- baterija mora biti potpuno napunjena;
- svi potrošači, osim akumulatora i sustava paljenja, moraju biti isključeni;
- brzina motora trebala bi biti 2500-3000 min⁻¹. Voltmetrom izmjerite napon na stezaljkama baterije. Ako napon ne prelazi 14,5 V, regulator radi ispravno. Ako je veći, spojite tijelo regulatora na tijelo automobila s posebnim vodičem i ponovno izmjerite napon.
Ako se u drugom slučaju napon ponovno poveća, onda je regulator neispravan i treba ga podesiti ili zamijeniti. Ako je napon normalan, razlog prenapunjenosti baterije je loša veza između tijela regulatora i mase.
Neispravan regulator napona može se utvrditi provjerom njegovih unutarnjih dijelova.
Razlozi kvara regulatora mogu biti sljedeći:
1. Otvoreni strujni krug u otporniku za kompenzaciju temperature 2 (slika. 7-11) ili namota regulatora, u kojem slučaju napon nije reguliran i prekomjerno raste. Ovaj se kvar može otkriti provjerom električnog otpora između utikača "15" i "mase" ohmmetrom (osnova).
2. Prekid namota prigušnice ili dodatnog otpornika 4; no propis je nestabilan (oštre fluktuacije napona).
Kvar se otkriva provjerom električnog otpora između utikača "15" i "67" s otvorenim kontaktima 1. i 2. stupnja.
3. Onečišćenje, spaljivanje ili oksidacija kontakata 1. i 2. stupnja kada je regulirani napon nestabilan.
Kvar može biti uzrokovan prodorom stranih tvari u regulator: ulje, benzin, voda, koji onečišćuju kontakte, ili kratki spoj u krugu žice utikača "67" ili u uzbudnom namotu generatora. Do prodora stranih tvari u regulator dolazi zbog nepravilne ugradnje ili oštećenja brtve između poklopca i baze regulatora, kao i ako je brtva izrađena od neodgovarajućeg materijala i ne osigurava pouzdano brtvljenje ili ispušta hlapljive tvari.
Ako su kontakti oštećeni, preporuča se provjeriti stanje strujnih krugova (kratke spojeve i ispravne spojeve ožičenja), kao i ispravnost generatora.