Upozorenje! Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može promijeniti poravnanje kotača, stoga je provjera poravnanja kotača obavezna.
Za novo uhodano vozilo u stanju pločnika s nosivošću od 3136 N (320 kgf) [4 osobe i 392 N (40 kgf) teret u prtljažniku] kutovi prednjih kotača trebaju biti sljedeći:
- nagib…..0°±30'
- konvergencija….. (0±1) mm
- kut nagiba…..1°30'±30'
Prije poravnanja kotača provjerite sljedeće:
- tlak zraka u gumama;
- radijalno i aksijalno odstupanje diskova kotača: aksijalno ne smije biti veće od 1 mm, radijalno - 0,7 mm;
- Slobodna igra (povratni udar) upravljač;
- Slobodna igra (povratni udar) u ležajevima glavčina prednjih kotača;
- tehničko stanje dijelova i jedinica ovjesa (odsutnost deformacija, uništavanje i trošenje gumeno-metalnih šarki, neprihvatljivo slijeganje gornjeg nosača ovjesa).
Otkloniti uočene nedostatke.
Nakon postavljanja automobila na postolje, neposredno prije provjere zavoja, «pritisnite» ovjes automobila, primjenjujući 2-3 puta silu od 392-490 N (40-50 kgf), usmjeren odozgo prema dolje, prvo na stražnji branik, a zatim na prednji. U tom slučaju kotači automobila moraju biti paralelni s uzdužnom osi automobila.
Kada provjeravate i podešavate poravnanje kotača, prvo provjerite i podesite kut kotača, zatim nagib i na kraju vrh.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije. Ako kut ne odgovara gornjim podacima, promijenite broj podmetača postavljenih na oba kraja nosača ovjesa. Da biste povećali kut uzdužnog nagiba osi rotacije, smanjite broj podložaka na podupiraču s prednje ili stražnje strane. Nasuprot tome, da biste smanjili kut, dodajte broj podložaka, ali samo na stražnjoj strani klina, jer sprijeda to nije uvijek moguće zbog kratkog navojnog dijela klina. Kada mijenjate broj podložnih pločica na podupiraču, uvjerite se da su ivice na podlošcima okrenute prema potisnom kraju uporišta. Slijedite isto pravilo kada postavljate unutarnju potisnu pločicu gumeno-metalnog spoja kada su podloške potpuno uklonjene. Ako se ti zahtjevi ne poštuju, zatezanje matica za pričvršćivanje zateznih žica može popustiti.
Broj podmetača na produžetku ne smije biti veći od dva sprijeda i četiri straga.
Kako se ne bi mijenjao položaj steznika u odnosu na polugu ovjesa pri podešavanju uzdužnog nagiba osi rotacije, upotrijebite poseban uređaj koji fiksira steznik u odnosu na polugu i na taj način ne dopušta okretanje steznika uslijed sila prilikom zatezanja matice koja pričvršćuje steznik za ruku. Ovaj se zahtjev mora poštivati kako bi se spriječilo prerano trošenje gumeno-metalne šarke i gumenog jastuka, na koje se oslanjaju krajevi nastavka. Prilikom ugradnje ili uklanjanja jedne podloške, kut kotača osi upravljanja mijenja se za približno 19'.
Sklop prednjeg ovjesa: A - kontrolna veličina; 1 - teleskopski stalak; 2 - matica; 3 - ekscentrični vijak; 4 - matica; 5 – rotacijska šaka; 6 - pogonsko vratilo prednjeg kotača; 7 - zaštitni poklopac šarke; 8 - vanjski zglob osovine; 9 - donja ruka; 10 - kuglični ležaj; 11 - ukrasni disk (kapa) kotači; 12 - glavčina; 13 - disk kočnice; 14 - zaštitni poklopac; 15 - rotacijska poluga; 16 - donja potporna šalica; 17 - opruga ovjesa; 18 – zaštitni poklopac teleskopskog nosača; 19 - odbojnik takta kompresije; 20 - gornja potporna šalica; 21 - ležaj gornjeg nosača; 22 – gornji nosač stalka
Kut nagiba prednjih kotača. Ako je kut nagiba izvan specifikacije, prilagodite ga. Da biste to učinili, otpustite matice gornjih i donjih vijaka i, okrećući gornji vijak za podešavanje 3 (vidi sl.), postavite željeni kut nagiba. Na kraju podešavanja zategnite matice momentom od 88,2 Nm (9 kgf·m).
Sklop upravljača s pogonom: 1 – vrh gaza upravljača; 2 - kuglasti zglob vrha; 3 - rotacijska poluga; 4 - protumatica; 5 - potisak; 6 - vijci za pričvršćivanje šipki upravljača na nosač; 7 – unutarnji vrhovi kormila; 8 – nosač za pričvršćivanje mehanizma za upravljanje; 9 – oslonac kormilarskog mehanizma; 10 - zaštitni poklopac; 11 - ploča za zaključavanje; 12 - spojna ploča; 13 - gumeno-metalni zglob; 14 - prigušni prstenovi; 15 – potporni rukavac stalka; 16 - tračnica; 17 - kućište upravljača; 18 - spojni vijak; 19 – prirubnica fleksibilne spojke; 20 - valjkasti ležaj; 21 - pogonski zupčanik; 22 - kuglični ležaj; 23 - pričvrsni prsten; 24 - zaštitna podloška; 25 - brtveni prsten; 26 - matica ležaja; 27 – srednje vratilo upravljača; 28 - prašnik; 29 - zaštitna kapa; 30 - granični brtveni prsten; 31 - graničnik tračnice; 32 - opruga; 33 - zaustavna matica; 34 - matica graničnog prstena; 35 - utikač; 36 - opružni umetak; 37 - umetak kuglične igle; 38 - kuglasti klin; 39 - zaštitna kapa; A, B - oznake na prašniku i kućištu radilice; C, D - površine na kuglastom zglobu i zakretnoj ruci.
Konvergencija prednjih kotača. Ako je ulazak izvan specifikacije, otpustite sigurnosne matice 4 okretanjem šipki 5 (vidi sl.), postavite željenu konvergenciju. Zatim provjerite je li ravnina C kuglastog zgloba 2 paralelna s ravninom D nosive površine zakretne ruke 3, a zatim zategnite sigurnosne matice 4 do naznačenog momenta Ovdje.