- baterija mora biti potpuno napunjena;
- svi potrošači, osim akumulatora i sustava paljenja, moraju biti isključeni;
- brzina radilice motora trebala bi biti 2500-3000 o/min.
Izmjerite napon na stezaljkama baterije. Ako napon ne prelazi 14,5 V, regulator radi ispravno. Ako je napon veći, spojite kućište regulatora na karoseriju automobila posebnim vodičem i ponovno izmjerite napon.
Ako se u drugom slučaju napon ponovno poveća, onda je regulator neispravan i treba ga podesiti ili zamijeniti. Ako je napon normalan, onda je razlog prepunjavanja baterije loša veza između tijela regulatora i mase.
Neispravan regulator može se utvrditi provjerom njegovih unutarnjih dijelova. Razlozi kvara regulatora mogu biti sljedeći:
- prekid otpornika za kompenzaciju temperature R1 (vidi sl. 153) ili namota regulatora. U tom slučaju napon nije reguliran i prekomjerno se povećava. Ova greška se može otkriti mjerenjem električnog otpora između utikača "15" i baze;
- prekid u namotu prigušnice Dr ili u dodatnom otporniku U ovom slučaju je regulacija nestabilna (oštre fluktuacije napona). Kvar se otkriva provjerom električnog otpora između utikača "15" i "67" s otvorenim kontaktima 1. i 2. stupnja;
- onečišćenje, spaljivanje ili oksidacija kontakata 1. i 2. stupnja, kada je regulirani napon nestabilan. Kvar može biti uzrokovan stranim tvarima koje su ušle u regulator (ulje, benzin, voda), koji onečišćuju kontakte ili kratki spoj u strujnom krugu žice utikača "67" ili u uzbudnom namotu generatora. Do prodora stranih tvari u regulator dolazi zbog nepravilne ugradnje ili oštećenja brtve između poklopca i baze regulatora, kao i ako je brtva izrađena od neodgovarajućeg materijala i ne osigurava pouzdano brtvljenje ili ispušta hlapljive tvari. Ako su kontakti oštećeni, preporuča se provjeriti stanje strujnih krugova (kratke spojeve i ispravne spojeve ožičenja), kao i ispravnost generatora.