- akumulator musi być w pełni naładowany;
- wszystkie odbiorniki, z wyjątkiem akumulatora i układu zapłonowego, muszą zostać odłączone;
- prędkość obrotowa silnika powinna wynosić 2500-3000 min⁻¹. Zmierz napięcie na zaciskach akumulatora za pomocą woltomierza. Jeżeli napięcie nie przekracza 14,5 V, regulator działa prawidłowo. Jeżeli jest wyższe, należy podłączyć regulator do karoserii samochodu oddzielnym przewodem i ponownie zmierzyć napięcie.
Jeżeli w drugim przypadku napięcie ponownie wzrośnie, oznacza to, że regulator jest uszkodzony i należy go wyregulować lub wymienić. Jeżeli napięcie jest prawidłowe, przyczyną przeładowania akumulatora jest słabe połączenie pomiędzy korpusem regulatora a masą.
Uszkodzenie regulatora napięcia można stwierdzić poprzez sprawdzenie jego części wewnętrznych.
Przyczynami nieprawidłowego działania regulatora mogą być:
1. Przerwa w obwodzie rezystora kompensującego temperaturę 2 (rysunek 7-11) lub uzwojenia regulatora, w którym to przypadku napięcie nie jest regulowane i nadmiernie wzrasta. Usterkę tę można wykryć poprzez sprawdzenie rezystancji elektrycznej pomiędzy wtyczką "15" a "masą" za pomocą omomierza (podstawa).
2. Przerwa w uzwojeniu dławika lub w rezystorze dodatkowym 4; jednak regulacja jest niestabilna (gwałtowne wahania napięcia).
Usterkę wykrywa się poprzez sprawdzenie rezystancji elektrycznej pomiędzy wtyczkami "15" i "67" przy otwartych stykach zarówno 1., jak i 2. stopnia.
3. Zanieczyszczenie, spalenie lub utlenienie styków I i II stopnia przy niestabilnym napięciu regulowanym.
Przyczyną nieprawidłowego działania może być przedostanie się do regulatora substancji obcych: oleju, benzyny, wody, które zanieczyszczają styki lub zwarcie w obwodzie przewodów świecy zapłonowej "67" lub w uzwojeniu wzbudzenia prądnicy. Do przedostania się obcych substancji do regulatora dochodzi wskutek nieprawidłowego montażu lub uszkodzenia uszczelki pomiędzy pokrywą a podstawą regulatora, a także gdy uszczelka wykonana jest z niewłaściwego materiału i nie zapewnia skutecznego uszczelnienia lub uwalnia substancje lotne.
Jeżeli styki są uszkodzone, zaleca się sprawdzenie stanu obwodów (zwarcia i prawidłowe połączenia przewodów), jak również sprawność generatora.