Prvo, nekoliko tehničkih savjeta. Prije svega, naučite se pažljivo spajati prikolicu s automobilom i češće provjeravajte pouzdanost kuke dok ste na cesti. Prije svakog putovanja trebali biste provjeriti tlak u gumama, povećavajući ga za 0,2-0,4 atm u usporedbi s uobičajenim tlakom na stražnjim kotačima automobila. Tlak u gumama prikolica, ovisno o izvedbi, kreće se od 1,4 do 2,3 atm, stoga pažljivo pročitajte što o tome piše u uputama za prikolicu koju ste kupili. Uvjerite se da je tlak u gumama jednak na lijevoj i desnoj strani cestovnog vlaka. To ne samo da će pomoći u izbjegavanju povećanog trošenja guma, već će, što je puno važnije, osigurati stabilnije kretanje i vozila i prikolice. Ako se vuče kamp-kućica, retrovizori moraju biti postavljeni na obje strane vozila. Nemojte zanemariti sigurnosno uže ili lanac.
Pouzdanost kuke za vuču ključna je za sigurnu vožnju prikolice. Prometni propisi zabranjuju daljnje kretanje s neispravnim spojnim uređajem. Kuka za vuču tvrtke "Trailer" jedina je certificirana od strane Državnog standarda Rusije, a mjesta za pričvršćivanje kuke na "desetku" dogovorena su s "AvtoVAZ-om".
Teret u prikolici je sigurno postavljen i pričvršćen što je moguće bliže prednjoj strani, pri čemu dodatna sila pritiska djeluje na uređaj za spajanje. U otvorenim prikolicama treba što je manje moguće stršati iznad bokova: uostalom, što je težište veće, to je veća vjerojatnost da će se prikolica prevrnuti prilikom okretanja. Nisko i pojednostavljeno postavljanje tereta u otvorenu prikolicu, čvrsto prekrivenu gumiranom ceradom, također doprinosi uštedi benzina. Na kraju, prije početka kretanja potrebno je provjeriti tehničko stanje i ispravnost žmigavaca i stop svjetala na prikolici.
Sada o samoj vožnji. Dinamika kretanja cestovnog vlaka značajno se mijenja. Ubrzavanje i zaustavljanje traje duže, što se objašnjava povećanjem ukupne mase vozila (za 300-600 kg). To dovodi do drugačije taktike vožnje od vožnje jednog vozila: radite sve s velikom rezervom prostora i vremena. Ne smijete, primjerice, pretjecati automobile koji se kreću brzinom većom od 60 km/h. Uostalom, na normalnim cestama ograničenje brzine za automobil s prikolicom je 70 km/h, pa stoga manevar može trajati predugo i dovesti do opasne situacije. Osim toga, kada pretječete, morate se vratiti u svoju traku puno kasnije nego u jednom automobilu, i to glatko, pazeći u retrovizoru da je sigurno i da ne ometa vozilo koje se pretječe.
Hitno kočenje vlaka traje nekoliko sekundi dulje nego inače, stoga u svim slučajevima povećajte udaljenost u toku za najmanje 15-20 m.
Prije duljeg uspona unaprijed prebacite u niži stupanj prijenosa, izbjegavajući mijenjanje na samom usponu. Na nizbrdici koristite kočnicu motora kako biste spriječili da prikolica koja gura straga ubrza vozilo.
Kada prolazite pored nadolazećih prikolica, velikih vozila i autobusa, ostavite veći razmak jer u suprotnom strujanje zraka iz njih može utjecati na stabilnost vašeg cestovnog vlaka. Iz istog razloga budite oprezni pri jakom bočnom vjetru, osobito na mostovima i nadvožnjacima, posebice ako prikolica ima veliku bočnu površinu, poput kamp-kućice.
Prilikom manevriranja na raskrižjima cesta potrebno je voditi računa o pomaku prikolice u smjeru skretanja, stoga se pri skretanju udesno automobil najprije dovodi bliže lijevoj strani prometa i okreće upravljač u trenutku kada se čini da su stražnji kotači automobila približno na granici kolnika ceste koja se prelazi. Kod skretanja ulijevo vrijedi obrnuto: automobil se usmjerava bliže desnoj strani prometne trake, a upravljač se okreće tek nakon što je automobil približno došao do središnje crte raskrižja.
Ako se prikolica počne "tresti", svakako stanite i provjerite je li se teret pomaknuo zbog olabavljenog pričvršćivanja, je li se promijenio tlak u gumama prikolice i vozila te u kakvom je stanju ovjes. U tim slučajevima ne pokušavajte rastegnuti cestovni vlak povećanjem brzine; takva tehnika je neučinkovita i može samo pogoršati situaciju.
Prije vožnje unatrag, osobito s kamp kućicom, svakako je obiđite sa svih strana i uvjerite se da je manevar siguran. Ako želite da prikolica skrene ulijevo, potrebno je okrenuti upravljač u istom smjeru, a tek nakon što se pomakne, okrenuti upravljač unatrag, kontrolirajući kretanje okretanjem preko desnog ramena.
Općenito, nema puno specifičnosti u vožnji automobila s prikolicom, glavna stvar je da nikada ni na sekundu ne zaboravite da iza automobila postoji i prikolica i to uzmite u obzir pri donošenju bilo kakve odluke.
Za vuču vozila, pričvrstite sajlu samo na prednje i stražnje ušice za vuču predviđene za tu svrhu.
Vučeno vozilo mora imati uključen kontakt, u položaju 1, upaljena svjetla upozorenja ili trokut upozorenja pričvršćen na stražnjoj strani. Može prevoziti putnike. Vozač mora biti vrlo pažljiv, kočioni sustav mora biti ispravan i učinkovit.
Vučno vozilo mora imati upaljena kratka svjetla ili svjetla za maglu. S takvom spojkom uže za vuču ne smije biti kraće od 4 ni više od 6 metara i mora imati najmanje 2 crvene zastavice na sebi. Vozač mora vući vozilo glatko, bez trzaja, laganije kočiti, pri skretanju voditi računa o putanji vučenog vozila i ne okretati naglo upravljač.