Upozorenje! Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može rezultirati promjenama u kutovima poravnanja kotača, stoga je provjera kutova poravnanja kotača neophodna.
Za novo, testirano vozilo u voznom stanju s nosivošću od 3136 N (320 kgf) [4 osobe i 392 N (40 kgf) tereta u prtljažniku], kutovi poravnanja prednjih kotača trebali bi biti sljedeći:
- nagib…..0° ±30'
- prst unutra…..(0±1) mm
- uzdužni kut nagiba osi rotacije…..1°30' ±30'
Prije podešavanja kutova poravnanja kotača, provjerite sljedeće:
- tlak u gumama;
- radijalno i aksijalno odstupanje diskova kotača: aksijalno ne smije prelaziti 1 mm, radijalno - 0,7 mm;
- slobodan hod (zračnost) upravljača;
- slobodni hod (zračnost) u ležajevima glavčine prednjeg kotača;
- tehničko stanje dijelova i jedinica ovjesa (odsutnost deformacije, uništavanje i trošenje gumeno-metalnih šarki, neprihvatljivo slijeganje gornjeg nosača ovjesa).
Ispravite sve otkrivene greške.
Nakon postavljanja automobila na postolje, neposredno prije provjere uglova, "stisnite" ovjes automobila, primjenjujući silu od 392-490 N (40-50 kgf) 2-3 puta, usmjerenu odozgo prema dolje, prvo na stražnji branik, a zatim na prednji. U tom slučaju kotači automobila moraju biti postavljeni paralelno s uzdužnom osi automobila.
Kada provjeravate i podešavate kutove poravnanja kotača, prvo provjerite i podesite kut kotača, zatim kut nagiba i na kraju vrh.
Uzdužni kut nagiba zakretne osi. Ako kut ne odgovara gore navedenim podacima, promijenite broj podložaka za podešavanje postavljenih na oba kraja amortizera. Za povećanje uzdužnog kuta nagiba osi upravljača, smanjite broj podložaka na zateznoj šipki u njegovom prednjem ili stražnjem dijelu. Nasuprot tome, da biste smanjili kut, dodajte određeni broj podložaka, ali samo na stražnjoj strani steznika, jer to nije uvijek moguće sprijeda zbog kratkog navojnog dijela steznika. Kada mijenjate broj podložaka na zateznoj šipki, provjerite jesu li ivice na podlošcima okrenute prema potisnom kraju zatezne šipke. Slijedite isto pravilo kada postavljate unutarnju potisnu pločicu gumeno-metalne šarke kada su podloške za podešavanje potpuno uklonjene. Ako navedeni zahtjevi nisu ispunjeni, zatezanje matica koje pričvršćuju spone može olabaviti.
Broj podložaka za podešavanje na podupiraču ne smije biti veći od dva sprijeda i četiri straga.
Kako se položaj spone u odnosu na polugu ovjesa ne bi mijenjao pri podešavanju uzdužnog nagiba osovine zakretanja, upotrijebite posebnu napravu koja učvršćuje sponu u odnosu na polugu i na taj način sprječava okretanje spone uslijed sile pritezanja matice koja pričvršćuje sponu na polugu. Ovaj se zahtjev mora poštivati kako bi se spriječilo prerano trošenje gumeno-metalnog zgloba i gumenog jastuka na kojem se nalaze krajevi istezanja. Kada je postavljena ili uklonjena jedna podloška za podešavanje, uzdužni kut nagiba osi upravljača mijenja se za približno 19'.
Sklop prednjeg ovjesa: A – kontrolna veličina; 1 – teleskopski stalak; 2 – matica; 3 – ekscentrični vijak; 4 – matica; 5 – zglob upravljača; 6 – pogonsko vratilo prednjeg kotača; 7 – zaštitni poklopac šarke; 8 – vanjski zglob vratila; 9 – donja ruka; 10 – kuglasti zglob; 11 – ukrasni disk kotača (kapa); 12 – glavčina; 13 – disk kočnice; 14 – zaštitni poklopac; 15 – okretna poluga; 16 – donja potporna čašica; 17 – opruga ovjesa; 18 – zaštitni poklopac za teleskopski stalak; 19 – odbojnik takta kompresije; 20 – gornja potporna čašica; 21 – Gornji potporni ležaj; 22 – gornji nosač stalka
Kut nagiba prednjeg kotača. Ako se kut nagiba razlikuje od norme, prilagodite ga. Da biste to učinili, otpustite matice gornjeg i donjeg vijka i okretanjem gornjeg vijka za podešavanje 3 (vidi sliku) postavite željeni kut nagiba. Nakon dovršetka podešavanja, zategnite matice momentom od 88,2 Nm (9 kgf·m).
Sklop upravljača s pogonom: 1 – kraj kormila; 2 – kuglasti zglob vrha; 3 – okretna poluga; 4 – protumatica; 5 – vučna; 6 – vijci za pričvršćivanje kormila na letvu; 7 – unutarnji krajevi spone; 8 – nosač kormilarskog mehanizma; 9 – oslonac kormilarskog mehanizma; 10 – zaštitni poklopac; 11 – zaporna ploča; 12 – spojna ploča; 13 – gumeno-metalni zglob; 14 – prigušni prstenovi; 15 – potporni rukavac stalka; 16 – stalak; 17 – kućište upravljača; 18 – zatezni vijak; 19 – prirubnica elastične spojnice; 20 – valjkasti ležaj; 21 – pogonski zupčanik; 22 – kuglični ležaj; 23 – pričvrsni prsten; 24 – zaštitna pločica; 25 – brtveni prsten; 26 – matica ležaja; 27 – srednje vratilo upravljača; 28 – prtljažnik; 29 – zaštitna kapa; 30 – granični brtveni prsten; 31 – graničnik stalka; 32 – proljeće; 33 – granična matica; 34 – pričvrsni prsten zaustavne matice; 35 – utikač; 36 – opruga košuljice; 37 – umetak kuglastog zgloba; 38 – kuglična igla; 39 – zaštitna kapa; A, B – oznake na poklopcu za prašinu i kućištu radilice; C, D – površine na kuglastom zglobu i okretnom kraku.
Izvor se nalazi na web stranici VAZbook.ru
Poravnanje prednjih kotača. Ako uvlačenje nije ispravno, otpustite sigurnosne matice 4 okretanjem šipki 5 (vidi sliku), namjestite potrebno uvlačenje. Zatim provjerite je li ravnina C kuglastog zgloba 2 paralelna s ravninom D potporne površine okretnog kraka 3, zatim zategnite sigurnosne matice 4 navedenim momentom ovdje.