Prvo, nekoliko tehničkih savjeta. Prije svega, naviknite se pažljivo spajati prikolicu s automobilom i često provjeravajte pouzdanost spojnice na cesti. Prije putovanja svaki put trebate provjeriti tlak u gumama, povećavajući ga za 0,2-0,4 atm u usporedbi s uobičajenim na stražnjim kotačima automobila. Tlak u gumama prikolica, ovisno o njihovoj konstrukciji, kreće se od 1,4 do 2,3 atm, stoga pažljivo pročitajte što o tome piše u uputama za prikolicu koju ste kupili. Uvjerite se da je isti tlak u gumama s lijeve i desne strane cestovnog vlaka. Na ovaj način ne samo da će se moći izbjeći povećano trošenje gume, već će se, što je još važnije, osigurati stabilnije kretanje i automobila i prikolice. Ako se vuče prikolica, retrovizori bi trebali biti postavljeni na obje strane automobila. Nemojte zanemariti sigurnosni kabel ili lanac.
Pouzdanost kuke za vuču ključna je za sigurnu vožnju prikolice. Pravila ceste zabranjuju daljnje kretanje s neispravnim uređajem za spajanje. Kuka za vuču «Prikolica» jedini koji je prošao certifikaciju u Državnom standardu Rusije, i sa «AvtoVAZ» koordinirane točke pričvršćivanja uređaja na «top deset».
Teret u prikolici je sigurno postavljen i pričvršćen što bliže prednjoj strani, u ovom slučaju dodatna potisna sila djeluje na uređaj za spajanje. Kod otvorenih prikolica treba što manje stršati preko bokova: na kraju krajeva, što je težište više, to je veća vjerojatnost da se prikolica prevrne u zavojima. Nisko i pojednostavljeno skladištenje tereta u otvorenoj prikolici, čvrsto prekriveno gumiranom ceradom, također pridonosi uštedi benzina. Konačno, prije početka kretanja trebate provjeriti tehničko stanje i ispravnost pokazivača smjera i kočionih svjetala na prikolici.
Sada o samoj vožnji. Dinamika cestovnog vlaka značajno se mijenja. Ubrzava duže i sporije se zaustavlja, što se objašnjava povećanjem ukupne mase vozila (za 300-600 kg). To podrazumijeva drugačiju taktiku vožnje nego kada vozite jedan automobil: učiniti sve s velikom marginom prostora i vremena. Ne treba, recimo, pretjecati automobile koji se kreću brzinom od 60 km/h ili više. Doista, na običnim cestama ograničenje brzine za automobil s prikolicom je 70 km / h, pa stoga manevar može biti predug i dovesti do opasne situacije. Osim toga, kada pretječete, morate se vratiti u svoju traku puno kasnije nego na jednom automobilu, i to glatko, pazeći kroz retrovizor da je sigurno i da ne ometa pretjecane.
Hitno kočenje vlaka traje nekoliko sekundi dulje nego inače, stoga u svim slučajevima povećajte udaljenost u struji za najmanje 15-20 m.
Prije duljeg uspona unaprijed prebacite u niži stupanj prijenosa, izbjegavajući mijenjanje na samom usponu. Kada se spuštate nizbrdo, koristite kočnicu motora kako biste spriječili da prikolica koja gura iza vas ubrza.
Uz nadolazeće prikolice i velike automobile, autobuse, ostavite razmak kada prolazite više, inače strujanje zraka iz njih može utjecati na stabilnost vašeg cestovnog vlaka. Iz istog razloga pripazite i na jake bočne vjetrove, ponajviše na mostovima i nadvožnjacima, osobito ako prikolica ima veliku bočnu površinu, poput kamp prikolice.
Prilikom manevriranja na raskršćima treba voditi računa o pomaku prikolice u smjeru skretanja, stoga se pri vožnji desnom stranom automobil najprije vozi bliže lijevoj strani kretanja, a upravljač se okreće na trenutak kada se čini da su stražnji kotači automobila približno na rubu kolnika ceste kojom se prelazi. Kod skretanja ulijevo vrijedi obrnuto: automobil se usmjerava bliže desnoj strani trake, a upravljač se okreće tek nakon što se automobil približno približi središnjoj liniji raskrižja.
Ako prikolica krene «čavrljati», svakako stanite i provjerite je li se teret pomaknuo zbog olabavljenog pričvršćivanja, je li se promijenio tlak u gumama prikolice i automobila, u kakvom je stanju ovjes. U tim slučajevima nemojte pokušavati rastegnuti cestovni vlak povećanjem brzine, takva je tehnika neučinkovita i može samo pogoršati situaciju.
Prije vožnje unatrag, osobito s kamp prikolicom, obiđite je sa svih strana i provjerite je li sigurno manevrirati. Ako želite da prikolica istovremeno skrene ulijevo, tada se upravljač mora okrenuti u istom smjeru, a tek nakon što se pomakne, okrenite upravljač unatrag, kontrolirajući kretanje, okrećući se preko desnog ramena.
Općenito, nema toliko specifičnosti u vožnji automobila s prikolicom, glavna stvar je ni na sekundu zaboraviti da iza automobila postoji i prikolica i to uzeti u obzir pri donošenju bilo kakve odluke.
Za vuču vozila, kabel pričvrstite samo na prednje i stražnje ušice predviđene za tu svrhu.
Vučeno vozilo mora imati uključen kontakt, kontakt u položaju 1, upaljena svjetla upozorenja ili trokut upozorenja pričvršćen na stražnjoj strani. Može prevoziti putnike. Vozač mora biti vrlo pažljiv, kočioni sustav ispravan i učinkovit.
Vučno vozilo mora imati upaljena kratka svjetla ili svjetla za maglu. Kod takve kuke sajla za vuču mora biti duga najmanje 4, a ne više od 6 metara i mora imati najmanje 2 crvene zastavice. Vozač mora vući automobil glatko, bez trzaja, također ravnomjernije kočiti, pri skretanju voditi računa o putanji vučenog automobila i ne okretati naglo upravljač.