- baterija mora biti potpuno napunjena;
- svi potrošači, osim akumulatora i sustava paljenja, moraju biti isključeni;
- broj okretaja motora trebao bi biti 2500-3000 min-1. Voltmetrom izmjerite napon na stezaljkama baterije. Ako napon ne prelazi 14,5 V, regulator radi. Ako je veći, spojite kućište regulatora na karoseriju automobila posebnim vodičem i ponovno izmjerite napon.
Ako se u drugom slučaju ispostavi da je napon ponovno povećan, dakle, regulator je neispravan i mora se podesiti ili zamijeniti. Ako je napon normalan, razlozi za prekomjerno punjenje baterije su u lošem spoju kućišta regulatora s «težina».
Neispravan regulator napona može se identificirati provjerom njegovih unutarnjih dijelova.
Razlozi kvara regulatora mogu biti sljedeći:
1. Prekid toplinskog kompenzacijskog otpornika 2 (riža. 7-11) ili namota regulatora, dok napon nije reguliran i pretjerano raste. Ovaj se kvar može otkriti provjerom električnog otpora između utikača ohmmetrom «15» i «težina» (osnova).
2. Prekid namota induktora ili dodatnog otpornika 4; dok je propis nestabilan (nagle fluktuacije napona).
Kvar se otkriva prilikom provjere električnog otpora između utikača «15» i «67» s otvorenim kontaktima i 1. i 2. stupnja.
3. Onečišćenje, spaljivanje ili oksidacija kontakata 1. i 2. stupnja kada je regulirani napon nestabilan.
Kvar može biti uzrokovan prodorom stranih tvari u regulator: ulje, benzin, voda, koji onečišćuju kontakte ili kratki spoj u strujnom krugu žice utikača «67» odnosno u uzbudnom namotu generatora. Strane tvari koje ulaze u regulator su zbog nepravilne ugradnje ili oštećenja brtve između poklopca i baze regulatora, ili ako je brtva napravljena od pogrešnog materijala i ne osigurava pouzdano brtvljenje ili ispušta hlapljive tvari.
Ako su kontakti oštećeni, preporuča se provjeriti stanje strujnih krugova (kratke spojeve i ispravno ožičenje), kao i zdravlje generatora.