bi se povećala pouzdanost pumpe za gorivo, postoje posebni aditivi koji poboljšavaju njezin rad. Po buci ispod stražnjeg sjedala možete znati radi li pumpa ili ne.
Prvo provjerite osigurač u sustavu ubrizgavanja. Ako ne radi, prijeđite na napajanje električne pumpe za gorivo. Uz pumpu goriva nalazi se blok s pozitivnim pogonom za grijanje stražnjeg stakla. Spajanjem ovog pogona konačno možete biti sigurni radi li pumpa za gorivo ili ne.
Kako biste provjerili neispravan sustav goriva, lagano otvorite ventil za gas i ulijte malo benzina u usisnu granu. Uključite paljenje i starter. Ako je motor kihnuo ili se pokrenuo. Sustav za dovod goriva je u dobrom stanju. Ali morate dodati malo benzina; ako sustav ima neutralizator, on također može pokvariti. Nakon što otkaže, motor često gubi snagu i staje. Tada motor može raditi neodređeno vrijeme, ali kad krene, opet se gasi. Ako trebate voziti, olabavite stezaljku ispred neutralizatora, dopuštajući ispušnim plinovima da izađu.
Neispravne senzore i druge elemente sustava napajanja koji utječu na rad razmotrit ćemo u sljedećem odjeljku, ali možete voziti s neispravnim senzorima. Samo neispravan osjetnik brzine (položaja) radilice zaustavit će motor kad otkaže.
Jedinica sustava paljenja radi pouzdano, a ako se napon ne dovodi samo na jednu svjećicu, tada će motor raditi grubo i možete voziti. Ako cijela jedinica otkaže, motor se trenutno gasi.